Rauch und Brandgeruch an den Bremsen: Was tun?
Die Sicht von Rauch, der aus Ihren Rädern aufsteigt, gepaart mit einem Brandgeruch, sind Dinge, die die meisten Autofahrer nervös machen. Aber ist das wirklich schlimm?
Rauchende Bremsen können alles Mögliche bedeuten – von einem kleinen Problem, das sich oft von selbst löst, bis hin zu einem schwerwiegenden Sicherheitsrisiko, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert. Sehen wir uns an, was die Rauchentwicklung an Ihren Bremsen verursacht und mit welchen Kosten Sie für die Reparatur rechnen müssen.
1) Festsitzender Bremskolben
Ein festsitzender Bremskolben tritt auf, wenn sich der Kolben nach dem Lösen des Bremspedals nicht richtig löst. Statt dass die Bremsbeläge vom Bremsscheibe abrücken können, hält der Kolben den Druck aufrecht, was zu ständiger Reibung und Hitze führt (und damit zu Rauch).
Mehrere Probleme können ein Festklemmen verursachen. Korrosion im Kolbengehäuse verhindert oft eine flüssige Bewegung. Straßenschmutz und Rost können die Führungsbolzen blockieren. Ein gedehnter oder beschädigter Bremsschlauch kann den Druck im Kolben gefangen halten und verhindern, dass er sich löst.
Mögliche Symptome:
- Das Auto zieht beim Fahren zur Seite
- Ein Rad ist deutlich heißer als die anderen, wenn man daneben steht
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch durch den ständigen Bremswiderstand
Ein festsitzender Kolben ist gefährlich. Die ständige Reibung erzeugt übermäßige Hitze, die die Bremsscheibe, die Bremsbeläge, das Radlager beschädigen und sogar die Bremsflüssigkeit entzünden kann – im schlimmsten Fall brennt Ihr Auto. Zudem führt ein festsitzender Kolben zu unberechenbarem Fahrverhalten, da eine Seite Ihres Autos ständig bremst.
2) Überhitzte Bremsen
Längeres und starkes Bremsen erzeugt übermäßige Reibung zwischen Bremsbelägen und -scheiben, was sie überhitzen und rauchen lässt. Das passiert typischerweise beim Fahren im Gebirge, beim Ziehen schwerer Lasten oder bei sportlichen Aktivitäten wie Autocross, HPDE oder anderen Rennsport-Hobbys.
Die enorme Hitze kann Ihre Bremsflüssigkeit zum Kochen bringen, was zu einem weichen Bremspedal und verminderter Bremskraft führt.
Mögliche Symptome:
- Das Bremspedal ist weich oder sinkt durch
- Starker Brandgeruch von den Rädern
- Nachlassende Bremsleistung (schlechteres Bremsvermögen)
Überhitzte Bremsen verlängern den Bremsweg erheblich und können Bremsenkomponenten dauerhaft schädigen. Extreme Temperaturen können Bremsscheiben verziehen, Bremsbeläge rissig machen oder Radlager beschädigen. Im schlimmsten Fall kann die Bremsflüssigkeit kochen und zum kompletten Bremsausfall führen.
3) Neue Bremsenkomponenten
Es ist normal, dass neue Bremsbeläge und -scheiben in der ersten Einfahrphase leicht rauchen, da sich Schutzschichten abbrennen und die Teile sich aneinander anpassen.
Dieser leichte Rauch hält sich typischerweise für die ersten 20 bis 50 Kilometer, begleitet von einem deutlichen Geruch, der sich vom beißenden Geruch überhitzter Bremsen unterscheidet.
Mögliche Symptome:
- Leichter Rauch nach den ersten Bremsvorgängen
- Leichter Brandgeruch bei den ersten Fahrten
- Leichtes Quietschen, bis die Teile richtig sitzen
Hält der Rauch länger als 80 Kilometer an oder bemerken Sie nachlassende Bremskraft, wurde die Einfahrprozedur möglicherweise nicht korrekt durchgeführt. Falsches Einfahren kann die Beläge verglasen, was ihren Austausch erfordert, um die volle Bremsleistung wiederherzustellen.
4) Verschmutzte Bremsenkomponenten
Öl, Fett, Bremsflüssigkeit oder falsch aufgetragene Bremsenpaste können beim Bremsen Rauch verursachen. Diese Verschmutzung kann von undichten Radlagern, zerrissenen Antriebswellenmanschetten, defekten Bremsleitungen oder fehlerhafter Montage stammen.
Häufige Montagefehler sind das Auftragen von Anti-Quietsch-Paste auf die Reibfläche statt auf die Trägerplatte oder das Schmieren von Bremsenkomponenten beim Zusammenbau.
Mögliche Symptome:
- Rauch bereits bei leichtem Bremsen
- Sichtbar feuchte oder glänzende Bremsenkomponenten
- Verminderte Bremskraft, besonders bei Nässe
Verschmutzte Bremsen sind gefährlicher als man denkt, da jedes Schmiermittel die Reibung zwischen Belag und Scheibe reduziert. Die Verschmutzung kann sich beim Bremsen auf der Scheibe verteilen und die Bremsleistung weiter mindern. Das Risiko ist bei Nässe noch größer, wenn sich Wasser mit der Verschmutzung vermischt.
