Imaginez ceci: vous êtes assis à un feu de signalisation par une chaude journée, vous vous préparez à rejoindre l’autoroute.
En vous retirant et en appuyant sur l’accélérateur, vous entendez un bruit horrible qui ressemble à secouer un tas de billes dans une boîte.
La voiture hésite, trébuche, puis accélère plus lentement que d’habitude. Qu’est-ce qui vient juste de se passer? Vous venez probablement de subir un cognement de moteur.
Qu’est-ce que le cognement du moteur?
Le cliquetis du moteur, le pré-allumage et la pré-détonation sont tous des noms pour des explosions dans la chambre de combustion qui se produisent alors qu’elles ne sont pas censées le faire.
Un moteur à combustion nécessite un mélange soigneusement équilibré d’air et de carburant. Ce mélange air-carburant doit être allumé précisément au bon moment. Ce moment est généralement juste avant que le cylindre n’atteigne le point mort haut (PMH) sur la course de compression.
Pratiquement chaque moteur cogne dans une certaine mesure. Il existe d’innombrables variables dans l’environnement qui ne peuvent pas toujours être contrôlées, telles que l’accumulation de carbone, la qualité du carburant et les changements rapides de position de la plaque d’accélérateur tels que le coup de poignard du gaz.
Le cognement du moteur n’est généralement nocif que lorsqu’il se produit à des charges élevées, par exemple lorsque vous êtes à plein régime. Le cognement de croisière se produit lorsque vous conduisez à une vitesse constante. Les coups de croisière sont très courants et beaucoup moins préoccupants.
Un capteur de cognement du moteur est conçu pour détecter ces explosions imprévues et envoyer un signal de tension à l’ECU ou au module de commande du groupe motopropulseur. À partir de là, le module retardera le calage de l’allumage et empêchera la détonation du moteur.
Retarder (retarder) le calage de l’allumage signifie que les bougies d’allumage se déclenchent un peu plus tard qu’avant. Le piston sera un peu plus haut dans le cylindre et l’événement de combustion ne produira pas autant de puissance sur la course de combustion.
Abaisser la puissance de sortie en retardant le calage de l’allumage diminuera la pression des cylindres, rendant l’événement de combustion plus sûr pour le moteur. Le principal inconvénient est que votre voiture sera plus lente jusqu’à ce que le calage d’allumage revienne à la normale.
Cela aidera à éviter d’endommager le moteur pendant le processus de pré-allumage. Si votre capteur de cognement devait mal fonctionner ou se détériorer dans votre véhicule, il y aurait des symptômes visibles qui se présenteraient.
Pré-allumage à basse vitesse
Sur les véhicules plus récents qui ont à la fois une injection directe et un turbocompresseur, il y a une probabilité accrue de subir un pré-allumage lorsque le conducteur demande beaucoup de couple à un bas régime moteur bas.
Les ingénieurs automobiles ne savent pas exactement pourquoi ce phénomène se produit, mais on pense qu’il est causé par les pressions de cylindre plus élevées généralement observées sur les moteurs turbocompressés à injection directe avec un taux de compression relativement élevé.
On suppose qu’il existe des huiles moteur qui peuvent atténuer ce phénomène, mais rien ne peut l’empêcher complètement. Si vous conduisez un véhicule à transmission manuelle qui est à la fois à injection directe et à turbocompresseur, envisagez de rétrograder avant de le poser au sol. Les transmissions automatiques géreront probablement cela pour vous.
Quelles sont les causes du cognement du moteur?
Le cognement du moteur peut être causé par un certain nombre de facteurs, en particulier lorsque des conditions défavorables sont combinées.
1) Températures d’admission élevées
Avez-vous déjà remarqué à quel point votre voiture est plus lente quand il fait chaud dehors? Non seulement la chaleur rend l’air d’admission moins dense, mais elle augmente également la probabilité de cognement.
Par temps chaud, la température des gaz de combustion sera plus élevée. Cela augmente le risque de combustion avant que le cylindre ne soit prêt à enflammer le mélange.
Pour lutter contre cela, la plupart des moteurs retardent le calage de l’allumage à des températures élevées pour rendre la combustion plus sûre.
2) Carburant de mauvaise qualité
signes de mauvaise essence
Avez-vous déjà mis un carburant à indice d’octane inférieur dans votre réservoir d’essence que ce que le fabricant demandait? Un indice d’octane est la résistance du carburant à la détonation par compression. Un indice d’octane plus élevé a une résistance plus élevée à l’allumage par compression.
L’utilisation du mauvais carburant entraînera probablement un cognement du moteur. Notez que certains véhicules sont conçus pour exécuter plusieurs octanes. Dans ces situations, le moteur s’ajustera en conséquence.
