Die meisten Autos benötigen drei Arten von Flüssigkeiten, um zu funktionieren – ein Luft-Kraftstoff-Gemisch, Motoröl und Kühlmittel.
Keine dieser Flüssigkeiten sollte mit den anderen in Kontakt kommen. Die Zylinderkopfdichtung ist eine Vorrichtung, die sicherstellt, dass dies nicht geschieht. Die Zylinderkopfdichtung wird zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock platziert.
Die Dicke und Größe hängen vom Fahrzeugtyp und Hersteller ab. Die Zylinderkopfdichtung dichtet den Verbrennungsraum ab und verhindert, dass Abgase zurückkehren. Sie verhindert auch, dass Motoröl und Kühlmittel in den Verbrennungsraum gelangen.
Eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung kann zu weiteren Motorproblemen führen. Verschiedene Tests der Zylinderkopfdichtung werden durchgeführt, um die Ursache der durchgebrannten Dichtung aufzudecken.
Was lässt eine Zylinderkopfdichtung platzen?
Die Dichtung ist gut versteckt zwischen Motorblock und Zylinder, was die Diagnose einer geplatzten Dichtung erschwert. Die Dichtung verhindert das Zusammentreffen von Verbrennungsgasen und Kühlmittel – die manchmal bei unterschiedlichen Temperaturen arbeiten können. Die Dichtung kann nach vielen Nutzungen undicht werden und, wenn nicht repariert, platzen. Öl gelangt durch das Entlüftungsventil in den Motor.
Wenn die Zylinderkopfdichtung platzt, beginnt das Auto, viel Öl zu verbrauchen. Sie sollten auch Ihre Kolben überprüfen, bevor Sie schließen, dass die Dichtung die Ursache ist. Weißlicher Rauch, der vom Auto ausgestoßen wird, ist das erste Anzeichen einer geplatzten Zylinderkopfdichtung.
Es gibt auch eine Verringerung der Fähigkeit eines Autos, im Leerlauf zu laufen. Eine geplatzte Zylinderkopfdichtung sollte sofort repariert werden, da Öl für die Schmierung des Motors benötigt wird. Wenn keine Schmierung vorhanden ist, verschleißt das Lager und es kommt zu einem Verlust der Viskosität.
Die hohen Kosten des Fahrens mit einer geplatzten Zylinderkopfdichtung sind so schwerwiegend, dass es nicht empfohlen wird, es zu versuchen. Sie werden feststellen, dass das Problem ernst ist, wenn Sie ständig gezwungen sind, Ihren Kühler nach wenigen Kilometern Fahrt nachzufüllen.
Wie man eine geplatzte Dichtung identifiziert
Es gibt einige Methoden, um zu überprüfen, ob Ihre Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist. Hier sind einige der häufigsten Anzeichen.
Weißer Rauch aus dem Auspuff
Da die Dichtung verhindert, dass Kühlmittel jemals auf Verbrennungsgase trifft, verdampft undichtes Kühlmittel durch das Auspuffrohr. Dies zeigt sich als weißer Rauch mit süßlichem Geruch. Der weiße Rauch ist auch dann vorhanden, wenn der Motor warm ist. Je nach Leck kann der weiße Rauch groß oder klein sein. Weitere Tests der Zylinderkopfdichtung sind erforderlich, um zu bestätigen, dass die Dichtung geplatzt ist.
Blasen im Kühler
Ein weiteres Anzeichen für ein Leck in der Zylinderkopfdichtung ist, wenn Sie Blasen im Kühler bemerken. Die Dichtung verhindert die Beeinträchtigung des Kühlmittels durch Abgase. Wenn dies geschieht, werden Sie Blasen im Kühler bemerken, selbst wenn er kalt ist. Wenn Sie einen chemischen Tester haben, können Sie die chemische Zusammensetzung dieser Gase überprüfen.
