Moderne Motoren verwenden variable Ventilsteuerung (VVT) für einen höheren Wirkungsgrad, indem sie die Phase der Nockenwelle je nach Betriebsbedingungen anpassen. Obwohl effektiv, sind VVT-Motoren anfällig für Nockenphasenstörungen, einer spezifischen Komponente, die die Nockensteuerung kontrolliert.
Das Verständnis der Symptome eines Nockenphasenausfalls und seiner Ursachen gibt Ihnen das nötige Wissen, um dieses Problem zu lösen, bevor größere Motorschäden auftreten. Leider werden die Kosten für den Austausch des Nockenphasers hoch sein, aber es gibt eine Möglichkeit, sie zu reduzieren.
Was ist ein Nockenphaser?
Ein Nockenphaser ist ein integraler Bestandteil aller Motoren mit variabler Ventilsteuerung. Der Nockenphaser selbst ist dafür verantwortlich, die Position der Nockenwelle(n) eines Motors im Verhältnis zur Kurbelwelle vor- oder zurückzustellen, wie vom PCM/ECM befohlen.
Dadurch wird effektiv der Zeitpunkt jedes Ventilhubevents im Vergleich zur statischen Standardausrichtung variiert.
Die meisten Nockenphaser werden hydraulisch angetrieben, durch das Öl, das über die Ölsteuermagnetventile eines VVT-Motors dosiert wird. Diese Magnetventile selbst sind elektrischer Natur und werden über ein elektrisches Signal gesteuert, das vom Steuermodul eines Fahrzeugs gesendet wird.
Einfach ausgedrückt wird die Nockenphasenverstellung durch den Fahrzeugcomputer initiiert, aber von einzelnen Nockenphasern ausgeführt, wobei die Ölsteuermagnetventile als Vermittler dienen.
Wenn die Motorsteuerungssoftware feststellt, dass ein gewisser Grad an Nockenphasenverstellung unter den Umständen effizienter wäre, wird Strom/Masse zu den Ölsteuermagnetventilen eines Motors geleitet, wodurch diese geöffnet werden und Drucköl zu ihren jeweiligen Nockenphasern fließen kann.
Dieser hydraulische Druck bewirkt dann die Indexierung der Phaser, die wiederum die Nockenwelle(n) des Motors mechanisch drehen.
Selbst wenn alles gut läuft und wie erwartet funktioniert, neigen Nockenphaser in VVT-Motoren zu einem hohen Ausfallrisiko. Dies unterstreicht die Bedeutung, die Symptome eines Nockenphasenausfalls zu erkennen.
Symptome eines schlechten Nockenphasers
Der Ausfall eines Nockenphasers geht oft mit einem oder mehreren sekundären Symptomen einher. Indem Sie lernen, diese Symptome zu erkennen, können Sie übermäßige Ausfallzeiten minimieren und weitere Motorschäden vermeiden.
Hier sind einige der häufigsten Anzeichen, die mit einem Nockenphasenausfall verbunden sind.
#1 – Kontrollleuchte für Motor
Die Motorsteuerungssoftware ist recht gut darin, laufende Probleme mit der Nockenphasenverstellung zu erkennen und kann schnell Anomalien in den Rückmeldungen eines oder mehrerer Sensoren feststellen, die auf einen Mangel an der gewünschten Nockenphasenverstellung hinweisen würden.
In fast allen Fällen führt dies zur Aktivierung der Motor-Kontrollleuchte.
#2 – Nockenphaser „Klackern“
Am häufigsten beginnt ein defekter Nockenphaser ein hörbares Klackergeräusch von sich zu geben, anders als die meisten Autofahrer es je gehört haben. Dieses Geräusch entsteht, wenn die Nockenphaser nicht in der gewünschten Position einrasten können, wie sie es sollten, was ein gewisses Maß an Spiel verursacht.
#3 – Reduzierte Motorleistung
Wenn ein Nockenphaser ausfällt, könnten Sie auch bemerken, dass die Leistung Ihres Fahrzeugs darunter leidet. Dieser Mangel an operationeller Effizienz ist auf die Unfähigkeit eines Motors zurückzuführen, seine Nockenwellen wie gewünscht zu betätigen.
Infolgedessen leidet die Motorleistung insgesamt, insbesondere unter bestimmten Betriebsbedingungen.
#4 – Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Sie könnten auch feststellen, dass der Kraftstoffverbrauch Ihres Fahrzeugs unter einem defekten Nockenphaser leidet. Dies resultiert wiederum aus der Unfähigkeit eines Motors, seine Nockenwellen wie von der Fahrzeugsteuerungssoftware befohlen zu betätigen.
Dies führt wiederum zu einer reduzierten Verbrennungseffizienz und einem weniger als optimalen Kraftstoffverbrauch.
#5 – Rauer oder unregelmäßiger Leerlauf
Es ist auch möglich, dass der Motor eines Fahrzeugs einen rauen oder unregelmäßigen Leerlauf aufweist, wenn einer oder beide Nockenphaser defekt sind. Dies ist ein weiteres Ergebnis von nicht optimaler Leistung aufgrund falscher oder unzureichender Indexierung oder Phasenverstellung der Nockenwelle.
