Haben Sie Probleme mit einem langsamen Turbolader und viel Turboloch bei Ihrem Motor, oder möchten Sie einfach nur wissen, was das bedeutet?
Dann sind Sie hier genau richtig. Ich habe dieses Problem mehrfach behandelt, als ich selbst versucht habe, das Turboloch bei meinen Driftautos zu verringern.
Wenn mit dem Motor nichts nicht stimmt, kann es oft sehr teuer und langwierig sein, eine schnellere Laderreaktion zu erreichen und das Turboloch zu reduzieren.
In diesem Artikel werde ich erklären, was ein Turboloch ist und wie Sie es mit ein paar einfachen Schritten von zu Hause aus reduzieren können.
Was ist Turboloch?
Das Turboloch ist die Verzögerung zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Öffnen der Drosselklappe, bis der Turbolader beginnt, Ladedruck bereitzustellen und die Leistung zu steigern. Dies ist auch als Ansprechzeit bekannt. Benzinmotoren haben oft ein längeres Turboloch als Dieselmotoren, und größere Motoren mit kleineren Turboladern haben ein kürzeres Turboloch als kleine Motoren mit großen Turboladern.
Zum Beispiel erreicht ein kleiner Benzinmotor mit einem ziemlich großen Turbolader erst bei 4500 U/min 1,5 bar. Wenn Sie das Gaspedal bei 2000 U/min betätigen und die Drosselklappe öffnen, ist das Turboloch die Zeit, die benötigt wird, um 4500 U/min zu erreichen, also volle Leistung.
Moderne turbogeladene Fahrzeuge sind oft so konstruiert, dass das Turboloch praktisch nicht vorhanden ist, insbesondere bei Dieselmotoren. Aber selbst bei diesen Motoren spürt man oft, dass man für eine Weile keine Leistung hat, wenn man bei niedrigen Drehzahlen auf das Gaspedal tritt. Das Turboloch wird oft durch eine Twin-Turbo-Konfiguration reduziert. Sie können auch einen Kompressor verwenden, um das Turboloch zu verringern.
Kompressoren haben fast kein Turboloch und können mit einem Turbolader kombiniert werden. Allerdings ist dieses Verfahren recht schwierig richtig umzusetzen, daher empfehle ich Ihnen, Vorkenntnisse zu haben, bevor Sie es versuchen.
Ursachen für langsames Ansprechen des Turboladers / Turboloch
Wenn Sie also einen serienmäßigen oder leicht modifizierten Motor haben und Ihr Motor plötzlich ein langsameres Turboladeransprechen und ein größeres Turboloch aufweist, gibt es häufige Ursachen, die Sie zur Diagnose des Problems überprüfen sollten. Hier sind einige der häufigsten Ursachen für langsames Turboladeransprechen und verstärktes Turboloch.
Ladedruckverlust / Abgasleck
Ein Ladedruck- oder Abgasleck ist das häufigste Problem in Bezug auf das Turboloch. Abgaslecks wirken sich aus, wenn sich das Abgasleck am Krümmer vor dem Turbolader befindet. Wenn das Abgasleck weiter hinten im Abgassystem liegt, sollte das Ansprechverhalten des Turboladers nicht beeinträchtigt sein. Ladedruckverluste verursachen in fast allen Fällen ein verstärktes Turboloch. Testen Sie Ihr Ansaugsystem mit Druckluft oder verwenden Sie eine EVAP-Rauchmaschine, um mögliche Ladedruckverluste zu finden.
Defekte Wastegate
Eine defekte Wastegate oder deren Vakuum- oder Druckleitungen können ebenfalls das Turboloch vergrößern und die Leistung Ihres Motors verringern. Überprüfen und stellen Sie sicher, dass die Betätigungsstange der Wastegate korrekt installiert ist und dass sich die Stange und die Wastegate ohne Probleme bewegen. Überprüfen Sie auch die Wastegate-Schläuche. Sie können Vakuum oder Druck verwenden, um zu sehen, ob die Wastegate undicht ist und ob der Betätigungsarm in gutem Zustand ist.
Schlechter Turbolader-Ladedrucksolenoid
Der Ladedrucksolenoid regelt und steuert den Druck oder das Vakuum zur Wastegate. Wenn der Ladedrucksolenoid defekt ist, kann er die Wastegate möglicherweise nicht richtig steuern, was zu einem verstärkten Turboloch und einem langsameren Turboladeransprechen führt. Sie können ein Multimeter verwenden, um zu messen und zu überprüfen, ob der Ladedrucksolenoid in gutem Zustand ist.
