¿Qué es el código P0037?
El código de error P0037 es un código genérico relacionado con el tren motriz. Indica un problema en el circuito de control del calentador del sensor de oxígeno calentado (HO2S) ubicado en el sensor 2 de la bancada 1 aguas abajo del motor (B1S2). Este código se aplica a la mayoría de vehículos equipados con OBD-II (como Toyota, Volkswagen, Ford, Honda, etc.), aunque los procedimientos de diagnóstico pueden variar ligeramente según el fabricante.
Función del sensor y del calentador
El sensor de oxígeno calentado (HO2S) B1S2 está situado después del convertidor catalítico. Su función principal es medir la concentración de oxígeno en los gases de escape, permitiendo que el módulo de control del tren motriz (PCM) supervise la eficiencia del catalizador.
Gracias a su calentador interno, el sensor alcanza su temperatura de funcionamiento más rápidamente. Esto reduce las emisiones durante el arranque en frío y permite que el motor entre en modo de lazo cerrado sin demoras. El PCM monitoriza constantemente este circuito del calentador para detectar anomalías en el voltaje o la corriente.
Síntomas del código P0037
Los síntomas suelen ser sutiles, pero pueden incluir:
- 🔴 Se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el salpicadero.
- ⚡ Posible aumento ligero del consumo de combustible.
- 📉 En raras ocasiones, ligera disminución del rendimiento del motor.
- Frecuentemente, no se perciben síntomas notables aparte de la luz de advertencia encendida.
Causas posibles del error P0037
Las causas de este código pueden ser:
- 🚫 Fallo del calentador interno del sensor HO2S B1S2.
- 🔌 Cortocircuito o circuito abierto en el cableado (alimentación o tierra de control).
- 🤏 Conectores oxidados, sueltos o dañados en el sensor o el PCM.
- ⚙️ Fallo interno del PCM (controlador del circuito que gestiona la tierra del calentador).
- 🧯 Daño físico en el sensor de oxígeno (por impacto o exposición a sustancias corrosivas).
Diagnóstico y soluciones para resolver el P0037
A continuación, se presenta un procedimiento de diagnóstico paso a paso para identificar y solucionar la avería.
1. Inspección visual
Comienza con una inspección visual detallada:
- Examina el sensor B1S2 y su cableado en busca de signos evidentes de daño, quemaduras o corrosión.
- Verifica que el cableado esté correctamente encaminado y no en contacto con componentes calientes (como el tubo de escape).
- Comprueba el estado de los conectores.
2. Pruebas eléctricas
Nota: El método de control del calentador varía según el vehículo. Existen principalmente dos configuraciones:
- Tipo 1: El PCM suministra +12V (directamente o a través de un relé), y la tierra es común.
- Tipo 2: Hay un suministro constante de +12V (B+) protegido por un fusible con la llave en ON, y el PCM activa el circuito controlando el lado de tierra.
Consulta la documentación técnica de tu vehículo para identificar el tipo de circuito.
- Desconecta el conector del sensor HO2S.
- Con la llave en ON (motor parado), utiliza un multímetro para comprobar:
- Si hay +12V presente en el pin de alimentación (para el Tipo 1).
- O si hay tierra presente en el pin de control (para el Tipo 2).
- Verifica que no haya cortocircuitos a tierra ni circuitos abiertos en el cableado.
3. Prueba del sensor
- Si el cableado está bien, retira el sensor.
- Mide la resistencia entre los terminales del elemento calentador (consulta las especificaciones del fabricante). Si la resistencia es infinita (OL), el elemento calentador está abierto y el sensor debe reemplazarse.
- Inspecciona físicamente la punta del sensor para detectar suciedad o daños.
4. Sustitución
Si todas las pruebas indican un sensor defectuoso, procede a su reemplazo. Utiliza un sensor de calidad OEM o equivalente para garantizar un rendimiento óptimo y larga duración.
Conclusión
El código P0037 generalmente indica un problema en el circuito del calentador del sensor de oxígeno posterior. Aunque a menudo no presenta síntomas graves, debe abordarse para prevenir un aumento de emisiones y asegurar el correcto funcionamiento del sistema de depuración de gases. Si las pruebas eléctricas superan tus habilidades, se recomienda acudir a un especialista en reparación de automóviles para el diagnóstico.
💡 ¿Necesitas ayuda? Si no estás seguro del diagnóstico, no dudes en consultar con un mecánico cualificado. Después de la reparación, utiliza un escáner OBD2 fiable para borrar el código y verificar que no reaparezca.