Código P0079: Valor bajo del circuito del solenoide de control de la válvula de escape B1
Definición y significado del código de falla P0079
El código genérico P0079 es un código OBD-II relacionado con el tren motriz. Indica que el módulo de control del motor (ECM) o del tren motriz (PCM) ha detectado un voltaje anormalmente bajo en el circuito eléctrico del solenoide de control de la válvula de escape en el banco 1 del motor.
En los vehículos equipados con un sistema de levas de distribución variable (VVT), el ECM/PCM utiliza este solenoide, controlado por una señal PWM (Modulación por Ancho de Pulso), para regular la presión del aceite y así modificar la posición del árbol de levas. Cuando el voltaje medido en este circuito es inferior a las especificaciones del fabricante, se registra el código P0079 y se enciende el testigo de mal funcionamiento (MIL).
Nota importante: El “banco 1” (B1) designa el lado del motor donde se encuentra el cilindro n.º 1. Consulte siempre la documentación técnica de su vehículo para localizarlo con precisión. Este código suele estar asociado a otras fallas como el P0027.
Síntomas comunes de la falla P0079
Cuando el código P0079 está activo, puede observar uno o varios de los siguientes síntomas:
- Testigo de mal funcionamiento del motor (MIL) encendido en el tablero.
- Reducción notable del rendimiento y de la aceleración del vehículo.
- Aumento del consumo de combustible.
- Ralentí irregular.
- En algunos casos, el vehículo puede entrar en modo de seguridad (modo “limp”) para proteger el motor.
Causas potenciales del código P0079
Varios problemas pueden ser el origen de un voltaje bajo en el circuito del solenoide:
- Un cortocircuito a tierra en el cableado del solenoide.
- El solenoide de control VVT en sí está defectuoso y cortocircuitado internamente.
- Un conector eléctrico defectuoso, corroído o suelto.
- Un fusible fundido o un problema con el suministro eléctrico.
- En casos raros, un módulo ECM/PCM defectuoso.
Procedimiento de diagnóstico del código P0079
Un enfoque metódico es esencial para identificar la causa principal. Consulte siempre los diagramas eléctricos específicos de su vehículo antes de cualquier intervención.
1. Inspección visual y verificación de los conectores
Comience con una inspección visual minuciosa. Desconecte los conectores del solenoide y del ECM/PCM. Busque signos de corrosión, daños en los terminales, cables sueltos o derretidos.
2. Verificación del cableado
Con la ayuda de un multímetro digital (DVOM):
- Desconecte el conector del solenoide y el del ECM.
- Verifique la continuidad y la resistencia de los cables entre los dos conectores. Una resistencia anormalmente alta indica un mal contacto.
- Pruebe cada cable del circuito para verificar que no haya cortocircuito a tierra (coloque una terminal del multímetro en una buena tierra y la otra en el cable; la resistencia debe ser infinita).
3. Prueba del solenoide de control VVT
Pruebe la resistencia interna del solenoide siguiendo los valores de referencia del fabricante. Coloque una terminal del multímetro en una buena tierra y la otra en cada terminal del solenoide. Una resistencia muy baja o nula indica un solenoide cortocircuitado y defectuoso.
4. Verificación de la señal de control y del ECM
Si el cableado y el solenoide están intactos:
- Vuelva a conectar todos los conectores.
- Con la ayuda de una herramienta de escaneo avanzada, active el solenoide y observe su ciclo de trabajo comandado.
- Con un osciloscopio o un multímetro que mida el ciclo de trabajo, sondee el circuito a nivel del solenoide para verificar que la señal enviada por el ECM corresponde al comando. Una señal ausente o incoherente puede indicar una falla del ECM/PCM.
Reparación y prevención
Una vez identificada la causa, proceda con la reparación: reemplazo del solenoide, reparación del cableado o, en casos raros, reemplazo del ECM. Después de la reparación, borre los códigos de falla y realice una prueba de manejo para verificar que el código P0079 no reaparezca.
Consejo de profesional: Utilice un aceite de motor con la viscosidad y especificación recomendadas por el fabricante. Un aceite sucio o inadecuado puede perturbar el funcionamiento del sistema VVT y causar fallas.
¿Necesita ayuda?
El diagnóstico eléctrico puede ser complejo. Si no cuenta con el equipo o la experiencia necesaria, consulte a un mecánico profesional para un diagnóstico preciso y una reparación fiable. Evite conducir con esta falla activa para prevenir posibles daños al motor.