¿Qué es el código P0073?
El código de error P0073 es un código genérico relacionado con el tren motriz que indica un problema en el circuito del sensor de temperatura del aire ambiente (AAT). Este sensor, presente en la mayoría de los vehículos equipados con OBD2, tiene la función de convertir la temperatura del aire exterior en una señal eléctrica. Esta señal es utilizada principalmente por el módulo de control del tren motriz (PCM) para regular el sistema de climatización y mostrar la temperatura exterior en el tablero de instrumentos.
Funcionamiento y causas de la falla
Al arrancar, después de un período de inmovilización, el PCM compara la lectura del sensor AAT con las de los sensores de temperatura del aire de admisión (IAT) y de temperatura del líquido refrigerante (ECT). El código P0073 se activa cuando estos valores presentan una discrepancia anormal. También puede activarse si la señal eléctrica es errónea una vez que el motor está caliente.
Esta falla generalmente es causada por un problema eléctrico, como un circuito abierto, un cortocircuito o un sensor AAT defectuoso. Una falla del PCM es poco común pero posible.
Síntomas del código P0073
- ⚠️ Testigo de mal funcionamiento (MIL) encendido en el tablero.
- ❌ Mal funcionamiento o desactivación del sistema de climatización automática.
- 🌡️ Visualización errónea de la temperatura exterior en el cuadro de instrumentos o la consola central.
Causas potenciales
- Cables cortados o circuito abierto en el cableado del sensor AAT.
- Cortocircuito a masa o a tensión en el circuito.
- Sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) defectuoso.
- Falla del PCM (poco común).
Diagnóstico y soluciones
Comience por consultar los boletines de servicio técnico (BST) de su fabricante (Audi, BMW, Ford, VW, etc.) para verificar la existencia de un problema conocido.
Paso 1: Inspección visual
Localice el sensor AAT, generalmente situado detrás de la parrilla delantera. Inspeccione el conector y el cableado para detectar cualquier signo de desgaste, corrosión (tonalidad verdosa) o quemaduras. Limpie los terminales con un producto adecuado y aplique grasa dieléctrica.
Paso 2: Prueba del sensor
Con un multímetro (DVOM), mida la resistencia del sensor (ohmios) y compárela con la temperatura ambiente utilizando una tabla de referencia. Una lectura de 0 Ω o OL (circuito abierto) indica un sensor defectuoso.
Paso 3: Prueba del circuito
Con una herramienta de diagnóstico, lea el voltaje o la temperatura del sensor AAT. Debe ser de aproximadamente 5 V (contacto encendido) o mostrar una temperatura muy baja. Al puentear las dos terminales del conector con un cable, la lectura debe caer cerca de 0 V o mostrar una temperatura muy elevada. Si no es así, el circuito o el PCM es el causante.
Paso 4: Reemplazo
Si todas las pruebas apuntan al sensor, sustitúyalo. Borre los códigos y realice una prueba de manejo para confirmar la reparación. Si el código reaparece, es posible una falla del PCM, lo que requerirá una reprogramación o un reemplazo por parte de un profesional.
¿Necesita ayuda? El diagnóstico eléctrico puede ser complejo. Si no está seguro, consulte a un mecánico calificado para evitar dañar otros componentes electrónicos de su vehículo.