Man könnte feststellen, dass dieses Problem bei bestimmten Betriebstemperaturen offensichtlicher ist.
Was verursacht den Ausfall von Nockenphasern?
Wie oben erwähnt, neigen Nockenphaser in VVT-Motoren zu einem hohen Ausfallrisiko. Aber warum ist das so?
Eine der häufigsten Ursachen für vorzeitigen Nockenphasenausfall ist ein leicht niedriger Motoröldruck. Nockenphaser benötigen nicht nur für den Betrieb, sondern auch für die Schmierung ausreichenden Öldruck. Ein Mangel an ausreichendem Öldruck, verursacht durch Ölverschlechterung oder eine abgenutzte Ölpumpe, kann die Nockenphaser eines Motors schnell beschädigen.
Es ist jedoch auch wichtig, sich daran zu erinnern, dass Nockenphaser auch aufgrund normaler Abnutzung ausfallen können. Wie bei jeder mechanischen Komponente werden Zeit und kontinuierliche Nutzung schließlich negative Folgen haben. Schließlich werden die Nockenphaser eines Motors während jeder Fahrt mehrmals betätigt, was Verschleiß unvermeidlich macht.
Was tun bei Verdacht auf einen schlechten Nockenphaser
Wenn Sie vermuten, dass der Nockenphaser Ihres Fahrzeugs defekt ist, sollten Sie schnell handeln, um eine geeignete Lösung zu finden, die den Reparaturprozess nicht unnötig verlängert. Wie oben detailliert, gibt es eine Vielzahl von sekundären Symptomen, die oft mit einem defekten Nockenphaser einhergehen, von denen viele negative Auswirkungen auf die Fahrbarkeit eines Fahrzeugs haben.
Obwohl es möglich ist, ein Fahrzeug mit einem defekten Nockenphaser zu fahren, ist es nicht ratsam, dies über einen längeren Zeitraum zu tun, da die Gesamtleistung des Fahrzeugs darunter leiden wird.
Darüber hinaus wird ein schlechter Nockenphaser sicherlich den Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs negativ beeinflussen und somit unnötige Schmerzen an der Tankstelle verursachen (besonders bei den heutigen Benzinpreisen). Dies kommt daher, dass ein VVT-Motor nur dann maximale Effizienz erreichen kann, wenn die gewünschte Nockenphasenverstellung erreicht wird.
In jedem Fall muss die genaue Ursache des Nockenphasenausfalls eines Fahrzeugs so schnell wie möglich diagnostiziert und repariert werden. Dies wird jedes zusätzliche Risiko weiterer Motorschäden mindern und die Motorleistung in einen Zustand erhöhter Effizienz zurückversetzen.
Wenn Sie sich nicht wohl fühlen, solche Reparaturen selbst durchzuführen, vereinbaren Sie so schnell wie möglich einen Termin mit einer vertrauenswürdigen Werkstatt.
Kosten für den Austausch des Nockenphasers
Die mit dem Austausch des Nockenphasers verbundenen Kosten können von Fahrzeugmodell zu Fahrzeugmodell erheblich variieren. Dies liegt an Variationen in Teilen und Arbeitsaufwand zwischen verschiedenen Marken und Modellen. Dennoch tendieren Reparaturen dieser Art zu einem groben Preisspektrum.
Im Durchschnitt kann man erwarten, zwischen 800 $ und 2.500 $ für den Austausch der Nockenphaser seines Motors zu zahlen. Von diesem Gesamtpreis können etwa 100 bis 400 $ auf die Kosten der Teile entfallen, während die verbleibenden 400 bis 2.000 $ aus den vielen Arbeitsstunden stammen, die für eine solche Reparatur erforderlich sind.
Sie können die Kosten wahrscheinlich senken, indem Sie den Nockenphaser in einer guten unabhängigen Werkstatt reparieren lassen, anstatt bei einem Händler, aber wenn mehrere Arbeitsstunden erforderlich sind, wird es nicht billig sein.
Welche Fahrzeuge sind am anfälligsten für Nockenphaserausfall?
Obwohl Nockenphaserausfälle in den meisten Fahrzeugen mit VVT-Motoren relativ häufig vorkommen, sind einige Marken und Modelle anfälliger für solche Schwierigkeiten als andere. Tatsächlich wurden in den letzten Jahren sogar mehrere Fahrzeuge in unterschiedlichem Maße wegen solcher Probleme zurückgerufen, was die Schwere des Nockenphaserausfalls weiter unterstreicht.
In den letzten zwei Jahrzehnten hat der Ford F-150 eine breite Palette von Nockenphaserausfällen erlebt. Dieses Problem ist relativ weit verbreitet und erstreckt sich über mehrere Produktionsjahre.
Darüber hinaus haben auch eine Vielzahl von damit verbundenen Ford-SUVs, die einen gemeinsamen Antriebsstrang mit dem F-150 teilen, wie der Lincoln Navigator und der Ford Expedition, ihren Anteil an Nockenphaserausfällen erlebt.