Was ist ein Partikelfilter und wie funktioniert er?

Der Filter, der Dieselabgase reinigt, ist entscheidend, kann aber leicht Probleme verursachen, wenn man nicht weiß, wie er funktioniert.

Wenn Sie 2021 ein Dieselfahrzeug fahren, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass es mit einem Dieselpartikelfilter ausgestattet ist. Vielleicht wissen Sie nicht, was das ist, wie es funktioniert oder wann es seine Arbeit verrichtet. Dieselpartikelfilter werden seit fast zwei Jahrzehnten in Dieselautos verbaut, und zu wissen, wie sie gewartet werden, kann dazu beitragen, dass Ihr Motor sauber und reibungslos läuft.

Hier sind alle Details darüber, was ein Partikelfilter ist und wie man ihn wartet und reinigt.

WAS IST DER PARTIKELFILTER IN EINEM AUTO?

Ein Dieselpartikelfilter (DPF) ist ein Filter, der in Autos eingebaut ist und dazu dient, Rußpartikel aus den Abgasen aufzufangen und zu speichern. Ruß ist ein natürliches Nebenprodukt des Verbrennungsprozesses, aber größere Partikel können für einen Motor schädlich sein, daher beseitigt der Filter dieses Risiko. Während in der Vergangenheit nur Dieselautos mit Partikelfiltern ausgestattet waren, haben einige Hersteller von Benzinern damit begonnen, sie ebenfalls in ihren Fahrzeugen zu installieren. Man erkennt ein Auto ohne DPF immer noch an den schwarzen Rauchwolken aus dem Auspuff, besonders beim Beschleunigen, wofür Dieselfahrzeuge berüchtigt waren.

Allerdings haben Filter nur eine begrenzte Kapazität, was bedeutet, dass sie regelmäßig den gesammelten Ruß entfernen müssen, was als „Regeneration“ des DPF bezeichnet wird.

Falls Sie noch nicht davon gehört haben, fragen Sie sich vielleicht: „Wann wurden Dieselpartikelfilter eingeführt?“ Partikelfilter gibt es schon eine Weile, aber mit der Einführung der Euro-5-Abgasnorm im Jahr 2009, um die CO2-Emissionen von Autos zu reduzieren, wurden sie praktisch verpflichtend. Alle nach 2009 gebauten Fahrzeuge, die der Euro-5-Norm entsprechen, müssen mit einem DPF ausgestattet sein, um die Emissionen zu verringern.

WIE FUNKTIONIERT DER DIESELPARTIKELFILTER?

Ruß ist eines der Nebenprodukte des Verbrennungsprozesses. Er ist schädlich für die Umwelt sowie für Menschen und Tiere, daher ist es die Aufgabe des Filters, Dieselpartikel aus den Abgasen aufzufangen und zu entfernen, bevor sie in die Atmosphäre gelangen können.

Während der Fahrt strömen die Abgase durch die Wände einer Reihe von Kanälen, die an verschiedenen Enden verschlossen sind. Hier werden die Rußpartikel aufgefangen. Der Filter beseitigt den Ruß auch, indem er ihn hohen Temperaturen aussetzt. Dies verbrennt den Ruß und hinterlässt nur einen sehr feinen Ascherest. Allerdings kann sich zu viel Asche in Ihrem Filter ansammeln und schließlich Verstopfungen verursachen, weshalb es einen Regenerationsprozess zur Reinigung des Filters gibt. Dabei werden die Blockaden extrem hohen Temperaturen ausgesetzt, und die harmlosen Produkte, die dabei entstehen, können mit den Abgasen freigesetzt werden. Weder der Umwelt noch Ihrem Auto wird Schaden zugefügt!

