¿Qué es el código de falla P0086?
El código genérico OBD-II P0086 indica un problema de valor alto en el circuito del solenoide de mando de la válvula de escape, bancada 2. Esta falla, relacionada con la distribución variable de válvulas (VVT), afecta a vehículos de todas las marcas (a partir de 1996). El módulo de mando del motor (ECM/PCM) detecta una tensión anormalmente alta en el circuito de mando del solenoide VVT de escape, en el lado de la bancada 2 (que no contiene el cilindro n.º 1).
Síntomas del código P0086
Cuando se registra este código de falla, puedes observar:
- El testigo de mal funcionamiento (MIL) está encendido en el tablero.
- Una mala aceleración y tirones.
- Un consumo de combustible aumentado.
- Ralentí irregular.
- Posibilidad de que el vehículo entre en “modo de seguridad” o “modo limitado”.
Causas posibles de la falla P0086
Varios elementos pueden estar en el origen de este problema:
- Un solenoide de mando VVT de escape defectuoso (bancada 2).
- Un problema de cableado: circuito abierto, cortocircuito a masa o a alimentación, conectores corroídos o sueltos.
- Un nivel o una presión de aceite de motor insuficiente.
- Un aceite de motor degradado o de mala calidad.
- Una falla del módulo de mando del motor (ECM/PCM) (más raro).
Procedimiento de diagnóstico del código P0086
⚠️ Atención: Estos pasos son genéricos. Consulta siempre la documentación técnica específica de tu vehículo.
1. Verificaciones preliminares
- Verifica el nivel y el estado del aceite de motor. Un aceite sucio o un nivel bajo puede impedir el correcto funcionamiento del sistema VVT.
- Inspecciona visualmente los conectores y el cableado del solenoide VVT (bancada 2) para detectar cualquier signo de daño, corrosión o mal contacto.
2. Prueba del solenoide VVT
- Desconecta el conector eléctrico del solenoide.
- Con la ayuda de un multímetro (DVOM) en modo óhmetro (Ω), mide la resistencia entre los terminales del solenoide.
- Compara el valor medido con las especificaciones del fabricante. Una resistencia infinita (circuito abierto) o nula (cortocircuito) indica un solenoide defectuoso.
3. Prueba del circuito eléctrico
- Con la ayuda de un diagrama de cableado, verifica la ausencia de cortocircuito a masa o a alimentación en los cables que conectan el solenoide al PCM.
- Controla la continuidad de los cables para asegurarte de que no hay un circuito abierto.
4. Prueba de mando y de la señal
- Con la ayuda de una herramienta de diagnóstico avanzada, activa el solenoide y verifica su funcionamiento (debe ser audible un clic).
- Utiliza un osciloscopio para analizar la señal PWM (Modulación por Ancho de Pulso) enviada por el PCM y verificar que corresponde a los mandos mostrados en la herramienta de diagnóstico.
5. Verificación del PCM
Si todos los demás elementos son conformes, es posible una falla interna del módulo de mando del motor (PCM), aunque es poco común.
Reparación y consejos
Después de identificar y corregir la causa de la falla P0086, borra los códigos con tu herramienta de diagnóstico. Realiza una prueba de manejo para verificar que la falla no reaparezca.
Para problemas complejos del sistema VVT, se recomienda encarecidamente recurrir a un mecánico profesional que disponga de las herramientas y la experiencia necesarias para un diagnóstico preciso.
¿Necesitas ayuda para diagnosticar tu vehículo? Consulta con un taller de confianza o invierte en una herramienta de diagnóstico fiable para analizar tú mismo los códigos de falla de tu motor.