Descripción del código de fallo P008B
El código genérico OBD-II P008B indica una presión anormalmente alta en el circuito de baja presión del sistema de combustible diésel. Este problema afecta al tren motriz y concierne a la mayoría de los vehículos equipados con motores diésel (Hyundai, Ford, Mazda, Dodge, etc.).
En los motores diésel, la bomba de inyección de alta presión requiere un suministro constante de combustible, asegurado por el circuito de baja presión. El ECM (Módulo de Control del Motor) supervisa constantemente esta presión para proteger el motor de posibles daños. Una presión excesiva puede provocar la activación de un modo degradado (potencia limitada) para preservar los componentes críticos.
Gravedad del fallo P008B
Nivel moderado a alto: Una presión demasiado elevada puede dañar prematuramente elementos costosos como las bombas de combustible y los inyectores, al mismo tiempo que afecta significativamente al rendimiento y al consumo. Se recomienda encarecidamente una verificación rápida, especialmente para un vehículo de uso diario.
Síntomas del código P008B
- Pérdida de potencia o respuesta retardada al acelerar
- Consumo de combustible anormal (aumento o disminución)
- Arranque difícil o ralentí inestable
- Humo excesivo en el escape (especialmente al arrancar)
- Ruidos anormales procedentes del motor
- Testigo del motor encendido (MIL)
Causas posibles del código P008B
- Combustible contaminado (presencia de impurezas, agua o residuos)
- Filtro de combustible obstruido o defectuoso
- Fallo de la bomba de baja presión (desgaste interno, regulación defectuosa)
- Inyectores defectuosos o fugas en los retenes de los inyectores
- Conductos de combustible dañados (fugas, aplastados, corrosión)
- Problema de regulación de presión (sensor de presión defectuoso, válvula reguladora dañada)
Diagnóstico y resolución del código P008B
Paso 1: Verificación de fugas e integridad del circuito
- Inspeccione visualmente todos los conductos, conexiones y juntas, especialmente alrededor de los inyectores y del filtro de combustible.
- Busque rastros húmedos de combustible u olores persistentes.
- Sustituya inmediatamente cualquier elemento dañado, como una junta tórica agrietada.
Paso 2: Control y sustitución del filtro de combustible
- Localice el filtro de combustible de baja presión (generalmente cerca del depósito o en el chasis).
- Sustitúyalo si está sucio o si su antigüedad supera las recomendaciones del fabricante. Purge siempre el circuito de aire siguiendo el procedimiento específico del vehículo.
Paso 3: Inspección de los inyectores y de la bomba de baja presión
- Controle el estado de los inyectores (fugas, depósitos de carbono) y pruebe su funcionamiento con una herramienta de diagnóstico.
- Mida la presión suministrada por la bomba de baja presión con un manómetro y compárela con los valores de rango especificados por el fabricante.
Paso 4: Análisis del combustible y de los sensores
- Tome una muestra de combustible para verificar su calidad y la ausencia de contaminación. Realice un drenaje si es necesario.
- Con una herramienta de diagnóstico, pruebe las señales del sensor de presión de combustible y el funcionamiento de la válvula reguladora.
Recomendaciones y prevención
- Utilice exclusivamente un combustible diésel de alta calidad procedente de estaciones de servicio reputadas.
- Respete escrupulosamente los intervalos de sustitución del filtro de combustible indicados en el libro de mantenimiento.
- Debido a la complejidad de los sistemas diésel modernos, se aconseja consultar a un profesional equipado con herramientas de diagnóstico avanzadas para un diagnóstico preciso.
¿Sospecha un problema de presión de combustible? Evite reparaciones costosas haciendo que un experto diagnostique su vehículo ante la primera aparición de síntomas.