Seit ihrer Einführung im Jahr 1940 bis heute hat sich das Automatikgetriebe in der Automobilindustrie zunehmend durchgesetzt und an Bedeutung gewonnen. Derzeit sind die meisten auf dem Markt verkauften Fahrzeuge mit Automatikgetrieben ausgestattet. Es ist ein wichtiger Teil des Antriebsstrangs. Heutzutage werden moderne Fahrzeuge von Kunden aufgrund vieler außergewöhnlicher Vorteile bevorzugt, wobei das Automatikgetriebe als der „genetische Code“ angesehen wird, der diesen Durchbruch ermöglicht.
Nach einem langen Entwicklungsprozess wurde das AT mit der Einführung neuerer, fortschrittlicherer und modernerer Automatikgetriebe weiterentwickelt. Sie kennen sicherlich die Struktur von 4-, 6- oder 7-Gang-Automatikgetrieben gut. Aber wie sieht es mit dem 9-Gang-Getriebe aus? Wissen Sie alles über dieses Modell? Wenn nicht, nehmen Sie sich etwas Zeit, um mit uns das Thema „Was ist ein 9-Gang-Automatikgetriebe?“ zu erkunden.
9-Gang-Automatikgetriebe: Was ist der Unterschied?
Man kann sehen, dass jede Art von Getriebe ihre eigenen Merkmale hat und ein unterschiedliches Fahrerlebnis bietet. Das Hauptziel der Entwicklung ist jedoch, die Kraftstoffeffizienz zu steigern und gleichzeitig einen möglichst reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Als Verbindung zwischen Motor und Rad dient das Getriebe als Drehmomentwandler und wandelt die Kurbelwellendrehung je nach Arbeitsbedingungen um. Mehr Gänge und ein breiteres Übersetzungsverhältnis bedeuten eine verbesserte Fahrzeugleistung. Mit anderen Worten hilft es dem Motor, stabil in einem optimalen Zustand in Bezug auf Kraftstoffverbrauch, Leistung oder Drehmoment zu arbeiten. Das 9-Gang-Getriebe gilt in der Automobilindustrie als Grenze, da eine Überschreitung dieses Schwellenwerts die Komplexität und das Gewicht erhöht und die Energieeffizienz nicht kompensieren kann.
„Was bedeutet 9-Gang-Automatik?“ Das 9-Gang-Getriebe besteht aus einem vorderen Abschnitt mit fünf Vorwärtsgängen plus Rückwärtsgang und einem hinteren Abschnitt mit einem Satz Gänge im niedrigen Bereich und einem Satz Gänge im hohen Bereich in einer normalen Hochschaltsequenz. Die fünf Gänge im vorderen Abschnitt werden mit dem hinteren Abschnitt im niedrigen Bereich geschaltet, dann werden die Vorwärtsgänge mit dem hohen Bereich verwendet, außer dem niedrigsten Gang, der nur im niedrigen Bereich verwendet wird, sodass Sie neun progressive Vorwärtsgänge haben.
Es wurde für Fahrzeuge mit quer eingebautem Motor entwickelt. Die Leistungssteigerung resultiert aus den breiteren Übersetzungsverhältnissen und der leichten Bauweise des Antriebsstrangs. Genau wie sein 7-Gang-Vorgänger fügt das 9-Gang-Automatikgetriebe zwei Overdrive-Gänge und eine neue Kupplungskonstruktion hinzu, die die Gesamtgröße des Getriebes reduziert, um in aktuelle Fahrzeuge mit 6-Gang-AT zu passen.
9 Gänge bieten extrem kurze Reaktionszeiten und Schaltvorgänge unterhalb einer wahrnehmbaren Schwelle. Das bedeutet, dass Doppelkupplungsschaltungen und Direktschaltungen mehrmals auftreten, ohne dass der Fahrer oder Beifahrer es bemerkt. Das 9-Gang-Getriebe hat eine kompakte Getriebestruktur: 4 einfache Gang-Einheiten und 6 Schaltelemente erzeugen 9 Gänge. Das Gehäuse behält die Struktur aus 2 Hälften aus leichtem Magnesium, das Gehäuse ist aus leichtem Aluminium.
Unterstützt durch eine Kombination aus hochtechnologischen Funktionen, einschließlich Stopp-Start-Technologie und der nächsten Generation präziser elektronischer Schaltungen, die ein intuitives Schalten ermöglichen. Das 9-Gang-Automatikgetriebe bietet das ultimative Gleichgewicht zwischen Energieeffizienz und Leistung.
Wie schaltet man ein 9-Gang-Getriebe?
Wie schaltet man ein 9-Gang-Automatikgetriebe effektiv? Wir werden dieses Problem für Sie lösen. Laut Experten muss man für eine optimale Nutzung eines 9-Gang-Getriebes mit hoher Drehzahl fahren.
Hier sind die spezifischen Schaltvorgänge, wie Sie sie mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe durchführen würden:
Schritt 1:
Starten Sie Ihren Motor mit dem Getriebe im Leerlauf und bringen Sie den Luftdruck des Fahrzeugs auf Normalniveau.
