¿Qué es el código P0097?
El código de error P0097 es un código genérico OBD-II relacionado con el tren motriz. Indica una entrada baja en el circuito del sensor 2 de temperatura del aire de admisión (IAT). Aunque es genérico, los procedimientos de diagnóstico pueden variar según la marca y el modelo del vehículo.
Función del sensor IAT
El sensor IAT (Temperatura del Aire de Admisión) mide la temperatura del aire que entra en el motor. Este dato es crucial para el módulo de control del tren motriz (PCM), ya que influye en el ajuste del encendido, la mezcla aire-combustible y el control de emisiones. Una temperatura del aire elevada aumenta las temperaturas de combustión y las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
El sensor funciona con una termistora. El PCM le envía una tensión de referencia de 5 voltios. La resistencia de la termistora varía con la temperatura: es alta cuando el aire está frío y baja cuando está caliente. Esta variación modifica la señal de tensión que devuelve al PCM. El código P0097 se activa cuando el PCM detecta una temperatura anormalmente baja (o una tensión anormalmente alta) proveniente del circuito del sensor IAT nº2.
Síntomas del código P0097
- Se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el salpicadero.
- Disminución del rendimiento del motor o ralentí irregular.
- Aumento del consumo de combustible.
- Fallo en la prueba de emisiones (niveles elevados de NOx).
- En algunos casos, no se perciben síntomas notables aparte de la luz de advertencia.
Causas posibles del fallo
- Sensor IAT nº2 defectuoso (la falla interna más común).
- Problema en el cableado: cortocircuito a masa en el circuito de la señal, cable abierto, conector dañado o corroído.
- Ausencia de tensión de referencia (5V) o de masa en el sensor.
- Falla poco común del propio PCM.
Diagnóstico y soluciones
Paso 1: Lectura de datos
Con un escáner OBD2, verifique el valor en tiempo real del sensor IAT nº2. Con el motor frío, la temperatura indicada debe ser cercana a la ambiente y a la del sensor de temperatura del líquido refrigerante (ECT).
Paso 2: Prueba del sensor
Si la lectura es anormalmente baja (ej: -40°C), desconecte el conector del sensor IAT. La lectura en el escáner debería caer ahora a su valor mínimo. Si es así, el sensor IAT está muy probablemente defectuoso y debe ser reemplazado.
Paso 3: Prueba del circuito
Si la lectura permanece anormalmente baja incluso después de desconectar el sensor, el problema está en el circuito. Use un multímetro para:
- Verificar la continuidad y la ausencia de cortocircuito a masa en el cable de la señal.
- Controlar la presencia de la tensión de referencia de 5V y de la masa en el conector del sensor (con el contacto del coche encendido).
Paso 4: Reparación
Repare o reemplace cualquier cableado dañado. Si todo el cableado está intacto y las tensiones son correctas, una falla del PCM, aunque poco común, es posible.
Códigos relacionados
Códigos DTC relacionados con los sensores IAT: P0095, P0096, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113.
¿Necesita ayuda?
El diagnóstico eléctrico puede ser complejo. Si no tiene el equipo necesario o no está seguro de lo que hace, consulte a un mecánico profesional para un diagnóstico preciso y una reparación fiable.