Wenige Umstände können einen Tag so schnell verderben wie das plötzliche Auftreten eines seltsamen Geräuschs am Steuer. Bei Fahrzeugen treten seltsame Geräusche auf alle erdenklichen Arten und in allen Frequenzen auf, wobei der Fahrer oft nicht weiß, was er gehört hat oder woher es kommt.
Wenn sie auffällig genug sind, können seltsame Fahrzeuggeräusche ziemlich ärgerlich und sehr frustrierend zu diagnostizieren sein. Einige der häufigsten, aber besonders lästigen ungewöhnlichen Fahrzeuggeräusche sind solche, die ein Jaulen oder Heulen beim Beschleunigen verursachen.
In Wahrheit gibt es viele potenzielle Ursachen für diese Art von Geräusch allein, was in der Regel äußerste Aufmerksamkeit für Details während des Diagnoseprozesses erfordert.
Lesen Sie weiter, um mehr darüber zu erfahren, was zu tun ist, wenn Ihr Fahrzeug anfängt zu jaulen, sowie über die möglichen Ursachen dieser Geräusche.
Häufige Ursachen für Jaulgeräusche beim Beschleunigen
Es gibt eine ganze Reihe potenzieller Ursachen für das Jaulen Ihres Fahrzeugs, von denen viele jedes Jahr von unzähligen Autofahrern gehört werden. Hier sind einige der häufigsten Ursachen für Fahrzeugjaulen beim Beschleunigen.
- Interne Getriebeprobleme
- Verschlissene Lichtmaschinenlager
- Beschädigte Wasserpumpenlager
- Zu wenig Servolenkungsflüssigkeit
- Defekter Klimakompressor
- Probleme mit Spannrolle/Umlenkrolle
- Trockener, rissiger oder rutschender Keilrippenriemen
- Verschlissene Radlager
Im Folgenden finden Sie eine ausführlichere Erläuterung zu den oben aufgeführten einzelnen Ursachen für Fahrzeugjaulen. Der Einfachheit halber wurden diese Ursachen in vier separate Kategorien unterteilt.
#1 – Getriebeprobleme
Das Getriebe eines Fahrzeugs erfüllt eine äußerst wichtige Funktion und ist entscheidend für die Verteilung der Motorleistung auf die Antriebsachsen eines Autos, Lastwagens oder SUVs. Leider neigen Getriebe mit zunehmendem Alter zu internen Ausfällen.
In einigen Fällen kann eine solche Störung ein hörbares Jaulgeräusch verursachen. Geräusche dieser Art erweisen sich oft als schwer zu lokalisieren, insbesondere wenn sie aus dem Getriebetunnel eines Fahrzeugs schallen.
Ein Jaulgeräusch aus dem Getriebe Ihres Fahrzeugs deutet in der Regel auf ein flüssigkeitsbezogenes Problem hin. Es ist durchaus üblich, ein Geräusch dieser Art zu hören, wenn der Flüssigkeitsstand eines Getriebes unter seine Kapazität sinkt oder wenn eine Getriebeölpumpe auszufallen beginnt.
Darüber hinaus kann auch ein defekter Drehmomentwandler ein Jaulgeräusch verursachen. Interne Lagerabnutzung zeigt sich oft durch ein Brummgeräusch, das bei hohen Geschwindigkeiten mit einem Jaulen verwechselt werden kann.
Schweregrad
In den meisten Fällen wird das Auftreten eines Jaulgeräuschs aus dem Getriebe eines Fahrzeugs als von Natur aus ziemlich schwerwiegend angesehen. Im Falle eines defekten Drehmomentwandlers erfordert der Austausch das Ausbauen des Getriebes.
Die Kosten für solche Reparaturen sind oft hoch und liegen in der Regel über 1.000 $. Wenn ein defektes Innenlager für das Getriebegeräusch verantwortlich ist, werden die damit verbundenen Reparaturkosten exponentiell höher sein.
#2 – Lagerabnutzung bei riemengetriebenen Komponenten
Der Motor eines Fahrzeugs verfügt über viele riemengetriebene Nebenaggregate. Jedes dieser Aggregate verwendet eine Antriebsscheibe sowie einen oder mehrere Lagerätze.
Ein Keilrippenriemen überträgt die Drehkraft von der Kurbelwellenscheibe auf die Scheiben, die mit verschiedenen zusätzlichen riemengetriebenen Aggregaten verbunden sind. Diese Aggregate umfassen einen Wasserpumpenmotor, eine Servolenkungspumpe, einen Klimakompressor und die Lichtmaschine. Darüber hinaus verfügen Systeme einer solchen Bauart auch über Spannrollen und Umlenkrollen.
Wenn die Lager, die mit einer der oben genannten Komponenten verbunden sind, auszufallen beginnen, ist oft ein Jaulgeräusch zu hören. Das relevanteste Beispiel für diese Situation ist vielleicht eine Lichtmaschine mit schlechten Innenlagern. Wenn diese Lager versagen, kann ein lautes Jaul- oder Quietschgeräusch über den Klang des typischen Motorbetriebs hinweg gehört werden.
