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Le système de charge de votre véhicule contient des tonnes de composants. Mais si la batterie et l’alternateur reçoivent tout l’amour, un autre élément crucial est le régulateur de tension.

Mais si vous n’avez jamais entendu parler d’un régulateur de tension ou si vous ne savez pas comment il fonctionne, vous tournez en rond pour essayer de comprendre ce qui ne va pas avec votre véhicule.

Dans ce guide complet, nous détaillerons tout ce que vous devez savoir pour vérifier votre régulateur de tension et remettre votre véhicule sur la route comme neuf!

Symptômes de mauvais régulateur de tension

En raison de l’importance d’une bonne tension dans votre véhicule, un régulateur de tension peut provoquer de nombreux symptômes différents.

Les symptômes les plus courants d’un mauvais régulateur de tension sont la haute tension, la batterie de voiture déchargée, la lumière de contrôle du moteur, la lumière de la batterie ou la gradation des lumières.

Ci-dessous, nous allons mettre en évidence les six symptômes les plus courants d’un mauvais régulateur de tension.

1. Tension trop élevée dans la batterie

Mesurer la tension de la batterie de voiture
Un régulateur de tension peut échouer de deux manières. Premièrement, il peut cesser de diriger une tension suffisante vers la batterie. Deuxièmement, il peut diriger trop d’énergie vers la batterie. S’il envoie trop d’énergie, vous allez rencontrer des problèmes le plus tôt possible.

Une batterie complètement chargée a 12,6 volts, mais il n’est pas rare qu’elle soit assise à 13,7 volts pendant que l’alternateur la charge. Tout ce qui peut causer des dommages. Vous remarquerez que la batterie devient beaucoup trop chaude, risque de se déformer et si elle est laissée seule assez longtemps, elle risque de se fissurer ou d’exploser.

2. Batterie déchargée

Vous obtiendrez trop de tension si le régulateur de tension ne détourne pas d’énergie quand il le devrait. S’il n’envoie pas assez de tension à la batterie, il sera constamment mort.

Cela peut être l’un des composants les plus frustrants à dépanner, car vous ne commencez généralement pas à regarder votre régulateur de tension lorsque votre véhicule ne démarre pas comme il le devrait.

Il est cependant assez facile de mesurer la tension de charge de l’alternateur avec un multimètre.

3. Voyant de batterie ou voyant de contrôle du moteur

Que votre régulateur de tension néglige de charger votre batterie ou qu’il la surcharge, divers capteurs peuvent faire apparaître un voyant de contrôle du moteur ou un voyant de batterie. Si l’un de ces voyants s’allume, vous devez immédiatement arrêter de conduire votre voiture.

Soit votre véhicule pourrait mourir complètement, soit la batterie pourrait se surcharger et exploser. Quoi qu’il en soit, rien de bon n’en sortira.

4. Fonctionnement incohérent des composants électriques

Si votre régulateur de tension fonctionne par intermittence, les composants électriques autour de votre véhicule fonctionneront également de cette façon. Qu’il s’agisse de votre radio, de l’éclairage du tableau de bord ou de composants plus critiques comme votre pompe à carburant, vous remarquerez un fonctionnement incohérent.

Si vous avez beaucoup de problèmes électriques étranges, il se peut que la tension soit trop basse ou trop élevée causée par le régulateur de tension.

5. Le véhicule meurt en roulant

Si votre régulateur de tension ne dirige pas suffisamment d’énergie vers la batterie pendant que le moteur tourne, votre véhicule s’éteindra pendant que vous conduisez sur la route.

Votre véhicule a besoin de tension pour fonctionner, donc s’il n’y en a pas, vous allez avoir des problèmes. Ce ne sera généralement un problème que si le régulateur de tension ou l’alternateur tombe complètement en panne.

6. Lumières de gradation / pulsations

Si le régulateur de tension de votre véhicule ne fonctionne pas de manière cohérente, vous remarquerez peut-être que vos feux clignotent à mesure qu’ils deviennent plus lumineux et plus faibles. Cela se produit lorsque votre régulateur de tension est incapable de maintenir une tension constante comme il est censé le faire.

Cependant, si votre régulateur de tension commence à tomber en panne et ne maintient pas la tension appropriée, vous remarquerez peut-être que vous avez des lumières qui ne sont pas aussi brillantes qu’elles devraient l’être.

Fonction de régulateur de tension

Au risque de paraître redondant, votre régulateur de tension régule votre tension. Si cela n’a pas de sens, continuez à lire et nous vous expliquerons exactement comment cela fonctionne.

Toute la tension démarre dans votre alternateur, mais comme il est entraîné par courroie, il crée de la tension chaque fois que votre moteur tourne. Mais votre batterie ne peut gérer que 14,5 volts à la fois (12,6 volts est une charge complète). Si l’alternateur continuait à déverser toute cette tension dans la batterie, il exploserait!

Votre régulateur de tension surveille la tension actuelle de votre batterie et envoie la tension de cette façon lorsqu’elle commence à baisser trop bas. Lorsque la batterie a une tension suffisante, le régulateur détourne toute cette puissance excédentaire vers le sol, l’éliminant efficacement du système.

Lorsque tout fonctionne correctement, c’est un système extrêmement efficace qui permet à tout de fonctionner comme il se doit.

Emplacement du régulateur de tension

La plupart du temps, le régulateur de tension est situé à l’arrière de l’alternateur ou à l’intérieur de l’alternateur.

Cependant, certains véhicules auront le régulateur de tension monté sur le côté de l’alternateur, mais c’est assez rare.

Si le régulateur de tension est situé à l’intérieur de l’alternateur, il peut être difficile à localiser en fonction du type d’alternateur. Alors que certains fabricants les placent dans des endroits faciles d’accès, d’autres les enterrent.

Pour terminer, de nombreux véhicules plus récents commencent à intégrer le régulateur de tension directement dans le module de commande du moteur (ECM). Il fonctionne sur un circuit séparé dans ces systèmes, et vous ne pouvez pas remplacer uniquement le régulateur de tension.