3) Accumulation de carbone
gisement de carbone
À mesure que le véhicule vieillit, des dépôts de carbone s’accumulent sur les soupapes, les parois des cylindres et les pistons. Ces dépôts de carbone peuvent créer des points chauds qui enflamment le carburant de manière inégale.
Il existe des moyens d’atténuer ou d’éliminer l’accumulation de carbone. Quelques exemples sont le sablage des vannes en noyer, le traitement Seafoam ou le fonctionnement d’une boîte de récupération. Un récupérateur et un séparateur air-huile (AOS) sont deux dispositifs qui nettoient le mélange d’air huileux qui est ventilé du système de ventilation positive du carter (PCV).
Voir aussi: Meilleurs nettoyeurs d’injecteurs de carburant
4) Mauvais calibrage de l’ECU
mauvais ecm parfois, un ECU est programmé pour faire tourner le moteur trop pauvre ou avec un calage d’allumage très avancé. Un rapport air-carburant pauvre maximise l’économie de carburant.
La synchronisation avancée brûle le mélange plus tôt dans le cycle de combustion, ce qui maximise la puissance. Ces deux situations peuvent provoquer un cognement du moteur lorsqu’elles sont poussées à l’extrême.
Les calculateurs fonctionnent souvent du côté le plus maigre de l’usine à des fins d’émissions. C’est généralement bien, mais parfois un fabricant ira trop loin.
Lorsque cela se produit, le fabricant émettra un rappel ou un bulletin de service technique (TSB) pour flasher l’ECU. Le logiciel de gestion du moteur mis à jour est conçu pour donner au moteur un étalonnage plus sûr.
Top 5 des symptômes de mauvais capteur de cognement
Voici quelques-uns des signes les plus courants d’un capteur de cognement défectueux que vous devez rechercher.
1) voyant d’avertissement du moteur
voyant de contrôle de la pression d’huile du moteur
L’un des premiers symptômes que vous pourriez remarquer est le voyant d’avertissement du moteur qui s’allume sur votre tableau de bord. Vous devez prendre ce panneau d’avertissement au sérieux et faire inspecter votre véhicule avant que le problème ne s’aggrave.
Bien sûr, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un témoin d’avertissement du moteur pourrait s’allumer et un capteur de mauvais cognement en fait partie. Quelle que soit la raison, vous ne devriez pas prendre le risque de l’ignorer trop longtemps ou cela pourrait avoir des effets dévastateurs sur votre moteur.
2) Sons forts
bruit en conduisant
Lorsque le capteur de cognement commence à mal fonctionner, vous entendrez des bruits forts provenant du moteur qui ressemblent presque à des bruits sourds. Plus vous restez longtemps sans résoudre ce problème, plus ces sons vont devenir forts.
La raison pour laquelle ce bruit se produit est due à l’inflammation du mélange d’air et de carburant à l’intérieur du cylindre. Normalement, le mélange atteindrait plutôt le point de combustion. Par conséquent, des sons comme ceux-ci devraient vous motiver à amener votre véhicule chez le mécanicien rapidement.
3) mauvais kilométrage de carburant
Si vous remarquez que vous obtenez moins de miles par gallon que vous le faites normalement, un capteur de cognement défectueux pourrait y contribuer. Encore une fois, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles vous pourriez obtenir une mauvaise consommation de carburant.
Mais si vous remarquez l’un de ces autres symptômes en conjonction avec une mauvaise consommation de carburant, c’est encore plus une raison de croire que c’est à cause d’un capteur de cognement défectueux.
4) Mauvaise accélération
la voiture n’accélérera pas
Lorsque vous appuyez sur la pédale d’accélérateur pour accélérer votre véhicule et qu’il n’accélère pas rapidement, alors un capteur de cognement empêche probablement l’accélération d’être efficace. Vous pouvez en être sûr si vous présentez déjà les trois symptômes précédents.
5) Mauvaises performances du moteur
la voiture n’accélérera pas
Les pires symptômes d’un mauvais capteur de cognement se produiront lorsque les composants internes du moteur sont endommagés. Si vous laissez ce problème s’aggraver sans remplacer un capteur de cliquetis défectueux, votre véhicule commencera à glisser et à trembler de plus en plus.
Il peut même y avoir une odeur de brûlé provenant du moteur et pénétrant dans l’habitacle de votre véhicule. Toute utilisation ultérieure du véhicule dans ces conditions pourrait entraîner la destruction de l’ensemble du moteur.
Ensuite, vous envisagez plusieurs milliers de dollars pour remplacer l’intégralité de votre moteur. N’attendez pas que cela se produise. Il est beaucoup moins cher de simplement remplacer le capteur de cliquetis.