Schritt 2:
Stellen Sie sicher, dass der Bereichskontrollknopf im niedrigen Bereich steht, damit Sie sicher sein können, im niedrigen Bereich zu starten.
Schritt 3:
Treten Sie das Kupplungspedal und bewegen Sie den Schalthebel in die niedrige Position. Wenn Ihr Fahrzeug mit einer Hochkupplungsbremse ausgestattet ist, müssen Sie das Kupplungspedal vollständig durchtreten, bevor Sie den Hebel in den niedrigen Gang legen.
Schritt 4:
Die Kupplungsbremse stoppt die Drehung des Zahnrads, damit die Kupplungszähne nicht aufeinandertreffen, wenn sie mit dem Zahnrad eingreifen. Wenn Ihr Fahrzeug keine Hochkupplungsbremse hat, treten Sie einfach das Kupplungspedal und warten Sie einige Sekunden, damit die Gänge von selbst aufhören zu drehen.
Schritt 5:
Lassen Sie nun das Kupplungspedal los und beginnen Sie, sich im niedrigen Gang zu bewegen, beschleunigen Sie, bis Sie genug Geschwindigkeit haben, um in den ersten Gang zu schalten.
Schritt 6:
Kuppeln Sie dann doppelt in den ersten Gang, und so kuppeln Sie doppelt:
- Starten Sie Ihren Schaltvorgang, indem Sie das Kupplungspedal treten und den Beschleuniger loslassen, während Sie den Schalthebel in den Leerlauf bewegen. Sobald der Hebel im Leerlauf ist, lassen Sie die Kupplung los.
- Sobald Sie die Gänge wieder synchronisiert haben, treten Sie die Kupplung und schließen den Schaltvorgang ab.
- Doppelkuppeln Sie bei jedem Hochschalten und Herunterschalten, fahren Sie nun weiter hoch in den zweiten, dritten und vierten Gang im niedrigen Bereich.
- Wenn Sie die maximale regulierte Drehzahl im vierten Gang erreichen, überprüfen Sie Ihren Tachometer und merken Sie sich die Geschwindigkeit. Das hilft Ihnen später beim Herunterschalten. Bereiten Sie sich außerdem, während Sie noch im vierten Gang sind, auf den Wechsel in den fünften Gang vor, indem Sie den Bereichskontrollknopf auf den hohen Bereich stellen.
- Wenn Sie bereit sind, in den fünften Gang zu schalten, kuppeln Sie einfach doppelt und bewegen den Hebel in diese Position, die dieselbe wie die erste im niedrigen Bereich ist. Wenn der Schalthebel in den Leerlauf geht, wechselt das Getriebe vom niedrigen in den hohen Bereich. Sie schalten weiter hoch im hohen Bereich, bis Sie die gewünschte Fahrgeschwindigkeit erreichen.
Wie sieht es mit dem Herunterschalten aus, wenn das Verkehrsumfeld oder andere Bedingungen eine langsamere Geschwindigkeit erfordern? Hier ein Tipp für Sie:
- Wenn Ihr Fahrzeug langsamer wird, sinkt die Motordrehzahl auf den Punkt, an dem Sie in den siebten Gang schalten können. Doppelkuppeln beim Herunterschalten erfordert, dass Sie die Gänge synchronisieren, indem Sie den Motor mit durchgetretenem Kupplungspedal und Schalthebel im Leerlauf drehen lassen.
- Nach dem Doppelkuppeln bis zum siebten Gang und dann in den verbleibenden Gängen im hohen Bereich, bereiten Sie sich beim Doppelkuppeln, während Sie noch im fünften Gang sind, auf den Wechsel in den vierten Gang vor, indem Sie den Bereichskontrollknopf auf den niedrigen Bereich stellen, der den niedrigen Bereich vorwählt.
- Versuchen Sie nicht, in den niedrigen Bereich zurückzuschalten, bis Ihr Fahrzeug die vierte Reisegeschwindigkeit erreicht hat, die Sie beim Hochschalten notiert haben. Das Schalten in den niedrigen Bereich bei höherer Geschwindigkeit beschädigt den gesamten Synchronisierer.
- Wenn Sie vom Leerlauf in die vierte Position schalten, wechselt das Getriebe automatisch vom hohen in den niedrigen Bereich und schaltet dann weiter im niedrigen Bereich herunter.
Das Urteil: Was ist ein 9-Gang-Automatikgetriebe?
In einem Test erzielte das 9-Gang-Automatikgetriebe ein beeindruckendes Ergebnis, indem es den Kraftstoffverbrauch um 6,5 % reduzierte. Gleichzeitig trägt das Getriebe dazu bei, den reibungslosen Betrieb und die Leistung des Motors zu steigern. Wir glauben, dass Ihr Fahrzeug, wenn es mit diesem Hilfsmittel ausgestattet ist, dem Fahrer interessante Erfahrungen bieten wird.
Hoffentlich können Sie durch den Artikel einige Nutzungstipps lernen, die Ihnen helfen, Kraftstoff zu sparen, Ausfallzeiten zu reduzieren und das Fahren mit einem 9-Gang-Automatikgetriebe viel einfacher zu machen.