Mit den Fortschritten in der Technologie, insbesondere in der Fahrzeugtechnik, haben Autos im Laufe der Jahre erhebliche Vorteile erlangt.
Ein modernes Auto verfügt mittlerweile über so viele elektronische Teile und Sensoren, die einen Großteil davon steuern, wie Ihr Auto fährt und Kraftstoff verbrennt. Einer dieser Sensoren ist der DPFE-Sensor. DPFE steht für „Delta Pressure Feedback of EGR“, dessen Zweck es ist, die Druckänderungen des EGR zu überwachen.
All dies mag sehr verwirrend klingen, da selbst viele Autoenthusiasten normalerweise nicht den Namen DPFE oder EGR hören, aber keine Sorge, denn nachdem Sie dies gelesen haben, werden Sie eine klare Vorstellung von diesem Sensor und seiner Funktion haben.
In diesem Artikel gehen wir auf die Funktion, Symptome, Fehlerbehebung und die Kosten für den Austausch des DPFE-Sensors ein.
Was ist ein DPFE-Sensor?
Wie wir gerade den Namen erwähnt haben, wird der DPFE-Sensor als Delta Pressure Feedback of EGR bezeichnet. Über EGR werden wir später sprechen. Der DPFE-Sensor ist eine der Komponenten Ihres Motors, die dazu dient, die gesamte Luft zu überwachen, die über den Auspuff zurück in die Luftaufnahme gelangt. Ja, Sie haben richtig gehört. Um die Effizienz zu steigern, verwenden Autos die Luft, die aus dem Auspuff austritt, auch Abluft genannt, um sie erneut zu verbrennen. Seine Funktionsweise kann mit einem Turboladersystem verglichen werden. Die Turbineinheit enthält eine Turbine, die von den von Ihrem Auto freigesetzten Abgasen angetrieben wird. Diese Abluft treibt die Turbine an, die wiederum schneller und mit viel Kraft frische und kühlere Luft aus dem Ansaugtrakt ansaugt und Ihrem Motor einen guten Schub verleiht.
Obwohl der DPFE-Sensor direkt mit den Abgasen verbunden ist, steuert er nicht die Zufuhr der Abluft. Dieser Teil wird vom EGR-System gesteuert, auf das wir später in diesem Artikel eingehen werden. Der DPFE-Sensor hingegen überwacht den Druckunterschied in der Luft und die Menge der in den Motor eintretenden Luft und gibt dem EGR-System basierend auf den Messwerten eine Rückmeldung, daher der Name „Delta Pressure Feedback of EGR“.
In gewisser Weise teilt der DPFE-Sensor dem EGR mit, wie viel Luft unter den gegebenen Umständen zugelassen werden soll.
Der DPFE-Sensor überprüft den Druck der Abluft und die Druckänderungen mithilfe einer Blende. Die vom Sensor erhaltene Ausgabe wird dann in ein analoges Signal umgewandelt. Dieses Signal wird dann an das Computersystem des Autos gesendet, um es mit früheren Messwerten zu vergleichen und das EGR entsprechend für einen optimalen Luftstrom zu steuern. Von dort aus sendet der Computer ein Signal an das EGR-System, um die Abluft zu steuern. Der Hauptzweck des EGR-Systems besteht darin, die Menge an Stickoxid, die durch den Motor infolge der Verbrennung freigesetzt wird, zu reduzieren.
EGR-System
Die fehlerhafte Diesel-EGR-Ventil, was für „Abgasrückführung“ steht, ist ein Mechanismus, der genau das steuert, was der Name besagt. Das EGR-System besteht aus einem Ventil, das die Abluft steuert, die in den Motor zurückgeführt wird. Die Abgase werden basierend auf den Kraftstoffverbrennungsfaktoren wiederverwendet. Der Punkt ist, dass das Gemisch aus Kraftstoff und Luft, das von den Vergasern oder dem Drosselklappengehäuse erzeugt wird, nicht vollständig und bei jedem Mal teilweise verbrannt wird und ein Teil davon aus dem Auspuff als nicht zu 100 % verbranntes Gas freigesetzt wird. Die Rückführung dieses unverbrannten Gases stellt sicher, dass es beim zweiten Mal erneut und vollständig verbrannt wird, was die Energieeffizienz verbessert und vor allem die Emissionen des Autos kontrolliert.