Aber geht es hier nur um Diesel? Sind Benzinmotoren auch mit Partikelfiltern ausgestattet? In der Vergangenheit waren nur Dieselautos mit Partikelfiltern ausgestattet, aber es wurden auch Benzinpartikelfilter (GPF) für Benzinfahrzeuge entwickelt. Ein Benzinpartikelfilter funktioniert ähnlich, obwohl es keinen Ruß gibt: Die Verbrennungsprodukte werden dennoch überhitzt, was schädliche Substanzen entfernt und Kohlendioxid hinterlässt. Gleichzeitig werden unerwünschte Stickoxide und Kohlenwasserstoffe in Kohlendioxid, Wasser und Stickstoff umgewandelt, was die Abgase viel weniger schädlich macht. Nachdem der Filter seine Arbeit verrichtet hat, gelangen die Abgase in einen Drei-Wege-Katalysator, der sicherstellt, dass die Abgase den neuesten EU-Emissionsstandards entsprechen und die Menge an schädlichen Schadstoffen, die aus dem Auspuff kommen, reduziert wird. So funktionieren Diesel- und Benzinpartikelfilter auf ähnliche Weise und stellen sicher, dass schädliche Produkte des Verbrennungsprozesses nicht in die Umwelt gelangen.

WAS IST DIE REGENERATION DES DIESELPARTIKELFILTERS?

Der Regenerationsprozess des Partikelfilters ist entscheidend, um seine ordnungsgemäße Funktion sicherzustellen – im Wesentlichen handelt es sich um eine Reinigung des Partikelfilters. Sicherzustellen, dass er sich vollständig regenerieren kann, wenn er mit Ruß gefüllt ist, ist auch der beste Weg, einen DPF zu erhalten. Wenn er voll ist, erscheint eine Warnung auf dem Armaturenbrett. Es gibt zwei Arten der Regeneration: passiv und aktiv.

Passive Regeneration findet statt, wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit auf langen Strecken unterwegs ist, beispielsweise auf der Autobahn. Dies geschieht, weil der Motor dabei höhere Drehzahlen erreicht. Diese längeren, schnellen Fahrten ermöglichen es, dass die Abgastemperatur auf ein höheres Niveau ansteigt und den überschüssigen Ruß im Filter sauber verbrennt. Um dies zu gewährleisten, wird Fahrern oft empfohlen, ihr Dieselfahrzeug regelmäßig für 30 bis 50 Minuten bei konstanter Geschwindigkeit auf einer Autobahn oder Schnellstraße zu fahren, um den Filter zu reinigen.

Das Problem dabei ist jedoch, dass nicht alle Fahrer regelmäßig solche Fahrten unternehmen. Um dieses Problem zu lösen, haben die Hersteller die Autos mit einer alternativen Form der Regeneration ausgestattet, der aktiven Regeneration.

Aktive Regeneration beinhaltet die automatische Einspritzung von zusätzlichem Kraftstoff über Befehle des Fahrzeugsteuergeräts, wenn ein Filter eine vorbestimmte Grenze erreicht (normalerweise etwa 45–50 % seiner Gesamtkapazität). Dieser zusätzliche Kraftstoff erhöht die Abgastemperatur und verbrennt den gespeicherten Ruß, so wie es auf einer langen Autobahnfahrt der Fall wäre. Allerdings muss die Fahrt lang genug sein, um den Prozess abzuschließen, und es könnten Schwierigkeiten auftreten, wenn die Fahrt zu kurz ist, da der Regenerationsprozess möglicherweise nicht vollständig abgeschlossen wird. In diesem Fall wird die Warnleuchte weiterhin anzeigen, dass der Filter teilweise verstopft ist. Eine Fahrt von etwa 10 Minuten bei Geschwindigkeiten über 65 km/h sollte ausreichen, um einen Regenerationszyklus abzuschließen und die Warnleuchte auszuschalten.

Einige Anzeichen lassen erkennen, ob eine aktive Regeneration stattfindet.

Das sind:

WAS, WENN BEIDE ARTEN DER REGENERATION NICHT FUNKTIONIEREN?

