Código P008F: Correlación Temperatura del Líquido Refrigerante / Temperatura del Combustible
El código genérico P008F es un Código de Diagnóstico de Fallas (DTC) del tren motriz aplicable a muchos vehículos equipados con OBD-II, incluyendo Mercedes-Benz, Chevrolet, Ford, GMC o Sprinter. Se almacena cuando el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) detecta una anomalía en la correlación entre la señal del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT) y la del sensor de temperatura del combustible.
Síntomas del código P008F
Cuando este código está activo, puedes observar varios síntomas que afectan al rendimiento del vehículo:
- Reducción del rendimiento y la potencia del motor.
- Disminución notable de la eficiencia energética (exceso de consumo de combustible).
- Mezcla aire-combustible demasiado rica, que puede provocar un humo excesivo en el escape.
Causas potenciales de la falla
Varias fallas pueden estar en el origen del código P008F:
- Un sensor de temperatura del líquido refrigerante (ECT) defectuoso.
- Un sensor de temperatura del combustible en mal estado.
- Un problema de cableado (cortocircuito, circuito abierto, conector oxidado o suelto).
- Un error de programación o una falla interna del PCM (más raro).
¿Cómo diagnosticar el código P008F?
El diagnóstico requiere un escáner OBD2, un multímetro digital (DVOM) y, posiblemente, un termómetro infrarrojo. Sigue este procedimiento:
- Verificación preliminar: Controla el nivel y el estado del líquido refrigerante. Asegúrate de que el motor no se sobrecalienta.
- Inspección visual: Examina el cableado y los conectores de ambos sensores (ECT y temperatura del combustible) para detectar cualquier signo evidente de daño, corrosión o mal contacto.
- Lectura de códigos: Con el escáner, recupera todos los códigos de falla y los datos congelados. Anótalos y luego borra los códigos. Realiza una prueba de manejo para ver si el código P008F reaparece.
- Prueba de los sensores: Usando un multímetro y las especificaciones del fabricante, prueba la resistencia de los sensores ECT y de temperatura del combustible (con el motor frío y caliente). Compara los valores medidos con los valores de referencia.
- Prueba de los circuitos: Verifica la presencia del voltaje de referencia (5V) y de la tierra en los conectores de los sensores (contacto encendido, motor apagado). Prueba la continuidad y la ausencia de cortocircuito en los cables que conectan los sensores al PCM.
- Diagnóstico avanzado: Con el termómetro infrarrojo, mide la temperatura real del líquido refrigerante y del combustible. Compara estos valores con los datos de voltaje de la señal enviada por los sensores al PCM a través de tu escáner. Una discrepancia indica un sensor defectuoso.
Sospecha de una falla del PCM solo después de haber descartado todas las demás causas posibles.
Gravedad y acciones recomendadas
La gravedad del código P008F es media a alta. Aunque el vehículo pueda seguir circulando, una falla de los sensores de temperatura puede provocar una mala gestión del motor, un exceso de consumo y, a la larga, dañar el catalizador. Se recomienda proceder con el diagnóstico lo antes posible.
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