Funktioniert Ihr Fahrzeug derzeit mit einer Effizienz, die weit vom Optimum entfernt ist, oder schlimmer noch, funktioniert es überhaupt nicht? Wenn ja, könnten Probleme mit dem Verteiler die Ursache sein.
Diese essentielle Komponente ist möglicherweise die wertvollste in allen modernen Automobilzündsystemen, kann aber bei Ausfall die Quelle zahlreicher Schwierigkeiten sein.
Die folgende Anleitung wird die verschiedenen Symptome im Zusammenhang mit einem Verteilerausfall detailliert beschreiben und gleichzeitig eine Reihe der häufigsten Verteilerprobleme behandeln.
Was ist ein Verteiler?
Ein Automobilverteiler kann am besten als eine elektromechanische Vorrichtung beschrieben werden, die dazu ausgelegt ist, präzise einen Funken an jeden jeweiligen Zylinder zu liefern. Dieser Funke stammt von der Zündspule eines Motors, bevor er Zylinder für Zylinder „verteilt“ wird.
Der Verteiler selbst ist mechanisch mit dem Motor, auf dem er montiert ist, synchronisiert, mit einem speziellen Antriebsrad. Dieses Antriebsrad befindet sich am Ende einer rotierenden Welle, die an ihrem gegenüberliegenden Ende einen ersetzbaren elektrischen Kontakt, den sogenannten Rotor, hat.
Der oben erwähnte Rotor wird mit einer von der Spule induzierten Leistung versorgt, die dann in genau abgestimmter Weise an die einzelnen Kontakte, die auf der Verteilerkappe für jeden jeweiligen Zylinder montiert sind, verteilt wird.
Im Wesentlichen dient der Rotor eines Verteilers als rotierender elektrischer Kontakt, der über eine intermittierende Verbindung mit einzelnen, auf der Kappe montierten Elektroden jedes Zündkerzenkabel versorgt.
Wenn der Finger eines Rotors die Elektrode eines bestimmten Zylinders berührt, wird Energie über das entsprechende Zündkerzenkabel zur Zündkerze des Zylinders entladen.
Symptome eines defekten Verteilers
Das Versagen oder bevorstehende Versagen des Verteilers eines Fahrzeugs wird oft einer Vielzahl von Sekundärsymptomen zugeschrieben, von denen einige eher schwerwiegender Natur sind. Die Erkennung dieser Anzeichen erweist sich oft als entscheidend, wenn man versucht, den Austausch und letztendlich die Reparatur zu beschleunigen.
Hier sind einige der häufigsten Symptome, die mit einem defekten Verteiler verbunden sind.
#1 – Kontrollleuchte für Motor leuchtet
Ein Ausfall des Motorverteilers führt fast immer dazu, dass die Kontrollleuchte für den Motor eines Fahrzeugs aufleuchtet. Dies geschieht in der Regel, wenn mehrere Fehlzündungscodes aufgezeichnet und gespeichert werden.
Die Kontrollleuchte für den Motor selbst bleibt leuchten, solange diese Codes aktiv bleiben.
#2 – Wiederholtes Abwürgen
Wenn ein Verteiler ausfällt, geht oft der Zündzeitpunkt verloren. Dies führt zu einem Zustand, in dem ein effizienter Motorbetrieb nicht möglich ist. Dies führt in der Regel zu wiederholtem Abwürgen, wenn der betreffende Motor überhaupt läuft.
#3 – Startversagen
Wie im obigen Szenario beschrieben, kann ein defekter Verteiler schnell zu einem Szenario führen, in dem ein Motor nicht startet oder nach seinen ersten Verbrennungszyklen nicht weiterläuft. Startversuche werden in der Regel von einer Reihe von Fehlzündungen begleitet.
#4 – Ständige Fehlzündungen/Fehlzündungen
Wenn der Verteiler eines Motors nicht mehr in der Lage ist, einen korrekten Zündzeitpunkt aufrechtzuerhalten, sind ständige Fehlzündungen und Fehlzündungen zu erwarten. Dies wird in der Regel so lange andauern, bis der Motor selbst nicht mehr weiterlaufen kann.
In den meisten Fällen kann auch eine starke Vibration gespürt werden, wenn solche Symptome vorhanden sind.
#5 – Quietschende Geräusche
Obwohl selten, können die internen Lager eines Verteilers im Betrieb versagen. Dies führt zu einem deutlich hörbaren Quietschgeräusch, das oft während des normalen Motorbetriebs zu hören ist. Dieser Klang ist oft bei Startvorgängen deutlicher zu hören.
Kosten für den Verteileraustausch
Die besten Orte, um Teile zu bestellen?
Die Kosten für den Verteileraustausch variieren oft von einem Fahrzeugmodell zum anderen, aufgrund von Unterschieden in den Teilkosten und den Arbeitsanforderungen für eine solche Reparatur.
Allerdings können Sie in der Regel erwarten, zwischen 450 $ und 800 $ für den Austausch des Verteilers Ihres Fahrzeugs zu zahlen, wobei der Großteil dieser Kosten auf die Teilekosten entfällt.
Reparatur
Auf der anderen Seite können Sie einen funktionsfähigen Verteiler für viel weniger Geld instand halten. Dies beinhaltet den Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Rotors und einer verschlissenen oder zu rissenden Verteilerkappe. Diese Reparatur kann oft für weniger als 50 $ an Teilen und etwa 100 $ an Arbeitskosten durchgeführt werden.
Verteiler vs. Verteilerkappe
Es ist nicht ungewöhnlich, die Begriffe „Verteiler“ und „Verteilerkappe“ synonym zu hören. Diese beiden Komponenten sind jedoch nicht wirklich ein und dasselbe.
