Código P006B: Discrepancia entre el sensor MAP y el sensor de presión de escape
El código de fallo genérico P006B indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia entre los datos del sensor de presión absoluta del colector (MAP) y el sensor de presión de escape (EPS). Este código ocurre principalmente en vehículos diésel (Ford Power Stroke, GMC, Chevrolet, Dodge) y afecta directamente al rendimiento, consumo de combustible y sistemas de limpieza de emisiones.
Funciones de los sensores y síntomas
- Sensor MAP: Mide la presión del aire en el colector de admisión (en kPa o Hg) y ayuda al PCM a calcular la relación aire-combustible óptima.
- Sensor de presión de escape (EPS): Supervisa la contrapresión de los gases de escape y garantiza la eficiencia del FAP (filtro de partículas diésel), el catalizador y el rendimiento general del motor.
⚠️ Síntomas comunes:
- Humo excesivo en el escape (humo negro o azul)
- Empeoramiento notable del consumo de combustible
- Pérdida de potencia y reducción del rendimiento del motor
- Ralentí inestable y desequilibrios en la relación aire-combustible
- Encendido de la luz de advertencia de mal funcionamiento del motor (MIL)
Posibles causas del código P006B
- Fallas de hardware
- Fallo o suciedad en el sensor MAP o EPS
- Daños en el cableado (cortes, cortocircuitos, corrosión o conexiones flojas)
- Fugas de vacío en el sistema de admisión
- Problemas de software o del PCM
- Error de programación del PCM o mala calibración interna
- Fallas de software (puede requerir actualización)
Método de diagnóstico paso a paso
1. Inspección visual
- Revisar visualmente el cableado y conectores de ambos sensores (especialmente en áreas cercanas al tubo de escape afectadas por el calor).
- Buscar signos de quemaduras, corrosión, daños físicos o mala conexión.
2. Uso del escáner OBD2
- Leer los códigos de fallo y los datos del marco congelado.
- Borrar el código y verificar si el P006B reaparece durante una prueba de manejo.
3. Pruebas eléctricas (multímetro)
- Comprobar el voltaje de alimentación del sensor (valor de referencia 5V) y la conexión a tierra.
- Medir la señal de cada sensor y compararla con los rangos especificados por el fabricante.
- Realizar una prueba de continuidad en el circuito entre el sensor y el PCM.
4. Inspección detallada
- Si no se detectan anomalías, consultar los boletines de servicio técnico (TSB) para verificar fallos conocidos.
- Considerar la reprogramación o sustitución del PCM como último recurso.
Recomendaciones y mejores prácticas
- Priorizar otros códigos: Resolver primero los códigos relacionados (ej. P0106, P0470).
- Consultar manuales de reparación (AllData, Mitchell1, etc.) para obtener valores de referencia precisos.
- En vehículos diésel, puede ser necesario realizar una limpieza del FAP.
🔧 ¿Necesitas ayuda? Si tienes dudas en el diagnóstico, consulta con un mecánico especializado en sistemas diésel para evitar daños en otros componentes.
Resumen
El código P006B es una falla grave que requiere una inspección minuciosa de sensores, cableado y PCM. Un enfoque sistemático con las herramientas adecuadas es clave para identificar la causa raíz y restaurar el rendimiento del vehículo.