Wenn Ihre Warnleuchte nicht ausgeht, rot wird oder zusätzliche DPF-Warnleuchten aufleuchten, ignorieren Sie das nicht. Neben der Freisetzung vieler gefährlicher Gase in die Luft besteht auch das Risiko, Ihren Motor zu beschädigen. Das kann sehr teuer zu reparieren sein.

Einige Werkstätten bieten einen Service für erzwungene Regeneration an, bei dem im Wesentlichen verstopfte DPFs gereinigt werden. Dies kostet in der Regel etwa 100 £ und ist zwar keine 100 % garantierte Lösung, aber in der Regel erfolgreich darin, überschüssigen Ruß zu entfernen und dem DPF zu ermöglichen, wieder automatisch zu funktionieren und sich zu regenerieren, was weitere Probleme später verhindern könnte.

Es ist das Versagen einer ordnungsgemäßen Regeneration, das die meisten Probleme mit Dieselpartikelfiltern verursacht: Sie verstopfen, was die Abgasemissionen erhöht, die Motorleistung drosselt und manchmal sogar das Auto in einen eingeschränkten „Notlaufmodus“ versetzt.

Daher sollten Besitzer moderner Dieselfahrzeuge sich der Bedeutung bewusst sein, ihren Dieselpartikelfilter durch ihre Fahrgewohnheiten und -praktiken zu warten.

WAS VERURSACHT EINE VERSTOPFUNG DES DIESELPARTIKELFILTERS?

Partikelfilterdefekte werden oft durch bestimmte Fahrstile verursacht. Kurze Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit sind die Hauptursache für Verstopfungen von Dieselpartikelfiltern. Deshalb empfehlen Automobilhersteller oft sogar Fahrern, die nur kurze Strecken in städtischen Gebieten zurücklegen, ein Benzinauto statt eines Diesels zu wählen, und warum so wenige „Stadtflitzer“ Diesel sind.

Schlechte Wartung kann auch zu Partikelfilterproblemen führen. Ein Dieselpartikelfilter in einem schlecht gewarteten Auto kann früher versagen als ein gut gewarteter. Wie lange Partikelfilter halten, ist eine knifflige Frage, aber sie sollten mindestens 100.000 Meilen halten. Dies könnte sich halbieren, wenn er während der Wartung nicht ordnungsgemäß gepflegt wird. Dazu gehört auch die Verwendung der richtigen Ölsorte. Einige Öle enthalten Additive, die tatsächlich Filter verstopfen können, also überprüfen Sie, welches Öl Sie verwenden und welches Öl bei der Inspektion Ihres Autos verwendet wird.

IST EIN PARTIKELFILTER GESETZLICH VORGESCHRIEBEN?

Ja, Sie müssen einen haben, wenn Ihr Auto nach 2009 gebaut wurde. Besitzer riskieren Geldstrafen, wenn sie erwischt werden (bis zu 1.000 £ für Autos und 2.500 £ für Lieferwagen), und die Entfernung eines DPF kann auch Ihre Kfz-Versicherung ungültig machen.

BRAUCHE ICH EINEN DIESELPARTIKELFILTER, UM DIE HU ZU BESTEHEN?

Eine Überprüfung des Dieselpartikelfilters ist seit Februar 2014 Teil der HU-Prüfung. Wenn ein Filter entfernt wurde, fällt das Auto durch die HU. Die Entfernung des DPF lässt manchmal die Warnleuchte aufleuchten – und das allein ist ein Grund für das Nichtbestehen der HU: Keine Warnleuchte am Armaturenbrett darf während des Tests leuchten.

MEIN PARTIKELFILTER IST KAPUTT – WIE VIEL WIRD EIN NEUER KOSTEN?

Dieselpartikelfilter sind sehr teuer. Ein neuer, direkt vom Hersteller, kann zwischen 1.000 £ und 3.500 £ kosten, was die Kosteneinsparungen durch das Fahren eines Diesels potenziell zunichtemachen könnte.

Wenn Autos älter werden, könnten die Kosten für den Ersatz-DPF höher sein als der Wert des Autos – und es sind ältere Autos mit höher