Wenn es eine geringe Kompression in einem Zylinder gibt, werden Sie mit vielen Problemen konfrontiert, einschließlich Zündaussetzern beim Starten des Autos oder schlechter Motorleistung. Also, wie behebt man eine geringe Kompression in einem Zylinder?
Die Kompression in den Zylindern des Verbrennungsmotors (IC) findet statt, wenn sich Luft und Benzin vermischen.
Der Prozess ist notwendig für die Bewegung und den Betrieb des Autos. Wenn der Kompressionsgrad in einem Zylinder nicht ausreicht, können Probleme auftreten.
Also, wie kann man verhindern, dass dies passiert? Nun, bevor Sie Lösungen finden, sollten Sie grundlegende Vorstellungen über die Ursachen des Problems haben.
Die 5 Hauptursachen für geringe Kompression in einem Zylinder
Das Verständnis der Ursachen des Problems hilft Ihnen, die Quelle der Probleme zu identifizieren und zu reparieren.
Das Erlernen dieser Probleme gibt einen Einblick in die Lösung einer geringen Kompression in einem Zylinder.
Gerissene Zylinderwand
Dies führt zu einer schlechten Kompression, was zu schlechter Motorleistung führt. Um die Komplikation zu erkennen, starten Sie den Motor mit geöffnetem Kühlerdeckel und achten Sie darauf, ob Luftblasen austreten.
Diese Blasen sind Gase aus der Brennkammer, die durch die gerissene Wand in das Kühlsystem entweichen.
Probleme mit Dichtungen
Verschlissene oder falsch ausgerichtete Dichtungen können ebenfalls zu schlechter Kompression führen. In diesem Fall können Sie einen Drucktester verwenden, um das Problem zu identifizieren.
Er misst den Kompressionsgrad im Zylinder. Wenn die Messwerte unterschiedlich sind, müssen Sie die Dichtung überprüfen, um die problematische Stelle zu lokalisieren.
Verschlissener Zahnriemen
Dies ist die Verbindung zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle. Die Nockenwelle kann nicht funktionieren, wenn der Riemen reißt oder versagt.
Infolgedessen schließt das Einlassventil nicht und das Auslassventil ist versiegelt. Die Kettenreaktion führt dazu, dass Gase in der Brennkammer eingeschlossen werden und eine geringe Kompression verursachen.
Ventilprobleme
Lernen Sie wie man eine geringe Kompression in einem Zylinder korrigiert mit dem folgenden Kreislauf mit uns noch heute!
Starten Sie den Motor mit einem Kompressionstester anstelle der Zündkerze, um Probleme mit dem Ventil zu identifizieren. Achten Sie auf Gaslecks aus dem Ansaugkrümmer oder dem Abgasrohr.
Das Leckgeräusch von einem von beiden bestätigt, dass das an diesem jeweiligen System befestigte Ventil defekt ist.
Verschlissene Kolben oder Kolbenringe
Wenn die Kolben oder Kolbenringe verschlissen sind, dringen Gase aus dem Zylinder durch sie in das Motorgehäuse ein.
Eine Möglichkeit, das Problem zu testen, besteht darin, zähflüssiges Öl in das Zündkerzenloch zu gießen, damit es den Brennraum erreicht.
Abgeflachte Nockenwelle
Ein Nockenwellenlager befindet sich an jedem Ventil. Die Nockenwellenlager können sich ebenfalls abnutzen, was das Öffnen des Ventils verhindert.
Wenn das Ventil geschlossen ist, kann der Zylinder keine Luft aufnehmen oder Abgase ausstoßen. Dadurch treten Kompressionsprobleme auf.
Entfernen Sie den Ventildeckel und drehen Sie den Motor, um die Ventile zu inspizieren. Beobachten Sie die Bewegung des Ventils. Wenn Sie ein Problem feststellen, muss die Nockenwelle ersetzt werden.
Defekte Zylinderkopfdichtung
Eine geringe Kompression in einem Zylinder kann auftreten, wenn Ihre Dichtung nicht richtig positioniert oder beschädigt ist. Das Gas entweicht aus dem Zylinder durch das kleine Loch oder den Spalt zwischen Kopf und Zylinder. Dies verhindert, dass Ihr Motor richtig funktioniert.
