Bien que faisant partie du système d’injection de carburant, le TPS et le capteur de température du corps de papillon contrôlent des aspects spécifiques du mélange carburant / air.
Le moteur à combustion moderne à injection de carburant dépend du mélange efficace de carburant et d’oxygène pour fonctionner. C’est la tâche du système d’injection de carburant – qui est surmonté d’un corps de papillon et comprend plusieurs composants qui aident à ce processus. Le capteur de position du corps de papillon (TPS) et le capteur de température du corps de papillon sont les deux éléments les plus importants du corps de papillon. Bien qu’ils semblent similaires, ce sont en fait deux pièces individuelles qui fonctionnent ensemble pour mélanger efficacement le carburant et l’air.
Dans cet article, nous allons expliquer la différence entre un capteur de position du corps de papillon et le capteur de température du corps de papillon, et décrire quelques-uns des signes d’alerte courants d’échec ou de problème, afin que vous sachiez quand un entretien ou un remplacement est justifié.
Qu’est-ce qu’un capteur de position du papillon?
Le capteur de position du papillon est un élément essentiel du système de gestion du carburant installé sur le corps de papillon. Son travail principal consiste à assurer que le mélange correct de carburant et d’air est fourni par le système d’injection de carburant, par l’admission et dans la chambre de combustion. Comme tout autre capteur, le TPS est conçu pour collecter des données. Dans ce cas, il surveille la position de l’accélérateur par rapport au régime ou à la vitesse de rotation du moteur. Les données collectées et le signal qu’il produit sont envoyés à l’ECU ou à l’ECM, qui décompose ensuite les données pour changer le mélange carburant-air.
Le TPS peut échouer de plusieurs manières spécifiques – comme une mauvaise connexion électrique, un colmatage excessif de dépôts de carbone ou d’autres débris, ou une défaillance interne du capteur lui-même. Lorsque le capteur tombe en panne, il s’agit généralement d’un problème progressif, et lorsqu’il le fait, il affiche l’un de ces 4 symptômes courants:
- Le témoin de vérification du moteur s’allume: le témoin de vérification du moteur se déclenche lorsqu’un code de panne OBD-II est créé et stocké dans l’ordinateur. Une panne ou une panne progressive du TPS enverra un signal électrique à l’ECU et activera un code qui déclenchera la lumière du moteur de contrôle.
- Faible économie de carburant: lorsque le TPS ne fonctionne pas correctement, le rapport air / carburant se traduira probablement par un état riche – où plus de carburant est brûlé qu’il ne devrait. Cela peut entraîner une plus grande consommation de carburant.
- Ralenti du moteur incohérent: dans certains cas, un TPS endommagé entraînera un régime de ralenti du moteur incohérent qui se déplace trop lentement ou peut-être cale.
- Manque d’accélération: il est également courant que les performances du moteur (accélération) se réduisent lorsque le TPS est endommagé.
Qu’est-ce que le capteur de température du corps de papillon?
Le capteur de température du corps de papillon (désolé, il n’a pas un acronyme cool comme le TPS), est également attaché au corps de papillon et recueille des données pour permettre une combustion efficace du carburant. Plus précisément, il est conçu pour mesurer la température du mélange air / carburant qui s’écoule à travers le corps de papillon, dans le collecteur d’admission et finalement dans la chambre de combustion. La température du mélange air / carburant est importante car si le mélange est trop chaud, il se vaporisera plus rapidement qu’il ne le devrait. Une vapeur plus froide aura du mal à brûler avec les systèmes d’allumage d’origine.
Le capteur mesure également la température du corps de papillon lui-même, car cela affecte directement le mélange carburant / air. Il collecte les données, les envoie à l’ECU, où il ajuste le mélange carburant / air pour ajouter plus de carburant (pour refroidir) ou retirer le carburant (pour augmenter la température). S’il est endommagé, il produira l’un de ces 3 symptômes:
- Mauvaises performances du moteur: comme expliqué ci-dessus, la température du mélange air / carburant est critique pour une combustion efficace. Lorsque le capteur est endommagé, il transmet des données inexactes, ce qui peut réduire considérablement les performances du moteur. Vous remarquerez qu’il faut plus d’appuyer sur la pédale d’accélérateur pour faire réagir la voiture.
- Humidité excessive à l’échappement: Un autre symptôme plus petit d’un capteur de température du corps de papillon endommagé est une humidité excessive provenant du système d’échappement. Cela se produit généralement lorsque le mélange de carburant est trop riche. Ce problème est également lié à l’échec des tests d’émissions.
- Calage fréquent: il est également courant que le moteur cale lorsque le capteur de température du corps de papillon tombe en panne.
Bien que le capteur de position du corps de papillon et le capteur de température du corps de papillon transmettent tous deux des informations à l’ECU, ils sont très différents dans leurs tâches spécifiques. Le TPS vérifie la quantité de mélange air / carburant fournie au moteur, tandis que le capteur de température du corps de papillon contrôle la température du mélange air / carburant et le corps de papillon réel.
La clé pour diagnostiquer correctement ce qui cause une mauvaise efficacité énergétique, un calage ou une marche au ralenti incohérente est de faire venir un mécanicien professionnel chez vous pour effectuer une inspection sur place. Bien que chacun de ces capteurs déclenche un code d’erreur, bon nombre de ces codes sont liés aux deux composants, ce qui rend le diagnostic simplement par code d’erreur problématique.
