Was bedeutet das?
Dieser generische Diagnosefehlercode (DTC) für den Antriebsstrang gilt im Allgemeinen für viele OBD-II-Fahrzeuge. Dies kann Fahrzeuge von Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda usw. einschließen, ist aber nicht darauf beschränkt.
Wenn Ihr Fahrzeug den Code P077B gespeichert hat, bedeutet dies, dass das Steuergerät des Antriebsstrangs (PCM) einen Fehler in der Richtung des Signalstromkreises des Ausgangsdrehzahlsensors erkannt hat.
Ausgangsdrehzahlsensoren sind meistens vom elektromagnetischen Typ. Sie verwenden eine Art gezahnten Reluktanzring oder -zahnrad, das fest an der Ausgangswelle des Getriebes angebracht ist. Wenn sich die Ausgangswelle dreht, rotiert der Reluktanzring. Die erhabenen Zähne des Reluktanzrings schließen den Stromkreis des Ausgangsdrehzahlsensors, wenn sie am stationären elektromagnetischen Sensor vorbeilaufen. Wenn der Reluktor an der elektromagnetischen Spitze des Sensors vorbeiläuft, erzeugen die Aussparungen zwischen den Zähnen des Reluktorrings Unterbrechungen im Sensorstromkreis. Diese Kombination aus Stromkreisschlüssen und -unterbrechungen wird vom PCM (und anderen Steuergeräten) als Wellenformen empfangen, die die Getriebeausgangsdrehzahl darstellen.
Der Sensor wird direkt in das Getriebegehäuse geschraubt oder mit einer Schraube an Ort und Stelle gehalten. Ein O-Ring verhindert das Austreten von Fluid aus der Sensoröffnung.
Das PCM vergleicht die Eingangs- und die Ausgangsdrehzahl des Getriebes, um festzustellen, ob sich das Getriebe korrekt bewegt und effizient arbeitet.
Wenn ein Code P077B gespeichert wird, hat das PCM ein Eingangsspannungssignal vom Ausgangsdrehzahlsensor erkannt, das darauf hinweist, dass sich der Reluktanzring in eine falsche Richtung bewegt (oder bewegt hat). Wenn das Spannungssignal des Ausgangsdrehzahlsensors in den negativen Spannungsbereich geht, geht das PCM davon aus, dass sich der Reluktanzring unerwartet in eine falsche Richtung bewegt hat. Das PCM empfängt neben den Daten des Ausgangsdrehzahlsensors auch Eingangsdaten zur Fahrzeuggeschwindigkeit und Raddrehzahl. Durch den Vergleich dieser Signale kann das PCM feststellen, ob sich der Reluktanzring in die richtige Richtung bewegt (basierend auf dem Signal des Ausgangsdrehzahlsensors). Ein negatives Signal des Ausgangsdrehzahlsensors kann durch eine elektrische Fehlfunktion oder ein mechanisches Problem verursacht werden.
Wie schwerwiegend ist dieser DTC?
Da die Bedingungen, die zur Speicherung eines Codes P077B beitragen, zu einem (oder das Ergebnis eines) katastrophalen Getriebeschadens führen können, sollte das Problem dringend behoben werden.
Was sind einige der Symptome des Codes?
Die Symptome eines Motorcodes P077B können sein:
Unterbrochener Betrieb von Tachometer / Kilometerzähler
Abnormale Schaltmuster des Getriebes
Durchrutschen der Kupplung oder verzögertes Einrücken des Getriebes
Aktivierung/Deaktivierung des Traktionskontrollsystems (falls vorhanden)
Weitere Getriebe- und/oder ABS-Codes können gespeichert sein
Was sind einige der häufigen Ursachen für den Code?
Ursachen
für diesen Code können sein:
Defekter Ausgangsdrehzahlsensor
Metallische Ablagerungen am Ausgangsdrehzahlsensor
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise oder Stecker (insbesondere in der Nähe des Ausgangsdrehzahlsensors)
Beschädigter oder abgenutzter Reluktanzring
Mechanischer Getriebeschaden
Was sind die Schritte zur Fehlerbehebung bei P077B?
