Un frein de stationnement a une seule fonction. S’il ne peut pas accomplir cette tâche, il est plutôt inutile. Pourtant, les problèmes de frein de stationnement sont étonnamment courants, affectant à la fois les systèmes manuels et électroniques.
Quel que soit le type de problème, un frein de stationnement défectueux peut être plus qu’un simple désagrément, c’est un problème de sécurité. Examinons certains des problèmes de frein de stationnement les plus courants, comment les résoudre et combien cela vous coûtera.
2 types de systèmes de frein de stationnement
Avant d’aborder les problèmes spécifiques, passons en revue les deux principaux types de freins de stationnement que vous rencontrerez :
- Freins de stationnement manuels – Il s’agit des systèmes traditionnels actionnés à la main ou au pied. Vous pouvez trouver un levier entre les sièges avant, une pédale près du repose-pieds ou parfois une poignée sur le tableau de bord.
- Freins de stationnement électroniques (EPB) – Plus courants sur les véhicules plus récents, ces systèmes s’enclenchent par simple pression (ou traction) sur un bouton, appliquant automatiquement la force de freinage.
Tout au long de cet article, je préciserai si chaque problème s’applique aux systèmes manuels, aux systèmes électroniques ou aux deux.
Il convient de noter que le « frein de stationnement » porte plusieurs noms. Vous pouvez également l’entendre appelé frein de secours (frein électrique), frein à main, frein auxiliaire ou frein de stationnement d’urgence.
Bien que ces termes soient souvent utilisés de manière interchangeable, ils font tous référence au même système conçu pour maintenir votre véhicule immobile lorsqu’il est garé.
Problèmes courants liés au frein de stationnement
Maintenant que nous avons les bases, entrons dans les détails des différents problèmes de frein de stationnement. Je vais décomposer chaque problème, vous expliquer comment le repérer et vous donner quelques solutions à essayer avant de débourser de l’argent chez le mécanicien.
1) Frein de stationnement bloqué ou gelé (les deux types)
Vous avez déjà essayé de desserrer votre frein de stationnement et vous vous êtes rendu compte qu’il restait obstinément en place ? Il se peut que vous ayez un frein coincé ou gelé entre vos mains. Ce problème embêtant peut affecter les systèmes manuels et électroniques, bien que les causes puissent différer.
Symptômes:
- Le frein de stationnement ne se desserre pas
- Vous entendez un bruit de grincement lorsque vous essayez de conduire
- Le voyant du frein de stationnement reste allumé même après l’avoir « relâché »
Comment résoudre le problème :
Pour commencer, ne paniquez pas et ne forcez pas. Si vous avez un système manuel, essayez de tirer doucement sur le levier et de le relâcher plusieurs fois. Cela pourrait aider à briser la rouille ou les débris qui causent le blocage.
Pour les systèmes électroniques, consultez le manuel du propriétaire. De nombreux véhicules disposent d’une procédure de déverrouillage manuel en cas d’urgence. Si cela ne fonctionne pas, essayez de rallumer et d’éteindre la voiture (oui, vraiment, parfois, pour les problèmes électroniques, c’est aussi simple que ça).
Si vous avez des freins gelés à cause du froid, essayez de laisser la voiture se réchauffer un peu. La chaleur du moteur pourrait faire l’affaire.
2) Le frein de stationnement ne tient pas (les deux types)
Si après avoir serré le frein de stationnement, vous ressentez une sensation subtile et dérangeante comme si votre voiture continuait à avancer ou à reculer, c’est que le frein ne fait pas son travail. Avec un peu de chance, vous remarquerez cela avant de sortir du véhicule.
Symptômes:
- La voiture roule même lorsque le frein de stationnement est complètement serré
- Vous devez mettre la voiture en vitesse (transmission manuelle) ou tourner vos roues contre le trottoir pour maintenir la voiture en place (même si ce n’est pas une mauvaise idée de toute façon)
- Le levier/la pédale de frein semble lâche ou n’offre pas beaucoup de résistance lorsqu’il est engagé
Comment résoudre le problème :
Vérifiez d’abord si votre frein a juste besoin d’un réglage simple. Pour les systèmes manuels, vous pourrez peut-être serrer le câble du frein de stationnement vous-même. Il suffit souvent de tourner un écrou de réglage (consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel d’entretien).
