Wenn die Heizung oder Klimaanlage Ihres Autos eingeschaltet ist, läuft der Lüfter und bläst Luft aus den Lüftungsschlitzen des Fahrzeugs. Der Motor, der den Lüfter antreibt, wird Gebläsemotor genannt.
Er befindet sich im Armaturenbrett, normalerweise auf der Seite gegenüber dem Lenkrad oder im Motorraum hinter der Stoßstange.
Die Lüftergeschwindigkeit kann in fast allen modernen Autos eingestellt werden. Einige Fahrzeuge haben Lüfter mit 4 bis 5 festen Geschwindigkeitseinstellungen, die ausgewählt werden können, aber in diesem Fall wird die Geschwindigkeit des Gebläsemotors durch einen Gebläsemotorwiderstand gesteuert.
Anzeichen eines defekten Heizungsgebläsemotorwiderstands
1. Keine Luft strömt aus den Lüftungsschlitzen des Fahrzeugs
Wenn der Lüfter überhaupt nicht anspringt, wenn die Klimaanlage oder Heizung eingeschaltet ist, liegt das normalerweise nicht am Lüfter selbst, sondern am Widerstand. Da der Gebläsewiderstand direkt für die Übertragung der Energie von der Batterie zum Gebläse verantwortlich ist, ist ein Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands, dass keine Luft aus den Lüftungsschlitzen des Fahrzeugs strömt. Der Gebläsemotorwiderstand ist für die direkte Stromversorgung des Gebläsemotors verantwortlich. Wenn daher größere Probleme im Heizungs- und Klimasystem auftreten, wie z.B. eine vollständige Unterbrechung der Stromversorgung des Motors aufgrund von Überhitzung oder Korrosion, wird der Motor einfach nicht funktionieren, was das gesamte Heizungs- und Klimasystem unbrauchbar macht, da keine Luft aus den Lüftungsschlitzen strömt.
2. Der Gebläsemotor funktioniert nur mit hoher Geschwindigkeit
Ein häufiges Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands ist, wenn der Heizungs- und Klimaanlagenlüfter nur mit hoher Geschwindigkeit läuft und nicht auf niedrigere Geschwindigkeiten eingestellt werden kann. Dies geschieht, weil der defekte Gebläsemotorwiderstand den Stromfluss nicht steuern kann. Möglicherweise wird der Widerstand umgangen und der Strom wird direkt vom Schalter geliefert. Übermäßiger Strom kann den Gebläsemotorwiderstand überhitzen und dauerhaft beschädigen.
In diesem Fall kann das Heizungs- und Klimasystem immer noch normal funktionieren, indem kalte oder warme Luft mit der entsprechenden Geschwindigkeit aus den Auslässen geblasen wird. Der Widerstand muss durch einen neuen ersetzt werden, um seine Funktion wiederherzustellen.
3. Der Gebläsemotor funktioniert nur mit niedriger Geschwindigkeit
Ein weiteres häufiges Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands ist, dass der Gebläsemotor nur mit niedriger Geschwindigkeit läuft. Dies kann auf eine schlechte Verdrahtung zwischen dem Gebläsemotorwiderstand und dem Gebläsemotor selbst zurückzuführen sein.
4. Der Gebläsemotor funktioniert nicht in bestimmten Einstellungen
Ein weiteres Symptom eines defekten Gebläsemotorwiderstands ist, dass der Gebläsemotor in bestimmten Einstellungen nicht funktionieren kann. Dies führt dazu, dass der Gebläsemotor in einer oder mehreren Einstellungen fehlerhaft oder gar nicht funktioniert. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der Gebläsemotorschalter nicht mehr funktioniert. Eine ordnungsgemäße Diagnose wird dringend empfohlen, wenn Sie sich des Problems nicht sicher sind.
5. Rauch, der aus den Lüftungsschlitzen kommt
Wenn Sie Rauch oder einen Brandgeruch aus Ihren Lüftungsschlitzen bemerken, könnte dies daran liegen, dass der Gebläsemotorwiderstand überhitzt ist und dadurch Kabel im Armaturenbrett verbrannt hat. Es ist am besten, das Auto sofort anzuhalten, um weitere Schäden zu untersuchen, und es abkühlen zu lassen.
Was ist ein Gebläsemotorwiderstand?
Heizungsgebläsewiderstand
Ein Gebläsemotorwiderstand ist ein einstellbarer Widerstand. Diese elektrische Komponente wird zur Steuerung des Klimasystems eines Fahrzeugs verwendet. Es ist der Teil, der die Geschwindigkeit des Gebläsemotors gemäß Einstellungen steuert, die durch Drehen des Knopfs nach links oder rechts geändert werden können, wodurch der Widerstand des elektrischen Stroms, der zum rotierenden Gebläsemotor fließt, erhöht oder verringert wird.
Im Rahmen unseres Komforts und Luxus ist die Lüftergeschwindigkeit eine der am häufigsten angepassten Einstellungen in einem Auto, und daher wird der Gebläsemotorwiderstand ständig unter Strom gesetzt, was schließlich zu einem Ausfall führen kann; zu viel Feuchtigkeit in der Atmosphäre kann zu einem erhöhten Widerstand führen. Aus diesem Grund kann der Gebläsemotorwiderstand Probleme mit dem gesamten Heizungs- und Klimasystem verursachen.
Obwohl es ungewöhnlich ist, dass dieser Motorwiderstand verschleißt, fallen mit wenigen Ausnahmen fast alle Komponenten irgendwann aus, wonach sie repariert oder vollständig ersetzt werden müssen. Glücklicherweise ist der Motorwiderstand in diesem Fall keine Hightech-Elektronikkomponente und kann relativ einfach und kostengünstig ersetzt werden. Tatsächlich ist sogar die Diagnose eines defekten Gebläsemotorwiderstands einfach und erfordert keine besonderen Fähigkeiten oder sogar Grundkenntnisse, da der Widerstand nur einen Zweck hat: den Lüfter auf verschiedene Geschwindigkeitseinstellungen zu begrenzen. Ein defekter Gebläsemotorwiderstand verursacht normalerweise leicht erkennbare Symptome.
Lösungen und Tests
Sie können nicht viel tun, um einen defekten Gebläsewiderstand zu reparieren, da es besser ist, ihn vollständig zu ersetzen. Wenn Sie sich sicher fühlen, den Widerstand selbst zu ersetzen, können Sie herausfinden, wo sich die Komponente befindet und wie man sie testet.
Schritte zur Überprüfung/Test des Widerstands:
Lokalisieren Sie den Gebläsewiderstand und trennen Sie ihn vom restlichen Stromkreis. Sobald der Widerstand getrennt ist, kann oft anhand seines Zustands festgestellt werden, ob der Widerstand durchgebrannt ist oder nicht. Ein durchgebranntes Widerstandselement muss durch die richtige Alternative ersetzt werden.
Wenn das Erscheinungsbild normal ist, muss der Widerstand jedes einzelnen Widerstandselements überprüft werden. Die Widerstände sind alle mit einem gemeinsamen Punkt verbunden. Stellen Sie das Multimeter auf den Widerstandsmessmodus, schließen Sie eine Sonde des Multimeters an den gemeinsamen Punkt an und verwenden Sie die andere Sonde, um die Widerstände an anderen Punkten zu prüfen. Wenn einer dieser Widerstände einen Unterbruch aufweist, muss der Gebläsewiderstand ersetzt werden.