Verbiegte Ventile: Symptome, Ursachen & Reparaturkosten
Ein besorgniserregendes Klicken oder Klappern unter der Motorhaube könnte auf verbogene Motorventile hindeuten – ein internes Problem, das eine Reparatur erfordert. Auch wenn es nicht extrem häufig vorkommt, treten verbogene Einlass- oder Auslassventile dennoch immer wieder auf.
Die frühzeitige Erkennung der Symptome leicht beschädigter Ventile ermöglicht es, die beste Lösung zu bewerten, ob ein Austausch oder eine Reparatur notwendig ist. Lesen Sie weiter, um die typischen Anzeichen für verbogene Ventile und die voraussichtlichen Reparaturkosten zu erfahren.
Symptome eines verbogenen Ventils
Das Vorhandensein eines oder mehrerer verbogener Ventile in einem Motor geht in der Regel mit einer Reihe von Begleitsymptomen einher. Die Erkennung dieser Symptome erweist sich oft als vorteilhaft, wenn man versucht, das vorliegende Problem zu diagnostizieren.
Hier sind einige der häufigsten Symptome, die mit einem verbogenen Ventil verbunden sind.
#1 – Motorfehlzündungen
Ein verbogenes Ventil führt oft zu Motorfehlzündungen, was größtenteils darauf zurückzuführen ist, dass ein bestimmter Zylinder nicht wie konstruiert ansaugen oder auspuffen kann. Bei der Diagnose dieses Problems sind die beobachteten Fehlzündungen auf den betroffenen Zylinder beschränkt.
#2 – Fehlzündungen im Ansaugtrakt (Rückzündung)
Rückzündungen sind ein weiteres häufiges Symptom, das auf Ventilschäden zurückgeführt wird. Dieser Zustand tritt am häufigsten auf, wenn das Auslassventil eines bestimmten Zylinders nicht wie vorgesehen schließen kann.
#3 – Leistungsverlust
Möglicherweise bemerken Sie auch, dass Ihrem Fahrzeug die Leistung fehlt, wenn sein Motor ein oder mehrere verbogene Ventile aufweist.
Dies liegt daran, dass der betroffene Zylinder in der Regel einen gewissen Grad an Kompressionsverlust aufweist, was den Verbrennungsprozess als Ganzes beeinträchtigt.
#4 – Ungewöhnliche Geräusche
Wenn ein Ventil so stark verbogen ist, dass es in geöffneter Position stehen bleibt, ist oft ein bestimmtes Geräusch oder metallisches Klappern zu hören. Dies ist das Ergebnis eines dauerhaften Kontakts zwischen Kolben und Ventil.
Die Nutzung des Fahrzeugs sollte sofort eingestellt werden, wenn solche Geräusche offensichtlich werden.
#5 – Ölverbrauch
Ein übermäßiger Ölverbrauch kann auch auf Ventilschäden hindeuten, und zwar aufgrund damit verbundener Probleme mit dem Ventilsitz oder Ventilführungen.
In vielen Fällen geht dieser übermäßige Ölverbrauch mit dem Auftreten von dickem, bläulichem Abgas einher, das oft einen sichtbaren, beißenden Geruch mit sich führt.
Was sind Motorventile?
Der moderne Viertakt-Verbrennungsmotor verfügt über Einlass- und Auslassventile in jeder einzelnen Brennkammer. Diese Ventile ermöglichen es, dass frische Ansaugluft in die jeweiligen Zylinder vor der Verbrennung eingelassen wird, während sie gleichzeitig die verbrannten Abgase in den Auspuffkrümmer des Motors entweichen lassen.
In ihrer Ruheposition werden die Ventile eines Motors durch spezielle, auf den Ventilen montierte Federn (Ventilfedern) in geschlossener Position gehalten. Diese Ventile werden dann durch die mechanische Kraft, die von der Drehung der Nockenwelle eines Motors ausgeht, geöffnet – entweder direkt bei OHC-Motoren oder indirekt bei OHV-Motoren.
In beiden Fällen ist der Ventilbetrieb ein direktes Produkt des Nockenwellenstellungs, der selbst ein Produkt des gesamten Motorstellungs ist. Die Kurbelwelle und die Nockenwelle eines Motors sind über eine Steuerkette oder einen Zahnriemen synchronisiert, um sicherzustellen, dass der Ventilbetrieb korrekt mit dem Hub eines Kolbens synchronisiert ist.