Pour les systèmes électroniques, il peut être nécessaire de procéder à un réétalonnage, comme maintenir l’interrupteur en position « engagement » pendant 30 secondes, puis en position « désengagement » pendant 30 secondes supplémentaires. Mais ne vous laissez pas tromper. Assurez-vous de consulter un manuel d’entretien spécifique au modèle ou de faire des recherches en ligne.
Si le réglage ne résout pas le problème, il se peut que les plaquettes/sabots de frein soient usés, que le câble soit étiré ou, dans le cas des systèmes électroniques, qu’un actionneur soit défectueux. Ces problèmes nécessitent généralement l’intervention d’un professionnel.
3) Câble de frein de stationnement cassé ou effiloché (manuel)
Vous connaissez ce clic-clic-clic satisfaisant lorsque vous serrez le frein de stationnement ? Eh bien, tout cela est dû à un câble qui travaille dur. Mais comme un élastique usé, ces câbles peuvent s’étirer, s’effilocher ou se casser au fil du temps.
Symptômes:
- Le levier du frein de stationnement se soulève trop facilement
- Vous pouvez tirer ce levier jusqu’en haut et la voiture continue de rouler.
- Le frein se relâche mais ne veut plus s’enclencher
Comment résoudre le problème :
À moins que vous ne soyez un bricoleur chevronné, il est préférable de confier cette tâche à des professionnels. Le remplacement d’un câble de frein de stationnement nécessite souvent de passer sous la voiture et de manipuler des endroits difficiles d’accès.
4) Dysfonctionnement du frein de stationnement électronique (électronique)
Les freins de stationnement électroniques sont de plus en plus courants dans les véhicules modernes. Bien que ces systèmes soient pratiques et s’intègrent parfaitement aux autres fonctions du véhicule, ils ne sont pas à l’abri de dysfonctionnements. Lorsque les freins de stationnement électroniques tombent en panne, le problème provient souvent de problèmes de capteur ou d’erreurs de module de commande.
Symptômes:
- Le voyant d’avertissement du frein de stationnement reste allumé
- Le frein ne s’enclenche pas ou ne se désenclenche pas
- Vous entendez le moteur tourner mais rien ne se passe
- Le système d’infodivertissement de votre voiture pique une crise (c’est-à-dire des messages d’erreur)
Comment résoudre le problème :
Tout d’abord, consultez le manuel du propriétaire pour connaître les procédures de réinitialisation. Parfois, il suffit de maintenir le bouton enfoncé pendant 30 secondes. Si cela ne fonctionne pas, vous devrez peut-être connecter un outil de diagnostic pour voir ce qui se passe réellement.
5) Rouille et corrosion (les deux types)
La rouille : le tueur silencieux de tout ce qui est en métal, y compris votre fidèle frein de stationnement. Ce problème sournois peut affecter les systèmes manuels et électroniques, compromettant potentiellement leur fonctionnalité et leur fiabilité. Les véhicules dans les zones côtières ou dans les régions du pays où le sel de voirie est utilisé en hiver seront les plus sensibles.
Symptômes:
- Le frein de stationnement semble collant ou grince lorsque vous l’utilisez
- Le frein reste bloqué en position engagée ou désengagée
- Rouille visible sur les composants de frein exposés
- Bruit de grincement ou de grattage lors de l’engagement du frein
Comment résoudre le problème :
Si vous vous en rendez compte assez tôt, vous pourrez peut-être vous épargner une lourde facture de réparation. Essayez de faire tourner le frein d’avant en arrière pour éliminer la rouille légère. Pour les systèmes manuels, un peu d’huile pénétrante sur le câble peut faire des merveilles. Évitez simplement d’en mettre sur les plaquettes ou les mâchoires de frein.
6) Problèmes de voyant d’avertissement (les deux types)
Les véhicules modernes, qu’ils soient équipés de freins de stationnement manuels ou électroniques, sont souvent équipés de voyants d’avertissement sur le tableau de bord pour indiquer l’état du frein de stationnement ou des problèmes potentiels. Ces voyants d’avertissement servent d’indicateurs de fonctionnalité du système et peuvent signaler des problèmes dans l’un ou l’autre type de mécanisme de frein de stationnement.
Selon le constructeur du véhicule, ces voyants d’avertissement peuvent inclure un message « P », « ! », « EPB », « Service Parking Brake » ou autre.