Ich beginne meine Diagnose eines P077B in der Regel mit einer Sichtprüfung der Verkabelung und der Stecker des Systems. Ich würde den Ausgangsdrehzahlsensor ausbauen und übermäßige metallische Ablagerungen von der Magnetspitze reinigen. Seien Sie vorsichtig beim Ausbau des Sensors, da heißes Getriebeöl aus der Sensoröffnung austreten kann. Reparieren Sie unterbrochene oder kurzgeschlossene Stromkreise und Stecker nach Bedarf.
Überprüfen Sie den Reluktanzring, wenn der Sensor zur Inspektion ausgebaut ist. Wenn der Reluktorring beschädigt, rissig ist oder Zähne fehlen (oder abgenutzt sind), haben Sie wahrscheinlich das Problem gefunden.
Überprüfen Sie das Automatikgetriebeöl, wenn andere getriebebezogene Symptome auftreten. Die Flüssigkeit sollte relativ sauber sein und keinen Brandgeruch aufweisen. Wenn der Getriebeölstand mehr als einen Viertelliter niedrig ist, füllen Sie die richtige Flüssigkeit nach und prüfen Sie auf Undichtigkeiten. Das Getriebe muss mit der richtigen Flüssigkeit befüllt und in einem guten mechanischen Zustand sein, bevor mit der Diagnose fortgefahren wird.
Zur Diagnose eines Codes P077B benötigte ich einen Diagnosescanner mit integriertem Oszilloskop, ein digitales Volt-/Ohmmeter (DVOM) und eine zuverlässige Quelle für Fahrzeuginformationen.
Ich schließe den Scanner an den Diagnosestecker des Fahrzeugs an und rufe alle gespeicherten Fehlercodes und Freeze-Frame-Daten ab. Bevor ich die Codes lösche, würde ich diese Informationen aufschreiben, da sie sich im Laufe der Diagnose als nützlich erweisen könnten.
Suchen Sie mit Ihrer Fahrzeuginformationsquelle nach anwendbaren technischen Servicebulletins (TSB). Wenn Sie ein TSB finden, das zu den Symptomen und gespeicherten Codes (für das betreffende Fahrzeug) passt, führt dies wahrscheinlich zu einer schnellen und genauen Diagnose.
Verwenden Sie den Datenstrom des Scanners, um die Ausgangsdrehzahl während eines Fahrversuchs des Fahrzeugs zu beobachten. Wenn Sie den Datenstrom so einstellen, dass nur relevante Felder angezeigt werden, erhöht sich die Geschwindigkeit und Genauigkeit der Datenübertragung. Inkonsistente oder unregelmäßige Signale vom Eingangs- oder Ausgangsdrehzahlsensor können auf Probleme mit der Verkabelung, dem elektrischen Stecker oder dem Sensor hinweisen.
Trennen Sie den Stecker des Ausgangsdrehzahlsensors und verwenden Sie das DVOM, um einen Widerstandstest durchzuführen. Ihre Fahrzeuginformationsquelle sollte Schaltpläne, Steckeransichten, Steckerbelegungspläne und die vom Hersteller empfohlenen Testverfahren/-spezifikationen bereitstellen. Wenn der Ausgangsdrehzahlsensor nicht den Spezifikationen entspricht, sollte er als defekt betrachtet werden.
Die Live-Daten des Ausgangsdrehzahlsensors können mit dem Oszilloskop erfasst werden. Messen Sie am Signalkabel des Ausgangsdrehzahlsensors und am Massekabel des Sensors. Möglicherweise müssen Sie das Fahrzeug anheben oder aufbocken, um diese Art von Test durchzuführen. Sobald die Antriebsräder sicher vom Boden abgehoben sind und das Fahrzeug gesichert ist, legen Sie einen Gang ein und beobachten Sie dabei das Wellenformmuster auf dem Oszilloskop. Sie suchen nach Fehlern oder Unregelmäßigkeiten im Wellenformmuster, das vom Signal des Ausgangsdrehzahlsensors erzeugt wird.
Trennen Sie die Stecker der zugehörigen Steuergeräte, wenn Sie Widerstands- und Durchgangstests der Stromkreise mit dem DVOM durchführen. Unterlassen Sie dies, da es das Steuergerät beschädigen könnte.