Was führt zu einem verbogenen Motorventil?
#1 – Defekt des Zahnriemens/der Steuerkette
Die häufigste Ursache für ein verbogenes Ventil ist das Versagen einer Steuerkette oder des Zahnriemens. Dies setzt natürlich voraus, dass es sich bei dem betreffenden Motor um einen Interferenzmotor handelt, was jeden Motor beschreibt, bei dem eine falsche Steuerzeiteinstellung zu einem Kontakt zwischen Kolben und Ventil führen kann.
Im Gegensatz dazu sind nicht-interferierende Motoren nicht anfällig für solche Schäden.
#2 – Motordrehzahlüberschreitung
Das Überdrehen eines Motors ist eine weitere potenzielle Ursache für Ventilschäden. Wenn ein Motor überdreht, selbst für kurze Zeit, kann ein Zustand auftreten, der als „Ventilflattern“ bekannt ist.
Der Begriff Ventilflattern beschreibt eine Situation, in der die Ventile eines Motors es nicht schaffen, einen vollständigen Zyklus (Öffnen/Schließen) so durchzuführen, wie sie sollten, was möglicherweise zu einem Ventil-Kolben-Kontakt führt.
#3 – Unzureichende Schmierung
In extremen Fällen kann ein Mangel an ausreichender Schmierung dazu führen, dass die Ventile eines Motors in ihren Führungen festsitzen, was letztendlich ein Szenario schafft, in dem ein Ventil-Kolben-Kontakt möglich ist. Dies kann auch auftreten, wenn das Motoröl aufgrund wiederholter Vernachlässigung der spezifizierten Wartung altert und seine Schmiereigenschaften verliert.
#4 – Überhitzter Motor
Ventilschäden können auch bei schwerer oder langanhaltender Motorüberhitzung auftreten. Diese Überhitzung kann zu einer Verformung der internen Komponenten eines Motors führen, einschließlich der Einlass- und Auslassventile.
Wie bestätigt man, dass Ventile verbogen sind?
Ventilschäden können auf mehrere Arten bestätigt werden, einschließlich einer sorgfältigen physischen Untersuchung. Der Ventildeckel eines Motors kann abgenommen werden, bevor der betreffende Motor gestartet und das ordnungsgemäße Funktionieren der Ventile überprüft wird.
Alternativ können der Ansaugkrümmer und der Auspuffkrümmer eines Motors entfernt werden, woraufhin eine Untersuchung durch die freigelegten Ansaug- und Auslasskanäle möglich ist.
Ventilschäden können auch durch den Einsatz von spezieller Ausrüstung identifiziert werden, die dazu dient, den Kompressionsverlust zu isolieren. Mit dieser Ausrüstung kann ein Leckagetest durchgeführt werden, der es ermöglicht festzustellen, ob die Einlass- und Auslassventile eines Motors so dicht sind, wie sie sein sollten.
Was kostet die Reparatur?
Die einzig „richtige“ Methode, um verbogene oder anderweitig beschädigte Ventile zu beheben, ist deren Austausch. Es handelt sich um eine ziemlich komplexe Reparatur, da sie das Abnehmen des Zylinderkopfes eines Motors erfordert.
Aus diesem Grund sind die Arbeitskosten tendenziell recht hoch. In den meisten Fällen kostet der fachgerechte Austausch eines beschädigten Ventils zwischen 800 und 1.500 €.
Dieser Preis kann jedoch erheblich gesenkt werden, wenn Sie den betreffenden Zylinderkopf selbst abnehmen und wieder montieren. Unter diesen Umständen lägen die Kosten für den Austausch eines Ventils wahrscheinlich zwischen 400 und 600 Euro.
Es gibt auch eine Reihe von Ventilreparaturmethoden, die nicht das Abnehmen des betreffenden Zylinderkopfes beinhalten. Die meisten bestehen darin, einen Zylinder mit Druckluft unter Druck zu setzen, bevor man versucht, ein verbogenes Ventil manuell mit Muskelkraft zu richten.
Auch wenn eine solche Reparatur viel billiger wäre, sind Versuche dieser Art nicht zu empfehlen, da dies höchstwahrscheinlich zu einer Schwächung des „reparierten“ Ventils führen würde. Die entsprechenden Ventilführungen und Ventilsitze könnten während des Prozesses ebenfalls beschädigt werden.