Pas de chaleur dans la cabine - Raisons courantes et corrections

Pas de chaleur dans la cabine - Raisons courantes et corrections


Conduire pendant la saison d'hiver peut être très désagréable, surtout si vous n'avez pas de chauffage en marche dans votre voiture.

Oui, vous pouvez porter des vêtements chauds, mais ce n'est pas une bonne idée de sortir comme un voleur à l'étalage, et ce n'est pas très confortable non plus.

Il n'y a tout simplement rien de tel qu'un bon chauffage pour vous garder au chaud et étouffant dans votre voiture.

Les problèmes avec le système de chauffage sont assez courants. Dans cet article, nous discutons des raisons les plus courantes pour lesquelles vous n'avez pas de chaleur dans votre cabine.

Raisons pour lesquelles il n'y a pas de chaleur dans l'habitacle de votre voiture
Le système de chauffage de votre voiture est assez complexe et de nombreuses pièces pourraient avoir échoué, entraînant un manque de chaleur provenant du système. Cependant, sur les voitures plus récentes, le système est avancé et dispose d'une unité de commande qui contrôle tous les volets et les moteurs. Pour cette raison, vous pouvez souvent utiliser un scanner OBD2 pour localiser facilement les pièces défectueuses.

Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles votre cabine de voiture n'a pas de chaleur.

1. Pas assez d'eau de refroidissement dans la voiture

Le problème le plus courant lorsque vous n'avez pas de chaleur dans la cabine est en fait un faible niveau de liquide de refroidissement. Ouvrez votre capot et vérifiez le niveau de liquide de refroidissement (lorsque le moteur est froid).

Le chauffage de votre voiture fonctionne essentiellement en absorbant la chaleur du liquide de refroidissement traversant votre moteur. Le moteur a une température de fonctionnement assez élevée (195 - 220 Fahrenheit), qui réchauffe rapidement le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement a un long cycle dans lequel il coule du radiateur au moteur et retourne dans le radiateur, où il finit par toucher le réchauffeur. Donc, si vous sentez que votre chauffage ne fonctionne pas, même si votre moteur s'est bien réchauffé, il est temps de vérifier votre niveau de liquide de refroidissement.

Le liquide de refroidissement est généralement conservé dans un petit récipient légèrement séparé du radiateur. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez ajouter de l'antigel ou même de l'eau pour ramener le niveau de liquide de refroidissement au maximum. Si le problème persiste, il y a autre chose qui inquiète votre système de chauffage.

2. Thermostat défectueux

Le thermostat d'une voiture régule et mesure la température du moteur. Il détermine la quantité d'eau qui doit être libérée pour maintenir le moteur à la température optimale. Heureusement, il est très facile de vérifier un thermostat défectueux.

Vous devez démarrer votre voiture à froid et garder les yeux fixés sur la jauge de température. Si l'indicateur de température augmente après quelques minutes, cela signifie que votre thermostat fonctionne, mais s'il ne monte pas du tout, il y a un dysfonctionnement. Si la température augmente de moitié, vous devez ouvrir le radiateur pour voir s'il fonctionne. S'il ne fonctionne toujours pas, votre thermostat n'est pas la cause du problème.

3. Blocage d'air dans les tuyaux de liquide de refroidissement

Ainsi, le thermostat fonctionne parfaitement et il y a suffisamment d'eau / liquide de refroidissement dans le radiateur. L'autre chose qui peut mal tourner est un sas dans le système de chauffage. Parfois, la saleté ou l'air peuvent bloquer le système de chauffage et de refroidissement, ce qui rend le fonctionnement du radiateur difficile. Si vous avez une certaine expérience dans l'élimination des blocages d'air, la suppression de ce blocage d'air devrait être tout aussi facile. Le radiateur a une vis de purge, ou plus simplement, une sortie d'air qui vous permet d'évacuer l'air des tuyaux.

Tout ce que vous avez à faire est de localiser la vis de purge d'air dans le radiateur et de démarrer la voiture. Une fois que le moteur tourne et que le ventilateur du radiateur démarre, dévissez la vis de purge, et après un certain temps, vous entendrez un sifflement aigu de la sortie. C'est le sas qui est retiré. Si l'une de ces instructions vous semble trop compliquée, vous pouvez toujours obtenir l'aide d'un ami, ou mieux encore, d'un mécanicien qui fera le travail pour vous.

4. Commandes de chauffage cassées

cabine de chauffage de voiture

Le chauffage est commandé via une série de commandes disponibles à l'intérieur de la voiture. Vous pouvez modifier la température et d'autres paramètres lorsque vous êtes assis dans votre voiture. Par conséquent, si rien d'autre ne fonctionne, il est possible que seules les commandes soient bloquées ou cassées.

Ces commandes sont faites de matériaux bon marché comme le plastique, ce qui les rend très vulnérables aux dommages. Il existe de nombreuses vidéos YouTube sur Internet qui vous montrent comment réparer les commandes de chauffage, mais si vous n'êtes pas un amateur de bricolage, vous pouvez investir dans de nouvelles commandes. Ils sont assez bon marché, vous ne sentirez donc pas la bosse dans votre poche.

Dans certains cas, vous devrez remplacer l'ensemble de l'unité de contrôle du chauffage.

5. Volets / moteurs de chauffage cassés

Sous votre tableau de bord se trouvent des volets qui régulent le débit d'air ou le débit de liquide de refroidissement à travers votre matrice de chauffage. Si l'un de ces volets / moteurs électriques est défectueux, il y a un grand risque que votre chauffage ne fonctionne pas comme suggéré.

Si vous avez une voiture plus récente avec des moteurs électriques sur les volets - vous obtiendrez très probablement un code d'erreur lorsque vous analyserez le système avec un ordinateur de diagnostic.

Vous pouvez également localiser les volets et essayer de voir s'ils bougent lorsque vous modifiez la commande du chauffage.

6. Matrice de chauffage obstruée

Si rien ne semble fonctionner, il est possible que votre matrice de chauffage ait mal tourné, ce qui signifie que vous êtes sur le point de faire un tour chez le mécanicien. La matrice de chauffage est le cœur du système de chauffage, il est donc évident que si la matrice de chauffage tombe en panne, tout votre système de chauffage échouera.

La matrice de chauffage est un composant coûteux, et son remplacement est souvent une tâche difficile car elle est souvent installée profondément sous le tableau de bord. Le mécanicien vous facturerait environ 600 $ à 1 000 $ selon la marque et le modèle de votre voiture. De ce coût total, le radiateur lui-même est facturé de 100 $ à 250 $.

Le vrai coupable est le coût du travail, comme vous l'avez peut-être remarqué, car le coût du travail pour un tel travail est généralement élevé.

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