Symptômes:
- Le voyant d’avertissement du frein de stationnement reste allumé même lorsque le frein n’est pas serré
- La lumière clignote par intermittence
- La lumière ne s’allume pas lorsque le frein de stationnement est serré
- La lumière s’allume pendant la conduite
Comment résoudre le problème :
Pour les deux types de systèmes, commencez par vérifier si le frein de stationnement est complètement desserré. Dans les systèmes manuels, assurez-vous que le levier ou la pédale est complètement relâché. Pour les systèmes électroniques, essayez d’engager et de desserrer le frein plusieurs fois.
Si le voyant persiste :
- Pour les systèmes manuels – Vérifiez l’état du câble de frein de stationnement et assurez-vous qu’il est correctement réglé. Recherchez tout dommage visible ou jeu excessif.
- Pour les systèmes électroniques – Essayez de terminer la procédure de réinitialisation du frein de stationnement ou de débrancher la batterie de la voiture pendant quelques minutes.
Si ces étapes ne résolvent pas le problème, le problème peut provenir du contacteur de frein, du câblage ou des systèmes électroniques, du module de commande. À ce stade, il est préférable d’utiliser un scanner de diagnostic pour lire les codes d’erreur ou de prendre rendez-vous pour amener votre véhicule en révision.
Si le voyant persiste :
- Pour les systèmes manuels – Vérifiez l’état du câble de frein de stationnement et assurez-vous qu’il est correctement réglé. Recherchez tout dommage visible ou jeu excessif.
- Pour les systèmes électroniques – Essayez de terminer la procédure de réinitialisation du frein de stationnement ou de débrancher la batterie de la voiture pendant quelques minutes.
Si ces étapes ne résolvent pas le problème, le problème peut provenir du contacteur de frein, du câblage ou des systèmes électroniques, du module de commande. À ce stade, il est préférable d’utiliser un scanner de diagnostic pour lire les codes d’erreur ou de prendre rendez-vous pour amener votre véhicule en révision.
Q : À quelle fréquence faut-il utiliser le frein de stationnement ?
Il est conseillé d’utiliser le frein de stationnement à chaque fois que vous garez votre véhicule. Une utilisation régulière permet d’entretenir les composants du système et d’éviter des problèmes tels que la rouille ou le grippage des mécanismes. Cela constitue également une mesure de sécurité supplémentaire au-delà du simple fait de placer la transmission en position « Park ».
Q : Le frein de stationnement est-il nécessaire pour les véhicules équipés d’une transmission automatique ?
Oui. Bien que les transmissions automatiques disposent d’une fonction « Park », celle-ci ne fait que verrouiller la transmission. Le frein de stationnement offre une couche de sécurité supplémentaire, réduisant la tension sur la transmission et garantissant que le véhicule reste immobile, en particulier dans les pentes.
Q : Le frein de stationnement peut-il être utilisé en cas d’urgence si les freins primaires tombent en panne ?
Le frein de stationnement peut servir de frein de secours en cas d’urgence, mais il n’est pas conçu pour des arrêts rapides à grande vitesse. En cas d’utilisation en cas d’urgence, appliquez une pression constante et croissante et préparez-vous à une puissance de freinage réduite par rapport aux freins principaux.
Q : Quelle est la durée de vie moyenne des systèmes de frein de stationnement ?
Avec une utilisation et un entretien appropriés, les systèmes de frein de stationnement peuvent durer toute la vie du véhicule. Cependant, les composants peuvent nécessiter un réglage ou un remplacement après environ 160 000 km, en fonction des habitudes d’utilisation et des facteurs environnementaux.
Q : Pourquoi mon frein de stationnement électronique a-t-il émis un fort craquement ou un bruit de décollement après que ma voiture soit restée toute la nuit après un lavage ?
Ce bruit est généralement dû à l’humidité du lavage. L’eau peut s’accumuler autour des composants des freins, provoquant une légère rouille superficielle ou un léger collage des plaquettes de frein sur les rotors. Lors du premier désengagement, cela peut produire un bruit de grincement ou de décollement.
En général, ce bruit est inoffensif et disparaît presque immédiatement. Cependant, si le bruit persiste ou affecte les performances des freins, faites-le vérifier par un professionnel. Si le bruit vous dérange, serrez et desserrez brièvement le frein de stationnement juste après le lavage et avant de laisser la voiture garée.