Código P00B6: Definición y explicación
El código de error P00B6 es un código genérico del tren motriz (DTC) presente en muchos vehículos equipados con la norma OBD-II. Indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una correlación anormal entre las señales del sensor de temperatura del líquido refrigerante del radiador y las del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT). Este código se encuentra frecuentemente en modelos de Chevrolet, Chevy y Vauxhall.
Funcionamiento de los sensores de temperatura
El sistema de refrigeración utiliza dos sensores esenciales:
- El sensor ECT (Temperatura del Líquido Refrigerante del Motor): Se instala generalmente en el colector de admisión, la culata o el bloque del motor. Mide la temperatura del líquido refrigerante del motor. Su principio se basa en una termistor cuya resistencia varía con la temperatura, modificando así la tensión de la señal enviada al PCM.
- El sensor de temperatura del radiador: Situado en un depósito del radiador o en el vaso de expansión, supervisa la temperatura del líquido después de su paso por el radiador.
El PCM compara constantemente estas dos señales. Si la diferencia de temperatura supera un umbral predeterminado durante un tiempo específico, se almacena el código P00B6 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL).
Gravedad del código P00B6
Esta falla se considera grave. Los datos del sensor ECT son cruciales para el cálculo de la mezcla aire-combustible y el avance del encendido. Un funcionamiento prolongado con este código puede dañar el catalizador y aumentar el consumo de combustible.
Síntomas del código P00B6
- Ralentí irregular o inestable
- Mal rendimiento del motor y tirones durante la aceleración
- Consumo de combustible anormalmente elevado
- Emisiones contaminantes excesivas (mezcla demasiado rica)
- Encendido del testigo del motor
Causas posibles de la falla
- Fallo de uno de los dos sensores de temperatura (ECT o del radiador)
- Nivel bajo de líquido refrigerante o presencia de aire en el circuito
- Problema en el cableado (cortocircuito, circuito abierto, conector oxidado o suelto)
- Termostato defectuoso (bloqueado abierto o cerrado)
- Fallo o necesidad de actualización del PCM
Cómo diagnosticar y solucionar el código P00B6
Material necesario
- Escáner OBD2 para leer los códigos y los datos en tiempo real
- Multímetro digital (DVOM)
- Documentación técnica específica del vehículo (diagramas de cableado, valores de referencia)
- Termómetro infrarrojo sin contacto
Procedimiento de diagnóstico
- Verificaciones preliminares: Controle y corrija si es necesario el nivel y el estado del líquido refrigerante. Verifique que no haya fugas y purgue el circuito si contiene aire.
- Inspección visual: Inspeccione detenidamente el cableado y los conectores de ambos sensores en busca de daños, corrosión o malos contactos.
- Lectura de datos: Con la ayuda del escáner, lea los valores de temperatura enviados por ambos sensores (datos en tiempo real). Compárelos entre sí y con la temperatura real medida con el termómetro infrarrojo.
- Prueba eléctrica de los sensores:
- Desconecte un sensor y mida su resistencia con un multímetro. Compare el valor medido con el valor especificado por el fabricante para la temperatura ambiente.
- Con el contacto encendido (motor apagado), verifique la presencia de la tensión de referencia (generalmente 5V) y de una buena toma de masa en el conector del sensor.
- Prueba de los circuitos: Verifique la continuidad y la ausencia de cortocircuito en los cables que conectan los sensores al PCM utilizando los diagramas de cableado.
Consejo de profesional: Consulte los boletines de servicio técnico (TSB) de su fabricante. Puede existir un problema conocido con un sensor o una actualización del software del PCM para su modelo.
Conclusión y llamada a la acción
El diagnóstico del código P00B6 requiere un enfoque metódico. Aunque el reemplazo de un sensor defectuoso suele ser la solución, es imprescindible verificar todo el circuito antes de concluir.
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