¿Qué es el código P0086?
El código genérico OBD-II P0086 indica un problema de valor alto en el circuito del solenoide de control de la válvula de escape (banco 2). Esta falla relacionada con el sistema de distribución variable (VVT) puede afectar a vehículos de cualquier marca (a partir de 1996). El módulo de control del motor (ECM/PCM) detecta un voltaje anormalmente alto en el circuito del solenoide de control VVT de escape del lado del banco 2 (el lado que no incluye el cilindro número 1).
Síntomas del código P0086
Cuando se registra este código de falla, pueden aparecer los siguientes síntomas:
- Se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) en el tablero
- Pobre aceleración o sacudidas del motor
- Aumento en el consumo de combustible
- Ralentí irregular
- Posible entrada en modo de seguridad (modo de funcionamiento limitado)
Posibles causas de la falla P0086
Las siguientes causas pueden estar detrás de este problema:
- Fallo del solenoide de control VVT de escape (banco 2)
- Problemas de cableado: circuito abierto, cortocircuito a tierra/alimentación, corrosión o conectores flojos
- Nivel bajo de aceite de motor o presión insuficiente
- Aceite de motor degradado o de mala calidad
- Fallo del módulo de control del motor (ECM/PCM) (relativamente raro)
Procedimiento de diagnóstico del código P0086
⚠️ Nota: Estos procedimientos son generales. Asegúrese de consultar la documentación técnica específica para su vehículo.
1. Verificación preliminar
- Verifique el nivel y estado del aceite de motor. Aceite sucio o nivel bajo puede impedir el correcto funcionamiento del sistema VVT.
- Realice una inspección visual del conector y cableado del solenoide VVT (banco 2), buscando signos de daño, corrosión o mala conexión.
2. Prueba del solenoide VVT
- Desconecte el conector eléctrico del solenoide.
- Configure un multímetro (DVOM) en modo de medición de resistencia (Ω) y mida la resistencia entre los terminales del solenoide.
- Compare la lectura con las especificaciones del fabricante. Resistencia infinita (circuito abierto) o resistencia cero (cortocircuito) indican falla del solenoide.
3. Prueba del circuito eléctrico
- Utilizando el diagrama de cableado, verifique que no haya cortocircuito a tierra o a alimentación en los cables que conectan el solenoide con el PCM.
- Verifique la continuidad del cableado para asegurarse de que no hay circuitos abiertos.
4. Prueba de control y señal
- Utilice una herramienta de diagnóstico avanzada para activar el solenoide y verificar su funcionamiento (debería escucharse un clic).
- Use un osciloscopio para analizar la señal PWM (modulación por ancho de pulsos) enviada desde el PCM, verificando que coincida con los comandos de control mostrados en la herramienta de diagnóstico.
5. Verificación del PCM
Si todos los demás elementos están en orden, podría tratarse de una falla interna del módulo de control del motor (PCM) (aunque es poco común).
Reparación y consejos
Una vez identificada y corregida la causa de la falla P0086, utilice la herramienta de diagnóstico para borrar el código. Realice una prueba de manejo para asegurarse de que la falla no reaparezca.
Para problemas complejos del sistema VVT, se recomienda encarecidamente acudir a un mecánico profesional con las herramientas y conocimientos necesarios para un diagnóstico preciso.
¿Necesita ayuda con el diagnóstico de su vehículo? Consulte con un taller asociado o invierta en una herramienta de diagnóstico confiable para analizar usted mismo los códigos de falla del motor.