Milchiges Öl
Eine defekte Zylinderkopfdichtung führt dazu, dass Kühlmittel in den Verbrennungsraum, durch die Kolbenringe und in das Motoröl fließt. Da sich Öl und Wasser nicht mischen, bildet sich eine milchige Substanz. Sie können dieses Leck überprüfen, indem Sie das Ende des Ölmessstabes untersuchen. Kontaminiertes Öl bedeutet, dass Ihr Motor nicht effizient arbeitet. Dies könnte zu weiterer Zerstörung der Zylinderwände und der Nockenwellenlager führen. Es könnte auch Korrosion an metallischen Motorteilen beschleunigen.
Überhitzter Motor
Wenn Sie lange Strecken fahren und eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung haben, werden Sie feststellen, dass der Motor überhitzt. Die Ursache der Überhitzung ist der Mangel an Kühlmittel, um den Motor zu kühlen, und das Kühlmittel, das in den Verbrennungsraum sickert und so die vollständige Verbrennung der Gase behindert. Wenn das Problem ohne sofortige Aufmerksamkeit anhält, beginnen die metallischen Teile des Motors sich auszudehnen und Risse zu bilden. Dauerhafte Motorschäden folgen, und Sie werden gezwungen sein, einen anderen Motor zu kaufen.
Verschmutzte Zündkerzen
Obwohl es kein abschließender Test der Zylinderkopfdichtung ist, hinterlässt Kühlmittel, das in den Verbrennungsraum gelangt, weiße Ablagerungen auf den Zündkerzen. Es gibt jedoch andere Ursachen dafür, und Sie müssen mit anderen Tests bestätigen.
Wie man eine geplatzte Zylinderkopfdichtung testet
Einer der Haupttests der Zylinderkopfdichtung, den Sie durchführen können, ist der auf Spuren von Kohlendioxid im Kühler. Da die Zylinderkopfdichtung die Vermischung von Verbrennungsgasen und Kühlmittel verhindert, werden Sie einige der Verbrennungsgase im Kühlmittel bemerken.
Ein Tester, der die Farbe ändert, wenn er Kohlendioxid ausgesetzt wird, wird verwendet. Wenn Sie den Test durchführen, erwärmen Sie zuerst den Motor und senken dann das Kühlmittel im Kühler, um genug Platz für den Test zu haben. Testen Sie die Dämpfe, die durch das Kühlmittel gehen. Bei den meisten Testern müssen Sie auf eine gelbe Farbe warten.
Weitere Tests der Zylinderkopfdichtung sind erforderlich, um die Ergebnisse zu bestätigen.
Sie können auch versuchen, ein paar Kilometer zu fahren, ohne den Kühlerdeckel zu verlieren. Wenn Sie feststellen, dass der Motor viel Kühlmittel für eine 80-km-Fahrt verbraucht hat, könnte die Dichtung undicht sein. In diesem Zylinderkopfdichtungstest fahren Sie das Auto mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h.
Wie man weitere Probleme mit geplatzter Zylinderkopfdichtung vermeidet
Sobald Sie Ihre Zylinderkopfdichtung ersetzt haben, müssen Sie Lösungen für das Problem finden, damit es nicht wieder auftritt. Stellen Sie sicher, dass das Kühlmittel immer aufgefüllt wird, wenn sein pH-Wert unter 7,0 fällt. Wenn Sie fahren und feststellen, dass der Motor überhitzt, halten Sie am Straßenrand an und schalten Sie den Motor aus.
Es ist auch klug, dass Sie Ihre Zylinderkopfdichtung von renommierten Herstellern kaufen. Die meisten Dichtungen auf dem Markt sind von schlechter Qualität, was zu vorzeitig geplatzten Zylinderkopfdichtungen führt.
Schlussfolgerung
Eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung kann, wenn nicht repariert, zu weiteren Motorproblemen führen. Die ersten Anzeichen einer geplatzten Zylinderkopfdichtung sind weißer Rauch, der aus dem Auspuffrohr kommt. Sie können einen Kohlendioxidtest im Kühler durchführen – Spuren von Gas sind ein Zeichen für eine geplatzte Zylinderkopfdichtung. Es wird nicht empfohlen, mit einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung zu fahren. Wenn Sie auf das Problem stoßen, schalten Sie sofort den Motor aus und führen Sie die oben genannten Tests der Zylinderkopfdichtung durch.