Los problemas del generador y sistema de carga pueden afectar su vehículo de diferentes maneras. Puede notar síntomas como:
- La luz de advertencia ALT o CHARGE se enciende
- El motor arranca con dificultad, lentamente, o no arranca en absoluto
- El agua de la batería disminuye con frecuencia
- Ruidos extraños provenientes del generador
- O los faros se atenúan repentinamente.
Estos y otros problemas pueden ser causados por una falla en el sistema de carga.
Antes de reemplazar piezas para solucionar el problema, necesita identificar qué componente está causando la falla. A menudo, es posible diagnosticar y resolver el problema usted mismo utilizando pruebas simples y herramientas.
Cuanto antes descubra la causa del problema, mejor. Puede evitar que una pieza defectuosa dañe otras partes del sistema, aumentando el costo de la reparación.
Esta guía práctica de solución de problemas le ayudará a descubrir lo que necesita saber a través de verificaciones simples que puede realizar en casa utilizando una luz de prueba, un multímetro digital (DMM) y, en algunos casos, otras herramientas comunes.
Se recomienda tener a mano el manual de reparación de su vehículo (o un buen manual del mercado de accesorios) correspondiente a la marca y modelo de su automóvil. Le ayudará a identificar el cableado y componentes específicos, y sugerirá pruebas específicas recomendadas por el fabricante.
Si desea probar el estado del sistema como punto de partida para el diagnóstico, realice las pruebas descritas en la siguiente sección “Verificaciones generales del sistema de carga”.
Sin embargo, si necesita ayuda con un problema específico del sistema de carga (por ejemplo, sobrecarga o subcarga, descarga de la batería o ruidos en el sistema), proceda a la sección “Problemas del sistema de carga y causas potenciales”.
Consejo
I. Síntomas comunes de un generador o sistema de carga defectuoso
II. Verificaciones generales del sistema de carga
III. Problemas del sistema de carga y causas potenciales
IV. Solución de problemas de caídas de voltaje anormales en el sistema de carga
Cuando el motor está en marcha, la luz de advertencia de la batería debe estar apagada.
I. Síntomas comunes de un generador o sistema de carga defectuoso
Luz de advertencia encendida
Normalmente, el primer signo de un sistema de carga defectuoso es que la luz de advertencia “BATERÍA”, “ALT” o “CARGA” en el tablero se enciende mientras conduce. Esto significa que, por alguna razón, el generador ha dejado de cargar la batería y el automóvil funciona solo con la batería. Si la luz se enciende intermitentemente, generalmente indica desgaste o falla de las escobillas de carbón dentro del generador. Sin embargo, recuerde que la luz no siempre significa una pieza defectuosa; puede activarse debido a que un sensor envía un mensaje incorrecto.
Arranque lento o nulo del motor
Si la batería está baja de carga, el motor arrancará lentamente o no arrancará en absoluto. Consulte la siguiente sección “Verificaciones generales del sistema de carga” y, si es necesario, la sección “IV. Solución de problemas de caídas de voltaje anormales en el sistema de carga”.
Sobrecalentamiento de la batería y alto consumo de agua
Una batería sobrecargada provoca su sobrecalentamiento. Terminará añadiendo agua a la batería con frecuencia. Si el problema no se resuelve a tiempo, podría dañar la batería. Además de consultar la siguiente sección, asegúrese de revisar también la sección “IV. Solución de problemas de caídas de voltaje anormales en el sistema de carga” más adelante.
Ruidos extraños bajo el capó
Los chirridos, gruñidos o rechinamientos provenientes del motor pueden ser causados por piezas defectuosas del generador, una correa serpentina suelta o desgastada, o un tensor de correa defectuoso. Consulte el subapartado “Verificación de ruidos del generador” más adelante en este artículo.
Luces
Si nota que los faros, las luces del tablero o las luces interiores se atenúan, la batería puede estar baja de carga o uno o más diodos dentro del generador están defectuosos. Verifique la batería y consulte el subapartado “Verificación de fuga de voltaje AC del generador” más adelante en este artículo.