Messen Sie den Kompressionsgrad im Zylinder mit einem Kompressionstester. Wenn Ihre Messwerte nicht übereinstimmen, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Dichtung überprüfen.
Wie man eine geringe Kompression in einem Zylinder repariert
Der erste Schritt der Reparatur besteht darin, sicherzustellen, dass die Kompression in einem der Motorzylinder gering ist. Verwenden Sie ein Kompressionsmessgerät, um die Messung zu überprüfen.
Wenn Sie keines haben, bringen Sie das Auto zu einer Autowerkstatt, damit ein Mechaniker die Tests durchführen kann.
Wenn Sie eine geringe Kompression feststellen, besteht der nächste Schritt darin, den Zylinder, die Ventile, die Dichtung und den Kolben zu überprüfen, da Sie bereits wissen, dass das Problem aus diesen Bereichen stammen könnte.
Wenn Sie einen Riss, eine Beschädigung oder einen Spalt erkennen können, bereiten Sie sich auf eine langwierige und kostspielige Reparatur oder den Austausch des Motors vor.
Außerdem, wie behebt man schnell eine geringe Kompression in einem Zylinder? Wenn einer der Zylinder eine geringe Kompression aufweist, gießen Sie einen Teelöffel Öl in das Zündkerzenloch und überprüfen Sie erneut.
Wenn die Kompression zunimmt, sind die Ringe wahrscheinlich festgefahren oder verschlissen. Das Öl wirkt als Dichtung und hilft, den Spalt zwischen den Ringen und der Zylinderwand zu verringern, was zu einem Druckverlust im Zylinder führt.
FAQ zur geringen Kompression in einem Zylinder
- Wird geringe Kompression den Motor beschädigen?
Wenn es keine Kompression gibt, deutet dies auf einen schwerwiegenderen mechanischen Defekt hin, der sogar verhindert, dass Ihr Motor startet.
Wenn der Zylinder keine ausreichende Kompression erzeugt, ist die Kraft unzureichend, um den Kolben und die Kurbelwelle anzutreiben, was zum vollständigen Ausfall Ihres Automobils führt.
- Kann man ein Auto mit geringer Kompression in einem Zylinder noch fahren?
Wenn Sie Probleme mit der Motorkompression haben, kann Ihr Auto beim Starten des Motors Aussetzer haben, schlecht laufen oder überhaupt nicht starten, wenn die Kompression in allen Zylindern gering oder nicht vorhanden ist. Mit geringer Kompression können Sie Ihr Auto nicht sehr lange oder überhaupt nicht fahren.
- Ist die Reparatur einer geringen Kompression teuer?
Es gibt mehrere wahrscheinliche Ursachen für schlechte Kompression, aber Sie können erwarten, zwischen 100 $ und 200 $ für die Behebung zu zahlen. Ihre Ausgaben beim Mechaniker umfassen sowohl Arbeitsstunden als auch alle Teile, die zur Reparatur Ihres Fahrzeugs benötigt werden.
- Was ist ein guter Messwert bei einem Kompressionstest?
Ein guter Kompressionsmesswert für einen Benzinmotor liegt zwischen 125 und 175 PSI, während der Standard für einen Dieselmotor zwischen 275 und 400 PSI liegt.
- Kann ein Motor mit geringer Kompression Kraftstoff mit hoher Oktanzahl verwenden?
Wenn ein Motor mit niedrigem Kompressionsverhältnis mit Benzin mit höherer Oktanzahl betrieben wird, verbrennt der Kraftstoff nicht richtig, was zu weniger Leistung, aber maximalen Emissionen führt.
- Welcher Kraftstoff ist am besten für einen Motor mit niedriger Kompression?
Im Allgemeinen können Motoren mit Kompressionsverhältnissen von 9,3:1 oder weniger sicher mit bleifreiem Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 87 betrieben werden.
Motoren mit höheren Kompressionsverhältnissen benötigen in der Regel Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl. Viele Besitzer von Automobilen, die für den Betrieb mit Kraftstoff mit einer Oktanzahl von 87 ausgelegt sind, berichten von Klopfen und Klopfgeräuschen.