11 causas del ruido de traqueteo del motor y cómo solucionarlas
1. Tensor de correa o cadena dañado
Las correas de transmisión, correas de distribución y cadenas de distribución requieren tensión constante para funcionar correctamente. Los tensores suelen ser de resorte con algún tipo de amortiguador hidráulico o de elastómero. Si el resorte se rompe o el amortiguador falla, el tensor puede rebotar y causar ruido de traqueteo en el motor. En este caso, debe reemplazar el tensor dañado lo antes posible.
2. Catalizador agrietado
El catalizador es un dispositivo de limpieza de gases de escape. En su interior hay una estructura de panal de acero o cerámica recubierta con metales de tierras raras inertes que convierten las emisiones nocivas en sustancias menos tóxicas. En los catalizadores de base cerámica, el panal puede agrietarse por choques térmicos o impactos. Si una parte se rompe, puede producir ruido en el sistema de escape. Un catalizador agrietado no causará daños secundarios y su reemplazo es costoso perosencillo.
3. Levanta válvulas dañado
El árbol de levas acciona las válvulas de admisión y escape. Los levantadores mecánicos pueden ajustarse con calces o tornillos de regulación. Los levantadores hidráulicos utilizan presión de aceite para mantener el juego correcto. Si un levantador se daña o no mantiene la presión, el juego aumenta y produce ruido de traqueteo. Por sí solo, un levantador dañado puede no causar daños, pero podría provocar fallos de encendido en el cilindro. Reemplazar el levantador y ajustar el juego de válvulas eliminará el ruido.
4. Plato flexible agrietado
En vehículos con transmisión automática, el plato flexible conecta el motor a la transmisión. En el centro del plato, los pernos se conectan al cigüeñal. Cerca del borde, los pernos se conectan al convertidor de par. Pueden aparecer grietas alrededor de los pernos del cigüeñal. Diagnosticar y reemplazar el plato flexible requiere quitar la transmisión y puede ser costoso.
5. Presión de aceite insuficiente
Los componentes que usan presión de aceite incluyen actuadores de distribución variable (VVT) y levantadores de válvulas hidráulicos. Si la presión es insuficiente, estos componentes no funcionan y pueden causar ruido en las válvulas o actuadores VVT. Primero verifique el nivel de aceite y rellene si es necesario. Si el nivel es bajo, debe resolver fugas o problemas de combustión antes de que se dañen los cojinetes o empeoren las emisiones. De lo contrario, podría haber otro problema en el sistema de bomba de aceite.
6. Escudo térmico oxidado
Los vehículos antiguos pueden sufrir problemas por envejecimiento, como corrosión progresiva. Ciertas áreas como el catalizador y el silenciador tienen escudos térmicos para proteger del calor de los gases de escape. En y alrededor del sistema de escape, el calor acelera la corrosión. Si un escudo térmico oxidado se suelta, puede producir un sonido similar al traqueteo del motor. En este caso, debe reemplazar el escudo térmico.
7. Golpeteo del motor
El golpeteo o preignición del motor ocurre cuando un punto caliente en el cilindro enciende la mezcla aire-combustible antes que la bujía. Dos frentes de llama chocan y la presión aumenta. Suele deberse a combustible de bajo octanaje en motores de alta compresión, pero también pueden causarlo depósitos de carbono, bujías incorrectas o sobrecalentamiento. La mayoría lo soluciona usando combustible de mayor octanaje en la gasolinera. Problemas más graves pueden requerir atención profesional.
8. Golpeteo de pistones
En vehículos con mucho kilometraje, el desgaste del pistón y cilindro puede ser severo, haciendo que el pistón no ajuste bien. Cuando el motor está frío, los pistones pueden producir ruido de traqueteo. Al alcanzar la temperatura de funcionamiento y expandirse los pistones, el ruido suele desaparecer. El golpeteo es más una molestia que un problema real, y la reparación permanente requiere una revisión con pistones sobredimensionados, pudiendo costar miles de dólares.
9. Golpeteo de biela
Entre la biela y el cigüeñal, una película de aceite de motor a alta presión más delgada que la mitad de un cabello humano evita el contacto entre partes móviles. Con el tiempo, el desgaste, negligencia o mal uso pueden aumentar este juego, causando golpeteo de biela. Esto eventualmente puede dañar el cigüeñal, biela o todo el bloque motor. Reemplazar los cojinetes puede resolver el problema, pero la reconstrucción puede ser costosa.
10. Correa de transmisión desgastada
Las correas de transmisión son estructuras flexibles de goma sobre cables de fibra y metal. Después de muchos kilómetros, cuando la correa se desgasta y degrada, puede aflojarse. Si una sección suelta de la correa vieja vibra a alta velocidad alrededor del motor, puede sonar como traqueteo. Detenga el motor e inspeccione la tensión, desgaste y grietas de la correa. Reemplazarla es un trabajo sencillo que puede hacer usted mismo y evitar quedarse tirado.
11. Falta de material insonorizante
La mayoría de los motores modernos están ocultos bajo cubiertas de plástico y material insonorizante. Tras años de uso, pueden sufrir desgaste, negligencia o degradación. Para oídos no expertos, componentes ruidosos como los inyectores de inyección directa pueden sonar molestos pero funcionan correctamente. Instalar material insonorizante de fábrica resuelve este problema.