¿Qué es el código P0070?
El código de error P0070 es un código genérico relacionado con el tren motriz que indica un mal funcionamiento del circuito del sensor de temperatura del aire ambiente (AAT, por sus siglas en inglés). Este sensor, presente en la mayoría de los vehículos equipados con OBDII (incluyendo marcas como Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi y VW), tiene la función de convertir la temperatura del aire exterior en una señal eléctrica que se envía al módulo de control del motor (PCM).
Este dato es crucial para el correcto funcionamiento del sistema de climatización y para la visualización de la temperatura exterior en el tablero de instrumentos. El PCM compara la señal del sensor AAT con las de los sensores de temperatura del aire de admisión (IAT) y del líquido refrigerante (ECT) al arrancar. El código P0070 se activa cuando estos valores presentan una discrepancia anormal.
Síntomas del código P0070
Varios signos pueden alertarte de un problema relacionado con el sensor AAT:
- El testigo de mal funcionamiento (MIL) está encendido en tu tablero de instrumentos.
- Problemas de funcionamiento del aire acondicionado (climatización irregular o ineficaz).
- Una lectura errónea de la temperatura exterior en la pantalla del tablero o de la consola central.
Causas posibles del error P0070
Las causas principales de este código de falla suelen ser de origen eléctrico:
- Circuito eléctrico abierto o en cortocircuito (a masa o a tensión) hacia el sensor.
- Sensor AAT defectuoso (la causa más frecuente después de los problemas de conexión).
- Una falla del PCM (poco común, pero posible).
¿Cómo diagnosticar y solucionar el código P0070?
1. Verifica los Boletines de Servicio Técnico (BST)
Consulta primero los BST de tu fabricante. Puede existir una solución conocida para tu modelo, lo que te evitará un diagnóstico largo y costoso.
2. Inspección visual
Localiza el sensor AAT, que generalmente se encuentra detrás de la parrilla o el parachoques delantero. Inspecciona el conector y el cableado para detectar signos de desgaste, corrosión (tonalidad verdosa), quemaduras o cables pelados. Limpia los terminales con un limpiador de contactos y aplica grasa dieléctrica.
3. Prueba del sensor AAT
Usando un multímetro (DVOM), mide la resistencia del sensor (desconectado) y compárala con los valores de referencia según la temperatura ambiente. Una resistencia de 0 Ω o infinita (OL) indica un sensor defectuoso.
4. Prueba del circuito eléctrico
Con una herramienta de escaneo, lee la tensión de la señal del sensor AAT (con el contacto encendido). Debe ser de aproximadamente 5V. Al cortocircuitar las dos terminales del conector del arnés (con el contacto apagado y luego encendido), la lectura debe descender a casi 0V. Si no se obtienen estos valores, el circuito hacia el PCM está defectuoso.
5. Sustitución y reinicialización
Si todo el cableado es correcto, reemplaza el sensor AAT. Luego, borra los códigos de falla con tu herramienta de diagnóstico. Si el código no reaparece, el problema está resuelto. Si el código persiste, es posible, aunque poco común, una falla del PCM.
🔧 ¿Necesitas ayuda?
El diagnóstico eléctrico puede resultar complejo. Si no te sientes cómodo realizando estos pasos, consulta a un mecánico profesional para un diagnóstico preciso. Un reemplazo del PCM requiere una programación específica para el vehículo.