¿Qué es el código P0037?
El código de error P0037 es un código genérico relacionado con el tren motriz. Indica un problema en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calentado (HO2S) ubicado aguas abajo del motor, en el banco 1, sensor 2 (B1S2). Este código se aplica a la mayoría de los vehículos equipados con OBD-II (Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, etc.), aunque los procedimientos de diagnóstico pueden variar ligeramente según el fabricante.
Función del sensor y su calentador
El sensor de oxígeno calentado (HO2S) B1S2 se encuentra después del convertidor catalítico. Su función principal es medir el contenido de oxígeno en los gases de escape para permitir que el módulo de control del tren motriz (PCM) supervise la eficiencia del catalizador.
Un elemento calefactor integrado permite que el sensor alcance su temperatura de funcionamiento óptima más rápidamente. Esto reduce las emisiones en arranques en frío y permite que el motor entre en bucle cerrado sin demora. El PCM controla continuamente el circuito de este elemento calefactor para detectar cualquier anomalía de voltaje o corriente.
Síntomas del código P0037
Los síntomas suelen ser discretos, pero pueden incluir:
- 🔴 Encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL) en el tablero.
- ⚡ A veces puede observarse un ligero aumento del consumo de combustible.
- 📉 En casos raros, ligeras disminuciones del rendimiento del motor.
- A menudo, no se percibe ningún síntoma notable aparte del testigo encendido.
Causas posibles del error P0037
Varias fallas pueden ser el origen de este código:
- 🚫 Falla del elemento calefactor interno del sensor HO2S B1S2.
- 🔌 Cortocircuito o circuito abierto en el cableado (alimentación o masa de control).
- 🤏 Conector oxidado, suelto o dañado a nivel del sensor o del PCM.
- ⚙️ Falla interna del PCM (el controlador de circuito que comanda la masa del calentador).
- 🧯 Daño físico en el sensor de oxígeno mismo (exposición a golpes o productos corrosivos).
Diagnóstico y soluciones para resolver el P0037
Aquí tienes un procedimiento de diagnóstico paso a paso para identificar y solucionar la falla.
1. Inspección visual
Comienza con una inspección minuciosa:
- Inspecciona el sensor B1S2 y su harness de cables para detectar cualquier signo evidente de daño, quemadura o corrosión.
- Verifica que el cableado esté correctamente guiado y que no esté en contacto con piezas calientes (el escape).
- Controla el estado de los conectores.
2. Prueba eléctrica
Atención: El método de control del calentador varía según los vehículos. Existen dos configuraciones principales:
- Tipo 1: El PCM proporciona el +12V (directamente o mediante un relé) y la masa es común.
- Tipo 2: Una alimentación +12V con fusible (B+) está siempre presente cuando se da contacto, y el PCM controla el circuito poniéndolo a masa.
Consulta la documentación técnica de tu vehículo para identificar el tipo de circuito.
- Desconecta el conector del sensor HO2S.
- Con el contacto dado (motor apagado), utiliza un multímetro para verificar la presencia:
- Del +12V en el pin de alimentación (para el Tipo 1).
- O de la masa en el pin de control (para el Tipo 2).
- Verifica la ausencia de cortocircuito a masa o de circuito abierto en los cables.
3. Prueba del sensor
- Si el cableado está intacto, retira el sensor.
- Mide la resistencia en los terminales del elemento calefactor (consulta las especificaciones del fabricante). Una resistencia infinita (OL) indica que el elemento calefactor está cortado y que el sensor debe ser reemplazado.
- Inspecciona físicamente la sonda para ver si está sucia o dañada.
4. Reemplazo
Si todas las verificaciones apuntan a un sensor defectuoso, procede a su reemplazo. Utiliza un sensor de calidad OEM o equivalente para garantizar un rendimiento óptimo y una larga vida útil.
Conclusión
El código P0037 generalmente indica un problema en el circuito de calentamiento del sensor de oxígeno trasero. Aunque a menudo no presenta síntomas graves, debe ser tratado para evitar un aumento de las emisiones y garantizar el buen funcionamiento del sistema antipolución. Si las pruebas eléctricas superan tus habilidades, se recomienda confiar el diagnóstico a un profesional de la reparación automotriz.
💡 ¿Necesitas ayuda? Si no estás seguro de tu diagnóstico, no dudes en consultar a un mecánico calificado. Utiliza un escáner OBD2 fiable para borrar el código después de la reparación y confirmar que no reaparece.