Mi Motor Gira Pero No Arranca: Guía de Soluciones
Cuando tu motor gira pero no arranca o no se pone en marcha, puede significar que tiene dificultades para producir una chispa, obtener combustible o crear compresión. Este problema puede ser frustrante, pero con un enfoque sistemático, puedes identificar la causa.
Las Causas Más Comunes
Las causas más frecuentes suelen estar en el sistema de encendido (por ejemplo, una bobina de encendido en mal estado) o en el sistema de combustible (por ejemplo, un filtro de combustible obstruido). Sin embargo, la fuente también puede ser una falla mecánica (por ejemplo, una válvula que pierde) o componentes defectuosos en otros sistemas.
Es importante aclarar que un problema de “gira pero no arranca” generalmente no es un problema con el motor de arranque. Si el motor gira normalmente, el problema no es el sistema de arranque. Si no gira correctamente (el motor gira lentamente, no gira, o escuchas ruidos extraños o nada al intentar arrancar), deberás consultar una guía para solucionar problemas del sistema de arranque.
Consejo crucial: Evita hacer girar el motor repetidamente con la esperanza de que arranque. Puedes agotar la batería y dañar el motor de arranque. En su lugar, utiliza la carga restante de la batería para localizar la falla.
Esta guía te proporcionará primero seis comprobaciones rápidas, y luego te guiará para diagnosticar tres sistemas clave: la chispa, el combustible y la compresión. Finalmente, encontrarás una lista de componentes en sistemas relacionados que pueden estar asociados con esta condición.
El motor de tu coche necesita combustible, compresión y una chispa para arrancar. Cuando falla uno de estos tres elementos, el motor no se pondrá en marcha.
Seis Comprobaciones Rápidas
Verifica Primero Estas Posibilidades
Antes de profundizar, descarta estas posibilidades simples pero comunes:
- Combustible: Asegúrate de que hay realmente combustible en el tanque. Parece obvio, pero es un error común.
- Computadora (ECU): Analiza la memoria de la computadora del vehículo en busca de códigos de falla. Incluso si la luz “Check Engine” no está encendida, podrías encontrar un código pendiente que guíe tu diagnóstico. Una entrada errónea de sensores como el sensor de posición del cigüeñal (CKP) o del árbol de levas (CPS) puede impedir el arranque.
- Batería: Si el motor gira lentamente, podrías tener una batería descargada, bornes sueltos o corroídos, o cables del sistema de arranque en mal estado.
- Sistema de Arranque: Si el motor no gira o hace un ruido inusual al arrancar, el problema podría estar en el motor de arranque mismo.
- Sistema de Seguridad: El sistema antirrobo del coche puede haber cometido un error que desactive el combustible o el encendido, o la llave con chip puede haber fallado. Consulta el manual del propietario.
- Fusibles: Busca un fusible fundido que impida el correcto funcionamiento de un circuito crítico, como la inyección de combustible o el sistema informático.
Solución de Problemas: Chispa, Combustible, Compresión
Un motor de combustión interna de gasolina necesita una buena chispa, la cantidad correcta de combustible y una compresión adecuada. La ausencia de cualquiera de estos tres elementos impedirá que el motor arranque.
I. ¿Tienes Chispa?
Primero debes verificar que una buena chispa llegue a los cilindros. Es preferible usar un probador de chispa, ya que una chispa débil o ausente puede ser la causa.
- Selecciona una bujía de fácil acceso y desconecta el cable o la bobina (COP).
- Conecta un probador de chispa ajustable (40KV, 30KV, 10KV) y conéctalo a tierra en el motor.
- Pide a un asistente que gire el motor mientras observas el probador. Deberías ver una chispa brillante saltando en el espacio.
- Si no hay chispa a 40KV, repite a 30KV y luego a 10KV. Si no ves chispa en absoluto, hay un problema en el sistema de encendido (bobina, distribuidor, módulo, etc.).
Otras Comprobaciones del Sistema de Encendido:
- En sistemas con distribuidor: Verifica que la tapa no esté suelta; inspecciónala por humedad, grietas o daños.
- Si los cables de las bujías tienen más de tres años, podrían estar desgastados.
- Consulta el intervalo de mantenimiento para las bujías. Puede que necesiten limpieza, ajuste de la brecha o reemplazo.
