¿Alguna vez has pensado en cómo funciona el sistema de gestión de cilindros variables? Vamos a explicarlo…
El sistema VCM está compuesto por los siguientes elementos:
- Válvulas i-VTEC
- Válvula de mariposa
- Válvulas de admisión y escape
- Hidráulica
- Sistema de soportes de motor de control activo
El sistema de gestión de cilindros variables utiliza las válvulas i-VTEC (sistema de control electrónico de leva y elevación de válvulas variable e inteligente) para cambiar la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de los tres cilindros traseros en los motores V6 de Honda bajo ciertas condiciones. La activación de las válvulas i-VTEC depende de la hidráulica y de las revoluciones del motor. Este sistema se activa justo después de alcanzar la velocidad de crucero. Cuando el sistema está activo, todas las válvulas de los tres cilindros traseros permanecen cerradas. Como las válvulas no se abren para comprimir el aire en los cilindros, la fricción del motor se reduce, mejorando significativamente el consumo de combustible. Durante la desaceleración (con la mariposa cerrada), el combustible también se corta temporalmente. Tan pronto como la mariposa se vuelve a abrir, las válvulas i-VTEC recuperan su funcionamiento completo y el combustible se suministra a todos los cilindros para un rendimiento óptimo.
El sistema de soportes de motor de control activo elimina por completo las vibraciones del motor causadas por la desactivación de los tres cilindros. Esto se logra mediante soportes de motor llenos de líquido que absorben las vibraciones y actuadores incluidos en los soportes delanteros y traseros, que generan vibraciones opuestas para contrarrestar constantemente las vibraciones del motor.
Así es como funciona el sistema de gestión de cilindros variables.