Turbolader-Ladedrucksensor
Wenn der Ladedrucksensor defekt ist, kann er falsche Informationen an die Motorsteuereinheit senden, was zu einem verstärkten Turboloch führen kann. Sie können einen OBD2-Scanner verwenden, um bei den meisten Serienfahrzeugen das Drucksignal des Ladedrucksensors zu überprüfen.
Defekter Turbolader oder Kompressor
Interne Teile wie das Turbinenrad können beschädigt sein und in diesem Fall ein Turboloch verursachen. Entfernen Sie die Abgas- und Ladedruckleitungen um den Turbolader, um den Zustand der Turbine zu überprüfen. Wenn Sie einen Kompressor mit Turboloch haben, überprüfen Sie den Kompressorriemen und suchen Sie nach anderen Ansaugleckagen.
Defekter Nockenwellen-Timing
Ein schlechtes Nockenwellen-Timing kann auf einen unpassenden Zubehör-Zeitriemen oder tatsächlich auf einen verschlissenen Riemen zurückzuführen sein. Überprüfen Sie das Nockenwellen-Timing und stellen Sie sicher, dass sich die Zahnräder nicht verschoben haben. Richten Sie sie an den standardmäßigen OT-Markierungen aus. Diese Informationen finden Sie oft in verschiedenen Autoforen, wo Sie lernen können, wie Sie die Nockenwellen für Ihren Motor ausrichten.
Falscher Turbolader für den Motor
Wenn Sie den Turbolader an Ihrem Motor ausgetauscht haben, haben Sie möglicherweise einen größeren Turbolader eingebaut; dies kann ebenfalls zu einem verstärkten Turboloch führen. Stellen Sie sicher, dass der Turbolader serienmäßig und der richtige Turbolader für Ihr Fahrzeugmodell ist. Wenn Sie ihn durch einen größeren ersetzt haben, könnte er etwas zu groß sein, und Sie müssen wahrscheinlich mit dem Turboloch leben. In diesem Fall lesen Sie weiter im Artikel, um Tipps zur Verringerung des Turbolochs zu erhalten.
Falscher Zündzeitpunkt
Ein falscher Zündzeitpunkt kann ebenfalls ein Turboloch verursachen. Es kann ziemlich schwierig sein, festzustellen, ob Sie einen schlechten Zündzeitpunkt bei modernen Motoren haben. Moderne Motoren sind nicht in der Lage, den Zündzeitpunkt einzustellen. Überprüfen Sie daher mögliche Fehlercodes und stellen Sie sicher, dass die Klopfsensoren in Ordnung sind. Wenn Sie einen älteren Motor mit einstellbarem Zündzeitpunkt haben, verwenden Sie eine Zündzeitpunkt-Lampe, um sicherzustellen, dass der Zündzeitpunkt korrekt ist.
Mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch
Ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch kann ein verstärktes Turboloch verursachen. Ein mageres Gemisch wird oft durch die oben genannten Ladedruck- oder Ansaugleckagen verursacht. Es kann auch durch einen defekten Sensor wie den MAF-Sensor, Kühlmitteltemperatursensor, Lambdasonde oder MAP-Sensor verursacht werden.
Was ist die Turbolader-Ansprechzeit?
Also, was ist der Unterschied zwischen Turboloch und Turbolader-Ansprechzeit? Nun, wie wir bereits besprochen haben, ist das Turboloch die Zeit zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Beginn des Turboladeransprechens. Die Turbolader-Ansprechzeit ist die Zeit, die der Turbolader benötigt, um sich aufzuladen, bis der Motor den vollen Ladedruck erreicht.
Die Turbolader-Ansprechzeit wird oft mit dem Turboloch verwechselt und vermischt, aber tatsächlich sind es zwei völlig unterschiedliche Begriffe.
Wie man das Turboloch reduziert
Also, wie wollen Sie eigentlich das Turboloch Ihres Motors reduzieren? Diese Methoden können auf serienmäßige und modifizierte Motoren angewendet werden. Hier sind einige häufige Maßnahmen, die Sie ergreifen können, wenn Sie Ihr Turboloch verringern möchten.
Defekte Teile reparieren
Bevor Sie Teile an Ihrem Motor austauschen, stellen Sie sicher, dass alle Teile des Turboladers in gutem Zustand sind. Gehen Sie alle Schritte für die möglichen Ursachen des Turbolochs im Artikel durch und stellen Sie sicher, dass alle diese Teile für Ihren Motor in gutem Zustand sind.