- Si instalaste bujías nuevas y el coche no arranca después, verifica que sean las adecuadas para tu modelo y que la brecha sea la correcta.
II. ¿Llega Combustible a los Cilindros?
Después de verificar la chispa, asegúrate de que el motor reciba combustible.
Para Sistemas de Inyección Multipuerto:
- Verifica la bomba de combustible: Quita momentáneamente la tapa del tanque. Pide a un asistente que gire la llave a “ON” (sin arrancar). Deberías escuchar el zumbido de la bomba durante 2-3 segundos. Si no se escucha, el problema puede ser la bomba, un relé, un fusible o el circuito.
- Prueba con líquido de arranque: Desconecta el filtro de aire del cuerpo del acelerador. Rocía un poco de líquido de arranque en el cuerpo y intenta arrancar. Si el motor arranca momentáneamente y se apaga, el combustible no está llegando a los cilindros. Busca un filtro obstruido o un regulador de presión defectuoso.
- Verifica la presión de combustible: Si la línea de combustible tiene una válvula de prueba (válvula Schrader), conéctale un manómetro y compara la lectura con las especificaciones del manual. Una presión baja indica un problema en la bomba, el filtro o el regulador.
- Verifica los inyectores: Usando una luz de prueba (noid light), verifica que los inyectores reciban la señal de pulso de la computadora. Si no parpadea, revisa fusibles, relés o sensores de entrada (CKP, CPS).
Nota sobre el Interruptor de Inercia: Algunos modelos (especialmente Ford) tienen un interruptor de la bomba de combustible que se activa tras un impacto. Si el coche no arranca después de un golpe, busca este interruptor (consulta el manual) y resetea el botón manualmente.
III. ¿Tienes una Buena Compresión?
La compresión en el cilindro calienta la mezcla aire-combustible y ayuda a que la chispa la encienda. Una fuga de compresión impedirá la combustión.
- La fuente más común es una correa o cadena de distribución que se ha saltado los dientes o roto, alterando la sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. Revisa el manual para el intervalo de reemplazo.
- Otras causas pueden ser una válvula quemada, anillos de compresión desgastados o una junta de culata soplada.
Puedes verificar la compresión usando un manómetro de compresión atornillado en el orificio de la bujía. La compresión en un motor de gasolina suele estar entre 130 y 180 psi. Sigue las instrucciones de tu manual de reparación.
Otros Componentes que Pueden Causar que el Motor No Arranque
Defectos en otros sistemas, más allá del encendido, combustible o compresión, también pueden ser la causa. Escanea siempre la computadora en busca de códigos de falla.
- 1. Válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape): Si falla y se queda abierta, puede impedir el arranque. También causa ralentí irregular y calados.
- 2. Inyector de Arranque en Frío: En algunos modelos, este inyector adicional para climas fríos puede fallar, dificultando el arranque en temperaturas bajas.
- 3. Sensor MAP (Presión Absoluta del Múltiple): Compara la presión atmosférica con el vacío del múltiple de admisión. Una falla puede evitar el arranque.
- 4. Sensor MAF (Caudal Másico de Aire): Mide la cantidad de aire que entra al motor. Si está sucio o defectuoso, no funcionará correctamente.
- 5. Sensor ECT (Temperatura del Líquido Refrigerante): Informa a la computadora sobre la temperatura del motor. Un sensor defectuoso puede alterar la mezcla de combustible.
- 6. Válvula de Purga del Tanque (Sistema EVAP): Una válvula defectuosa que se queda abierta puede impedir el arranque.
- 7. Sensor TPS (Posición del Acelerador): Monitorea la posición de la mariposa. En algunos modelos, un TPS defectuoso impide el arranque.
- 8. Fugas de Vacío: Son una fuente común de problemas. Una fuga grande (en una manguera principal, la válvula EGR o una junta del múltiple de admisión) puede dificultar el arranque.
- 9. Carburador (Vehículos Antiguos): Verifica que el nivel de combustible esté bien ajustado. Si está inundado, huele a gasolina. Un truco es pisar el acelerador a fondo e intentar arrancar.
Cuando tu motor gira pero no arranca, puede ser difícil saber por dónde empezar. Esta guía no solo te indica el punto de partida, sino que te ayuda a elaborar una estrategia de diagnóstico efectiva, recordándote comprobaciones simples pero cruciales. La mayoría de las veces, siguiendo estos pasos, podrás resolver el problema.