Servolenkungspumpen neigen auch dazu, bei ausreichender Abnutzung eine beträchtliche Geräuschentwicklung zu verursachen. Alternativ kann man solche Geräusche erwarten, wenn einer Servolenkungspumpe Flüssigkeit fehlt.
Schweregrad
Defekte Nebenaggregate erfordern ebenfalls eine schnelle Diagnose und einen Austausch. Wenn diese Probleme nicht behoben werden, kann es zu blockierten Lagern und einem durchgerissenen Riemen kommen, was Sie letztendlich auf der Straße liegen lässt.
Da die meisten modernen Fahrzeuge auf einem einzigen Keilrippenriemen angewiesen sind, um alle zugehörigen Aggregate anzutreiben, kann eine einzige blockierte Komponente den Rest der riemengetriebenen Aggregate eines Fahrzeugs unbrauchbar machen.
#3 – Trockener, rissiger oder rutschender Keilrippenriemen
Wie bereits erwähnt, treibt der Keilrippenriemen eines Fahrzeugs eine Reihe von Komponenten an, die für den Betrieb des Fahrzeugs entscheidend sind. Allerdings kann ein Riemen diese Aggregate nur dann antreiben, wenn er in optimaler Form ist.
Mit der Zeit kann ein Keilrippenriemen austrocknen und Risse bekommen. Infolgedessen ist ein Riemen nicht in der Lage, die Scheiben der verschiedenen Aggregate, die er antreibt, so effektiv wie gewünscht zu greifen. Dies führt unweigerlich zum Rutschen des Riemens, dessen Schweregrad mit der Zeit nur noch zunimmt.
Wenn ein Keilrippenriemen über den Außendurchmesser verschiedener Scheiben rutscht, kann die daraus resultierende Reibung eine erhebliche Geräuschentwicklung verursachen. Diese Geräusche lassen sich am besten als Jaulen oder Quietschen beschreiben, die bei Beschleunigung tendenziell an Intensität zunehmen. Diese zusätzliche Reibung kann einen bereits verschlissenen Keilrippenriemen weiter beschädigen und schließlich zu einem Ausfall führen.
Schweregrad
In vielen Fällen ist das Jaulen oder Quietschen eines Keilrippenriemens eher lästig als alles andere und birgt wenig Risiko, zusätzliche Probleme zu verursachen, wenn es nicht sofort behandelt wird.
Allerdings kann ein stark verschlissener oder beschädigter Keilrippenriemen reißen oder von den Scheiben, über die er läuft, abspringen. Wenn dies geschieht, ist die Funktion aller riemengetriebenen Aggregate beeinträchtigt, was Sie letztendlich liegen lässt.
#4 – Verschmutzte Radlager
Radlager haben die Aufgabe sicherzustellen, dass die Räder unserer Fahrzeuge auf der Straße frei drehen. Diese Lager sind oft in einem einteiligen Nabenkörper untergebracht, der ausgetauscht werden muss, wenn die darin befindlichen Lager zu verschleißen beginnen.
Alternativ hatten viele ältere Fahrzeuge unabhängige Radlager, die bei Bedarf entfernt und mit Fett gefüllt werden konnten. Leider neigen Radlager, unabhängig von der Art, mit der Zeit zum Verschleiß.
In der überwiegenden Mehrheit der Fälle verursacht ein stark verschlissenes Radlager ein Brummgeräusch, während der Fahrer auf der Straße unterwegs ist. Dieses Geräusch ändert in der Regel seine Tonhöhe, wenn das Fahrzeug beschleunigt. Bei hoher Geschwindigkeit erinnert dieses Geräusch oft an ein Heulen oder Jaulen.
Ein defektes Radlager kann oft in Kurven identifiziert werden. Wenn das betreffende Geräusch in der Mitte einer Kurve seine Tonhöhe ändert oder ganz aufhört, stehen die Radlager eines Fahrzeugs unter Verdacht.
Schweregrad
Übermäßig verschlissene oder beschädigte Radlager sollten so schnell wie möglich ausgetauscht werden. Unterlässt man dies, führt dies nur zu verstärktem Verschleiß, was das Problem weiter verschlimmert.
Wenn sie einen Punkt des totalen Versagens erreichen, können die Rollen in einem Radlagerkäfig sich lösen und herausfallen, was einen gefährlichen Betrag an Spiel in der Nabe eines Fahrzeugs verursacht.
In den extremsten Fällen kann ein übermäßig verschlissenes Radlager dazu führen, dass eine Nabe frei auf ihrer Achse liegt. Dies stellt eine gefährliche Situation dar, die letztendlich zu einem Unfall oder schwer beschädigten Radaufhängungskomponenten führen kann.