Ist es sicher, weiterzufahren?
Die Sicherheit bei rauchenden Bremsen hängt vollständig von der Ursache ab. Wenn Sie gerade neue Bremsen bekommen haben und weniger als 80 km gefahren sind, ist leichter Rauch bei den ersten Bremsvorgängen normal. In allen anderen Fällen riskieren Sie durch Weiterfahren einen kompletten Bremsausfall oder teure Schäden.
Häufigste Anzeichen, sofort anzuhalten:
- Anhaltender Rauch nach einer kurzen Abkühlphase
- Das Auto zieht beim Fahren zur Seite
- Weiches oder schwammiges Bremspedal
Suchen Sie einen sicheren Parkplatz und lassen Sie die Bremsen mindestens 30 Minuten abkühlen. Kommt der Rauch kurz nach der Weiterfahrt wieder, lassen Sie das Fahrzeug in eine Werkstatt abschleppen, um Ihre Sicherheit nicht zu gefährden und möglicherweise viel höhere Reparaturkosten zu vermeiden.
Diagnoseschritte
Schritt 1: Sichtprüfung
Parken Sie auf ebenem Grund, nachdem die Bremsen vollständig abgekühlt sind (normalerweise 30–60 Minuten). Untersuchen Sie methodisch jedes Rad, beginnend mit den Bremsleitungen bis hin zu jedem Kolben. Suchen Sie nach feuchten Stellen, Tropfen oder Schmutzansammlungen, die auf Undichtigkeiten hindeuten.
Inspizieren Sie die Oberflächen der Bremsscheiben durch die Speichen (falls möglich) oder indem Sie die Räder abnehmen (falls nötig). Tiefe Rillen, Gratbildung an den Rändern oder bläuliche/violette Verfärbungen deuten auf Überhitzung hin. Prüfen Sie die ungleichmäßige Abnutzung der Bremsbeläge (innen und außen sollten ähnlich stark sein).
Untersuchen Sie die Bremskolben sorgfältig auf eingerissene Manschetten, Rostansammlungen oder Anzeichen von Festfressen. Der Kolben sollte sauber und trocken sein, ohne eingebranntes Bremsstaub auf einer Seite. Prüfen Sie, ob Halterungen und Befestigungsteile nicht locker sind oder übermäßige Korrosion aufweisen.
Schritt 2: Physikalische Tests
Heben Sie Ihr Fahrzeug korrekt mit Wagenheber und Stützböcken an. Nehmen Sie die Räder ab, greifen Sie jede Bremsscheibe und versuchen Sie, sie zu bewegen (übermäßiges Spiel deutet auf verschlissene Radlager hin). Drehen Sie jede Bremsscheibe von Hand. Sie sollte sich frei drehen, mit nur leichtem Widerstand der Bremsbeläge.
Nach einer kurzen Fahrt nutzen Sie ein Infrarot-Thermometer, um die Temperatur an derselben Stelle jedes Rades zu prüfen. Vergleichen Sie die Werte zwischen linker und rechter Seite (nicht zwischen Vorder- und Hinterachse). Temperaturunterschiede über 20 Grad Fahrenheit deuten auf ein Problem hin. Ein deutlich heißeres Rad bedeutet meist einen festsitzenden Kolben.
Prüfen Sie die Bremsflüssigkeit im Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders. Die Flüssigkeit sollte hellbernsteinfarben oder hellbraun sein, nicht dunkel oder trüb. Ein niedriger Flüssigkeitsstand kann auf verschlissene Beläge oder eine Undichtigkeit hindeuten. Achten Sie auf Blasen in der Flüssigkeit, die auf Luft im System hindeuten könnten.
Schritt 3: Probefahrt
Starten Sie die Probefahrt nur auf einem großen, leeren Parkplatz oder einer ruhigen Straße, wenn die ersten Kontrollen keine größeren Sicherheitsprobleme ergeben haben. Beginnen Sie mit leichtem Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit. Das Pedal sollte fest sein und eine konstante Höhe beibehalten.
Steigern Sie Geschwindigkeit und Bremskraft allmählich, während Sie auf Quietschen, Kreischen oder Klappern achten. Achten Sie auf das Feedback des Lenkrads. Bei Ziehen oder Vibrationen liegt ungleichmäßiges Bremsen vor. Seien Sie aufmerksam, wenn das Bremspedal bei gehaltener Bremse langsam nachsinkt.
Testen Sie an einem sicheren Ort eine Notbremsung (starkes, schnelles Treten des Bremspedals). Das Fahrzeug sollte geradeaus anhalten, ohne zur Seite auszubrechen. Wenn Sie bei diesem Test ungewöhnliche Geräusche oder Gerüche bemerken, ist eine sofortige Untersuchung nötig.