Motor neu einstellen
Wenn Sie ein Nachrüststeuersystem wie Haltech für den Zündzeitpunkt und die Zündung Ihres Autos verwenden, besteht auch das Risiko, dass Ihre Einstellung fehlerhaft ist und mit einem falschen Zündzeitpunkt oder einem mageren Gemisch läuft. Dies kann zu einem Turboloch führen. Wenn Sie ein serienmäßiges Steuersystem verwenden, können diese oft neu eingestellt werden, um ein schnelleres Ansprechen zu erreichen.
Mit dem Nockenwellen-Timing experimentieren
Wenn Ihr Motor mit einstellbaren Nockenwellen-Zahnrädern ausgestattet ist, können Sie diese oft um einige Grad vor und zurück bewegen. Wenn Sie sie anpassen, können Sie oft ein schnelleres Ansprechen erreichen. Beachten Sie, dass wenn Sie damit experimentieren und ein schnelleres Ansprechen erreichen, Sie wahrscheinlich Leistung bei hohen Drehzahlen verlieren. Wenn Sie einen serienmäßigen Motor haben, stellen Sie sicher, dass das Nockenwellen-Timing gut ist und die Zahnräder nicht falsch ausgerichtet sind.
Holen Sie sich einen Controller für den Turbolader-Ladedrucksolenoid
Durch den Kauf eines besseren Nachrüstcontrollers für den Wastegate-Solenoid können Sie oft das Turboloch etwas reduzieren und sicherstellen, dass die Wastegate während des Ansprechvorgangs richtig geschlossen ist. Dies kann oft auch durch die Verwendung einer besseren Wastegate oder einer härteren Feder innerhalb der Wastegate erreicht werden, führt aber auch zu einem erhöhten Ladedruck bei höheren Drehzahlen.
Turbolader austauschen
Wenn Sie Ihren Turbolader ausgetauscht haben und ein starkes Turboloch haben, haben Sie möglicherweise den falschen Turbolader für sich gewählt. Oft haben günstigere Turbolader ein größeres Turboloch, und wenn Sie das Turboloch reduzieren möchten, sollten Sie einen teureren mit Doppelspiral-Gehäuse, kleinerem Turbinengehäuse, Kugellagern und anspruchsvolleren Funktionen kaufen. Sie können ihn auch durch einen kleineren Turbolader ersetzen, aber Sie verlieren dann die Spitzenleistung, wenn der Turbolader nicht stark genug ist, um die erforderliche Leistung zu liefern. Holset ist bekannt für seine leistungsstarken und schnell ansprechenden Turbolader.
Anti-Lag-Funktion
Wenn Sie es mit Ihrem Motorsport ernst meinen und das Turboloch wirklich reduzieren möchten, können Sie eine Anti-Lag-Funktion für Ihr Auto einrichten, wenn Sie ein Nachrüstsystem haben. Dies wird oft mit einem Leerlaufventil zwischen dem Ansaugtrakt und vor der Drosselklappe durchgeführt, sodass Luft immer in den Motor strömt, während die Zündung verzögert und der Kraftstoff erhöht wird, um den Turbolader bei niedrigen Drehzahlen laufen zu lassen. Dies verursacht jedoch Schäden und erhöht den Verschleiß des Turboladers erheblich. Tun Sie dies also nur, wenn Sie es mit Ihrem Motorsport ernst meinen oder das Geld haben, um Ihren Motor weiter zu reparieren.
Turbolader vs. Kompressor
Ein Kompressor wird oft in modernen Fahrzeugen verwendet, um eine bessere Leistung bei niedrigeren Geschwindigkeiten und mit weniger Turboloch zu erzielen. Kompressoren haben eine viel bessere Leistung bei niedrigen Drehzahlen und können oft in Kombination mit einem Turbolader verwendet werden. Allerdings ist es recht komplex, einen Turbolader in Kombination mit einem Kompressor betreiben, und Sie benötigen einige Kenntnisse, um ihn richtig zum Laufen zu bringen. Sie können auch auf ein Twin-Turbo-System umstellen, um das Turboloch zu reduzieren.
Ein Turbolader gibt Ihnen oft mehr Leistung bei höheren Drehzahlen, während ein Kompressor Ihnen mehr Leistung bei niedrigen Drehzahlen ohne Turboloch gibt.