Die Temperatur zu kennen, ist sehr nützlich. Wenn Sie ausgehen, schauen Sie nach und sehen, dass es 28 Grad sind, und Sie sollten einen warmen Hut mitnehmen. Obwohl Ihr Auto keine gemütlichen Hüte trägt, ist es unerlässlich, dass es ständig die Motortemperatur überwacht, wenn es eingeschaltet ist.
Das ist die Aufgabe des Kühlmitteltemperatursensors (CTS oder ECTS). Das Kühlmittel wird auch als Frostschutzmittel bezeichnet, die Flüssigkeit, die hilft, den Motor auf einer optimalen Betriebstemperatur zu halten.
Das Fahrzeug kann mehrere Dinge tun, um die Temperatur bei Bedarf zu ändern, sodass die Temperaturdaten, die der CTS an das ECU (das Hauptcomputer des Autos) sendet, entscheidend sind.
Einige Fahrzeuge haben auch einen Zylinderkopfsensor (CHS), der sich oben am Zylinder befindet und nicht durch Kühlmittelverlust beeinflusst wird, da er nicht wie der CTS vom Kühlmittel umgeben ist. Das macht den CHS zuverlässiger als den CTS.
Inhaltsverzeichnis
Wie funktioniert ein Kühlmitteltemperatursensor?
Der CTS verwendet einen elektrischen Widerstand, um die Temperatur zu messen, was bedeutet, dass der CTS ein Thermistor ist. Der Widerstand (Gegenstrom zum elektrischen Fluss) des Sensors ändert sich proportional zur Temperatur – wenn die Temperatur steigt, steigt auch der elektrische Fluss.
Das ECU sendet das elektrische Signal durch den CTS und misst den Spannungsabfall. Dies wandelt die Informationen über den elektrischen Fluss in eine Temperaturmessung um.
Mit diesen Informationen passt das ECU die Kraftstoffeinspritzung, die Zündzeit und die elektrischen Kühlerlüfter an, um eine optimale Temperatur zu halten. Wenn der Motor kalt ist, lenkt das ECU das Luft/Kraftstoff-Gemisch, um es fetter zu machen, oder einen höheren Anteil an Kraftstoff für die Menge an Luft, die in den Motor gelangt.
Wenn der Motor zu heiß wird, startet das ECU die Kühlerlüfter. Dies ist ein normales Verhalten, wenn Sie beispielsweise an einem langen Stoppschild an einem heißen Tag sitzen. Einige Autos schalten den Motor bei Überhitzung ab, um sich vor Motorschäden zu schützen.
Die Temperaturinformationen werden auch an das Armaturenbrett gesendet, das sich normalerweise neben dem Kraftstoffmesser befindet.
Symptome
eines defekten Kühlmitteltemperatursensors
Alle Teile nutzen sich schließlich ab, und dieser Sensor ist keine Ausnahme. Es ist wichtig, Probleme mit dem Kühlsystem zu beheben, da wenn das Fahrzeug überhitzt, es Sie einen Motor kosten kann (was sehr teuer und zeitaufwendig zu reparieren ist).
1) Überhitzter Motor
Ein überhitzter Motor sollte mehrere Warnungen auslösen, wie eine hohe Temperaturanzeige auf dem Armaturenbrett und manchmal weißer „Dampf“, der unter der Haube austritt (das ist kochendes Kühlmittel, was bedeutet, dass es das System verlässt – das ist schlecht!).
Nicht genug Kühlmittel zu haben, ist ein Problem. Ein Kühlmittelleck kann auch zu einer Überhitzung des Motors führen, wenn nicht genug Reserve vorhanden ist, um den Motor richtig zu kühlen.
2) Schlechte Motorleistung
Wenn der Sensor defekt ist, kann er falsche Temperaturinformationen an das ECU senden, was zu seltsamem Motorverhalten führen kann, wie allgemeine „Schwäche“ oder Langsamkeit.
Wenn das Fahrzeug beim Bergauffahren zurückbleibt, langsam beschleunigt, unruhig im Leerlauf läuft oder schwer zu starten ist, besonders wenn es bereits warm ist, lohnt es sich, den CTS zu überprüfen.
3) Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Sie können sehen, dass sich Ihr Kraftstoffverbrauch erheblich verschlechtert, wenn der Sensor defekt ist, da der Computer zu viel Kraftstoff in die Zylinder einspritzen lassen kann.
4) Schwarzer Rauch aus dem Auspuff
Aus dem gleichen Grund kann das Fahrzeug zu fett werden, was dazu führt, dass überschüssiger Kraftstoff im Auspuff verbrennt und andere Fahrer Sie anstarren.
5) Fehlgeschlagener DEQ-Abgas-Test
Wenn zu viel Kraftstoff oder eine abnormale Menge an Nebenprodukten aufgrund ineffizienter Verbrennung ausgestoßen wird, wird dies bei einem Abgas-Test als etwas erscheinen, das behoben werden muss.
Der CTS könnte der Schuldige sein, obwohl mehrere Sensoren und Dichtungen überprüft werden müssen.
6) Ungenaues Temperaturmessgerät
Wenn die Anzeige der Motortemperatur auf dem Armaturenbrett falsch erscheint (z. B. zeigt das Messgerät „kalt“ an, wenn das Auto vollständig warm ist), könnte es sein, dass der Kühlmitteltemperatursensor falsche Informationen erhält.
7) Kontrollleuchte für Motor ist an
Die „Motor prüfen“-Kontrollleuchte auf dem Armaturenbrett leuchtet auf, wenn das ECU ein Problem erkennt und einen Code speichert. Wenn Sie dies zusammen mit anderen Symptomen sehen, lohnt es sich, den CTS zu überprüfen.
8) Innenraum-Klimaanlage funktioniert nicht mehr
Viele Fahrzeuge versetzen das Auto in einen „Sicherheitsmodus“, wenn eine Überhitzung erkannt wird. Dies kann den Motor abstellen, die Motorkühlerlüfter kontinuierlich laufen lassen und die Innenraum-Klimaanlage deaktivieren, damit das Auto die Motowärme effektiver abführen kann.