Genauer gesagt ist eine Verteilerkappe ein einzelnes Teil des gesamten Verteilers. Die Tatsache, dass ein Verteiler ohne eine Verteilerkappe nicht funktionieren wird und eine Verteilerkappe ohne Verteiler nutzlos wäre, veranschaulicht diesen Konzept vielleicht am besten.
Der Begriff „Verteiler“ beschreibt den Antriebsatz, der für die Aufrechterhaltung eines korrekten Zündzeitpunkts im Verhältnis zum Nocken-/Kurbelwellen-Basiszeitpunkt verantwortlich ist. Dieser Satz verwendet eine Spule (intern/extern) und verfügt über einen integrierten Zündverstellmechanismus.
Währenddessen wird eine „Verteilerkappe“ auf die Oberseite des Verteilers selbst montiert und verfügt über Ausgangskontakte, die die Verteilung der Leistung an jedes jeweilige Zündkerzenkabel/Stecker ermöglichen.
FAQ
Haben alle Fahrzeuge einen Verteiler?
Der gemeinsame Automobilverteiler wird mit der Zeit immer seltener. Die überwiegende Mehrheit der neueren Fahrzeuge ist jetzt mit einzelnen Spulen für jeden jeweiligen Zylinder ausgestattet, wodurch die Notwendigkeit der Funkenverteilung über einen traditionellen Verteiler entfällt.
Die neuesten verteilerlosen Zündsysteme versorgen diese unabhängigen Spulen mit Hochspannungssteuermodulen, die dafür ausgelegt sind, einen präzise getakteten Funken zu liefern.
Das heißt, es gibt heute noch viele Fahrzeuge auf den Straßen, die mit Verteilern ausgestattet sind. Daher bleiben Verteilerausfälle zu berücksichtigen, insbesondere im alternden Sektor der im Einsatz befindlichen Fahrzeuge.
Es ist jedoch vernünftig anzunehmen, dass bald ein Zeitpunkt kommen wird, an dem Verteiler völlig veraltet sein werden, genau wie die alten Unterbrecher-/Kondensator-Verteiler der vergangenen Jahre.
Was verursacht das Versagen eines Verteilers?
Ein Verteiler kann aus mehreren Gründen versagen. Zu den wichtigsten Ursachen gehören die eventuelle Abnutzung der Komponenten und Lager des Grundantriebs sowie der interne Lichtbogen, der durch Kohlenstoffablagerungen induziert wird.
Einzelne, mit dem Verteiler verbundene Komponenten können ebenfalls mit der Zeit versagen. Verteilerkappen können reißen, was das Eindringen von Feuchtigkeit ermöglicht oder die Erosion der Elektroden verursacht. Ebenso können Rotoren mit der Zeit verschleißen oder sogar vollständig brechen.
Wie viele Meilen halten Verteiler?
Es wird erwartet, dass ein durchschnittlicher Automobilverteiler die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs, mit dem er ausgestattet ist, hält. Wie bei jeder Komponente kann und tritt jedoch manchmal ein unerwarteter Verteilerausfall auf.
Andererseits gelten mehrere mit dem Verteiler verbundene Komponenten als Verschleißteile und erfordern somit einen periodischen Austausch. Dazu gehören insbesondere die Verteilerkappe und der Rotor, die in der Regel alle 20.000 bis 25.000 Meilen ausgetauscht werden sollten.
Kann ein Auto ohne Verteiler fahren?
Ein Motor kann natürlich ohne Verteiler funktionieren. Die meisten neueren Fahrzeuge sind heute so konzipiert, dass sie auf die Verwendung eines traditionellen Verteilers verzichten, zugunsten eines vollständig verteilerlosen Zündsystems. In solchen Fällen werden einzelne Spulen oder Spulenpakete über einen computergesteuerten Treiber angesteuert.
Die Integrität des Verteilers bleibt jedoch ein entscheidender Faktor für Fahrzeuge, die mit einem traditionellen, verteilerbasierten Zündsystem konzipiert sind. Ohne einen funktionsfähigen Verteiler ist ein solches System nicht in der Lage, einen Funken zum richtigen Zeitpunkt zu erzeugen.
Kann man allein durch Betrachten erkennen, dass der Verteiler defekt ist?
Es kann ziemlich schwierig sein, einen Verteiler allein auf der Grundlage einer Sichtprüfung zu verurteilen. Es sei denn, eine sichtbare Schwingung des Verteilergehäuses selbst wird beobachtet oder ein übermäßiges Spiel im Antriebsrad eines Verteilers kann überprüft werden, werden Sie Schwierigkeiten haben, ein bevorstehendes Versagen zu erkennen.
Andererseits können Sie einzelne, mit dem Verteiler verbundene Komponenten wie einen Rotor oder eine Verteilerkappe durch eine einfache Sichtprüfung verurteilen.
Wohin sollte der Verteilerrotor zeigen?
Der Rotor eines Verteilers sollte immer auf die einzelne, auf der Kappe montierte Elektrode zeigen, die dem nächsten Zylinder entspricht, der seine obere Totpunktposition erreichen soll. Dies unterstreicht die erhöhte Bedeutung des korrekten Zeitpunkts für jeden zu installierenden Verteiler.
Wenn Sie nur den Rotor des Verteilers selbst ersetzen müssen, wird der Zeitpunkt wenig Probleme bereiten, da die meisten Rotoren mit einer speziell indexierten Nut ausgestattet sind. Dies verhindert eine falsche Installation des Rotors.