Verifique el ajuste de la correa de transmisión y el correcto funcionamiento del tensor. | Fuente
II. 6 pruebas generales del sistema de carga
Esta serie de verificaciones del sistema de carga ayuda a diagnosticar el estado general del sistema. Ayudan a confirmar que realmente hay un problema en el sistema de carga y a identificar la causa del problema.
1. Realice una inspección visual del sistema
Apague el motor, abra el capó e inspeccione visualmente los diferentes componentes del sistema de carga. Busque una correa de transmisión desgastada o suelta, problemas de conexión del generador, pernos de montaje del generador flojos, corrosión o suciedad alrededor de la caja de la batería y los cables.
Al inspeccionar la correa de transmisión, verifique su ajuste. Si es necesario, utilice el manual del propietario o el manual de reparación del automóvil para ajustar la correa. Inspeccione la correa en busca de grietas, cortes, puntos brillantes, deterioro u otros signos de desgaste o daño. Reemplace la correa y el tensor de la correa en los intervalos recomendados por el fabricante.
2. Verifique problemas de cableado
Inspeccione el cableado y las conexiones en la parte posterior del generador, el regulador de voltaje remoto (si está equipado) y la batería. Busque corrosión en los conectores, cables dañados y aislamiento quemado o faltante que pueda sugerir un cortocircuito eléctrico.
3. Si la luz de advertencia permanece encendida o parpadea
Siga estos pasos:
Arranque el motor y aplique el freno de estacionamiento. Coloque la transmisión en Neutral (manual) o Park (automática).
Conecte un voltímetro a los terminales de la batería.
Mientras observa la lectura del voltímetro, comience a agitar el cableado en la parte posterior del generador, la batería y el regulador de voltaje remoto (si está equipado).
Si la lectura del voltímetro aumenta al agitar cualquier cable, ha encontrado un cable defectuoso o una conexión floja.
En lugar del voltímetro, puede pedirle a un asistente que observe la luz de advertencia en el tablero y ver si la luz se apaga al agitar diferentes cables o conectores. Si la luz se apaga, ha encontrado el conector o cable problemático.
4. Verifique ruidos del generador
Los rodamientos defectuosos del generador, el rectificador, el eje del rotor, los devanados del estator, los anillos colectores, las escobillas y otros componentes con problemas mecánicos o eléctricos dentro del generador pueden generar ruido.
Aquí hay una prueba que puede realizar: use un trozo de manguera de vacío para escuchar los sonidos del generador. Si el sonido proviene del generador, la manguera amplificará el ruido. Sin embargo, tenga mucho cuidado con las partes móviles durante esta prueba.
Arranque el motor.
Coloque un extremo de la manguera en su oreja y mueva el otro extremo alrededor de varios puntos del cuerpo del generador.
Escuche sonidos de gruñido (puede indicar un diodo defectuoso o sobrecarga), chirridos (rodamiento defectuoso), chillidos u otros ruidos anormales. Si es necesario, haga revisar el generador.
5. Verifique subcarga y sobrecarga
Las siguientes tres pruebas se realizan mejor con un probador de carga, pero también puede usar un voltímetro digital. Para hacer esto, mida el voltaje del sistema mientras está bajo carga.
5a. Primero, mida el voltaje base de la batería para asegurarse de que esté completamente cargada.
Encienda los faros durante 10 segundos y luego apáguelos.
Espere 2 minutos
Use un multímetro digital para medir el voltaje entre los terminales de la batería. Debería estar entre 12.4V y 12.6V. Esto significa que la batería está completamente cargada. Si obtiene un valor inferior a 12.4V, cargue la batería antes de continuar.
5b. Mida el voltaje del sistema de carga sin carga
Pida a un asistente que arranque el motor y mantenga las revoluciones del motor alrededor de 1500 rpm.
