¿Qué es el código P0068?
El código de falla P0068 es un código genérico del tren motriz que indica una correlación anormal entre el sensor de posición del acelerador (TPS) y el sensor de flujo de aire masivo (MAP/MAF). Este problema, presente en la mayoría de los vehículos (1996 y más nuevos), señala una disparidad en los datos de entrada de aire recibidos por el módulo de control del motor (PCM), lo que le impide regular correctamente la mezcla aire-combustible y el avance del encendido.
Síntomas del código P0068
- ⚠️ Testigo de mal funcionamiento del motor (Check Engine) encendido
- 🔁 Motor que funciona mal o con marcha irregular al ralentí
- 📉 Pérdida de potencia y dificultades para acelerar
- ⛽ Aumento del consumo de combustible
- 🚗 Posibles calados o ralentí muy irregular
Causas posibles de la falla P0068
- 🔧 Fuga de aire o vacío entre el sensor MAF y el múltiple de admisión
- 🧽 Filtro de aire sucio u obstruido
- 🔌 Conectores eléctricos corroídos, sueltos o dañados
- 📏 Sensor MAF o MAP defectuoso
- 🚗 Sensor de posición del acelerador (TPS) defectuoso
- 🛢️ Acumulación de carbonilla en el cuerpo del acelerador
- 🧩 Fuga en el múltiple de admisión
- 🧹 Obstrucción en el conducto de entrada de aire o en la manguera del sensor MAP
Diagnóstico y soluciones para el código P0068
Para diagnosticar y resolver un código P0068, sigue estos pasos metódicos. Necesitarás un multímetro, una sonda de prueba, limpiador de carburador y un producto de limpieza para la admisión.
1. Inspección visual y limpieza
- Verifica y reemplaza si es necesario el filtro de aire.
- Inspecciona las mangueras y abrazaderas entre el sensor MAF y el cuerpo del acelerador (apriete, grietas).
- Controla el estado de las líneas de vacío en el múltiple.
- Limpia el cuerpo del acelerador y los depósitos de carbonilla con un producto adecuado.
2. Verificación de conectores y sensores
- Desconecta e inspecciona los conectores de los sensores (MAF, MAP, TPS) en busca de corrosión o pines dañados.
- Utiliza un limpiador de contactos para mejorar la conexión si es necesario.
3. Prueba del sensor MAF (Sensor de Flujo de Aire Masivo)
- Motor apagado, contacto encendido. Conecta el multímetro al conector del MAF (3 cables: +12V, masa, señal).
- Verifica la presencia de 12V en el terminal de alimentación. Ausencia = problema de fusible o cableado.
- Controla la masa (debe ser < 100 mV).
- Si la alimentación y la masa son correctas pero el problema persiste, el sensor MAF probablemente esté defectuoso.
4. Prueba del sensor TPS (Posición del Acelerador)
- Contacto encendido, motor apagado. Conecta el multímetro al cable de señal (a menudo azul) y a masa.
- El voltaje debe ser de aproximadamente 0,5V con el acelerador cerrado y aumentar progresivamente hasta ~5V a fondo. Una variación irregular indica un TPS defectuoso.
5. Prueba del sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple)
- Contacto encendido, motor apagado: voltaje de aproximadamente 5V.
- Motor al ralentí: voltaje entre 0,5V y 1,5V (según la altitud).
- El voltaje debe reaccionar instantáneamente a la apertura del acelerador (caída y luego subida). Ausencia de reacción = sensor defectuoso.
6. Búsqueda de fugas de aire
- Arranca el motor y pulveriza limpiador de carburador alrededor del múltiple y las juntas.
- Una variación en las revoluciones del motor indica una fuga. Atención: manipula con precaución para evitar cualquier contacto con los ojos.
Conclusión
El código P0068 a menudo está relacionado con un problema de entrada de aire o de un sensor. Siempre comienza por las verificaciones más simples (fugas, filtros, conectores) antes de reemplazar sensores costosos. Si el problema persiste después de estas verificaciones, se recomienda consultar con una herramienta de diagnóstico avanzado (tipo Tech II) o con un profesional.
💡 Consejo: ¿No estás seguro de poder realizar estas verificaciones tú mismo? Confía el diagnóstico a un mecánico cualificado para un diagnóstico preciso y una reparación fiable.