Use un multímetro digital para medir el voltaje entre los terminales de la batería. Debería obtener un valor entre 0.5 y 2 voltios más alto que el voltaje base. Si es más de 2 voltios por encima del voltaje base, el generador podría estar sobrecargando la batería o la batería podría estar defectuosa. Otros problemas potenciales son un regulador de voltaje defectuoso o problemas de cableado en el sistema de carga. Como parte de la verificación del cableado, consulte la sección “Solución de problemas de caídas de voltaje anormales en el sistema de carga” a continuación.
5c. Mida el voltaje del sistema de carga bajo carga con una medición de alta carga
Pida a un asistente que arranque el motor y mantenga las revoluciones del motor alrededor de 2000 rpm. Encienda todos los accesorios eléctricos, como el aire acondicionado, el motor del ventilador, los faros, el desempañador y los limpiaparabrisas. Sin embargo, NO encienda el desempañador de la ventana trasera si su vehículo está equipado con uno. El voltaje del generador podría elevarse por encima de 100V, lo cual es peligroso.
Tome la medición de voltaje en los terminales de la batería. Para que el sistema satisfaga la demanda eléctrica, la lectura debe ser al menos 0.5 voltios más alta que el voltaje base. De lo contrario, el sistema de carga no puede satisfacer la demanda y no cargará la batería. Este defecto puede indicar un generador o regulador de voltaje defectuoso. Consulte la sección “Solución de problemas de caídas de voltaje anormales en el sistema de carga” a continuación para verificar problemas de cableado que puedan estar causando esta condición.
Nota: Estas mediciones corresponden a una temperatura ambiente de aproximadamente 70°F. El voltaje de carga aumenta cuando la temperatura baja y disminuye cuando la temperatura sube. Por lo tanto, tenga esto en cuenta al realizar las mediciones.
6. Verifique la fuga de voltaje AC del generador
El generador utiliza diodos para rectificar la corriente alterna generada en el generador a corriente continua. Si uno o más diodos fallan, el generador puede causar todo tipo de problemas. Por ejemplo, una fuga de voltaje AC puede atenuar las luces y agotar la energía de la batería. Normalmente, puede detectar esta fuga midiendo el voltaje AC a través de los terminales de la batería usando un multímetro digital.
Arranque el motor y déjelo en ralentí.
Aplique el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en Park (automática) o Neutral (manual).
Configure el medidor en un rango bajo de voltaje AC y realice la medición.
Si detecta incluso una pequeña cantidad de voltaje AC, reemplace el generador.
Una vez que haya determinado el estado del sistema, puede proceder a la siguiente sección y centrarse en los problemas potenciales que podrían estar causando la condición del sistema de carga.
III. Problemas del sistema de carga y causas potenciales
Para agilizar el diagnóstico y la reparación, busque la condición del sistema que más se parezca a su problema y revise las causas potenciales descritas para esa condición. Si es necesario, se pueden sugerir algunas verificaciones o pruebas.
1. Si la batería permanece descargada
Acaba de cargar la batería un par de veces y descubre que la batería está descargada nuevamente. Antes de culpar a la batería o al generador, aquí hay algunas verificaciones preliminares.
a) Verifique la correa de transmisión o correa serpentina. Especialmente si no la ha reemplazado en los últimos 5 años. Asegúrese de que la correa tenga la tensión adecuada. Busque signos de desgaste o daño como cortes, puntos brillantes, muescas, etc. Las correas serpentinas actuales pueden no mostrar signos de desgaste incluso si necesitan reemplazo. Use un indicador de desgaste de correa o consulte el programa de mantenimiento para los intervalos de reemplazo recomendados por el fabricante de su automóvil. El programa se encuentra en el manual del propietario o en el manual de reparación.
b) Junto con la correa de transmisión, verifique también el tensor de la correa. Asegúrese de que gire libremente y esté silencioso. Los fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar el tensor de la correa al mismo tiempo que reemplaza la correa de transmisión.
c) Asegúrese de que las conexiones de la batería estén apretadas y limpias. Sin embargo, que los terminales se vean limpios no significa que estén ajustados y en buen estado. Busque daños en los cables y en los terminales mismos que puedan impedir un flujo de corriente adecuado.
d) Verifique la batería usted mismo o llévela a una tienda local de autopartes