Ein unverbranntes Gemisch führt zur Produktion verschiedener schädlicher Gase, darunter Stickoxid, die in die Atmosphäre freigesetzt werden. Da viele Bundesstaaten mittlerweile Gesetze erlassen und die zulässigen Emissionen festgelegt haben, ist das ordnungsgemäße Funktionieren des EGR-Systems jetzt obligatorisch geworden.
Das EGR-System ist recht einfach und verfügt über ein einziges Ventil, das sich entsprechend den Angaben des Autocomputers öffnet und schließt. Ältere Fahrzeuge haben mechanische EGR-Ventile, auch pneumatische Ventile genannt, während moderne Autos elektronische EGR-Systeme haben, die präzise vom Fahrzeugcomputer gesteuert werden.
Hauptfunktionen eines EGR-Ventils
Reduzierung der Drosselverluste bei Benzinmotoren.
Verlängerung der Lebensdauer des Motors durch Verhinderung extremer Motortemperaturen aufgrund präziser Kraftstoffverbrennung.
Reduzierung der Emissionen.
Was passiert, wenn der DPFE-Sensor ausfällt?
Wie andere Teile neigen auch Sensoren schließlich zum Ausfall. Obwohl dies bei solchen Sensoren selten vorkommt, können bestimmte Faktoren zu einem vorzeitigen Ausfall führen. Da die Aufgabe des DPFE-Sensors darin besteht, dem EGR eine genaue Messung zu liefern, gibt der Sensor bei einem Ausfall fehlerhafte Messwerte aus. Wenn das DPFE falsche Signale sendet, funktioniert das EGR-System nicht richtig. Wenn das EGR-System nicht richtig funktioniert, beginnt das PCM-Ventil, das die Menge der mit dem Kraftstoff zu mischenden Luft steuert, ein mageres Gemisch aus Luft und Kraftstoff herzustellen.
Das Versagen des Sensors wird letztendlich zu einem mageren Gemisch des PCM führen, da es annimmt, dass die Zirkulation der Abluft abgenommen hat.
Schlechte Symptome des DPFE-Sensors
Es gibt viele verschiedene Anzeichen, auf die Sie achten sollten, wenn Sie einen defekten DPFE-Sensor haben. Hier sind einige der häufigsten Symptome.
1. Reduzierte Motorleistung
Wenn Sie bemerken, dass Ihr Auto im Leerlauf zu laufen beginnt und dadurch zittert, könnte dies bedeuten, dass der DPFE-Sensor nicht richtig funktioniert. In solchen Fällen zögert der Motor auch, wenn Sie das Gaspedal betätigen, und Sie spüren einen Leistungsverlust des Motors.
2. Kontrollleuchte des Motors leuchtet auf
Wenn Sie die oben genannten Probleme haben und gleichzeitig die Motorkontrollleuchte aufleuchtet, könnte dies bedeuten, dass Ihre Motorsteuereinheit ein Problem mit dem DPFE-Sensor erkannt hat. Wenn die Motorkontrollleuchte aufleuchtet – muss es nicht unbedingt ein Problem mit dem DPFE-Sensor sein, aber es könnte eines sein.
3. Ihr Auto könnte den Abgastest nicht bestehen
Dies ist wahrscheinlich das einfachste Symptom, auf das man achten kann. Wenn Ihr Fahrzeug den Abgastest nicht besteht, könnten Sie ein Problem mit dem DPFE- oder EGR-System haben.
Fehlerbehebung und Test des DPFE-Sensors
Wenn Sie über einige Kenntnisse in Autos und Fehlerbehebung verfügen, können Sie den DPFE-Sensor und seine Verkabelung zu Hause selbst testen. Hier sind einige einfache Dinge, die Sie selbst mit einem Multimeter und grundlegenden Kenntnissen in seiner Verwendung überprüfen können.
Überprüfen Sie die Ansaugschläuche: Prüfen Sie auf Risse oder gebrochene Schläuche zwischen dem EGR und dem DPFE-Sensor.
Überprüfen Sie die Verkabelung: Verwenden Sie ein Multimeter und messen Sie das Signal, die Masse und die Spannung. Stellen Sie sicher, dass Sie 5 Volt am Spannungsdraht und einen ordnungsgemäßen Masseanschluss haben. Wenn das Signal/Spannung nicht im Bereich von 0,2 bis 4,8 Volt liegt, wird P1400 oder P1401 gesetzt.
Messen Sie auf einen offenen oder kurzen Stromkreis im DPFE-Sensor: Verwenden Sie ein Multimeter
Überprüfen Sie das EGR-Ventil: Prüfen Sie auf verstopfte Rohre oder ein klemmendes EGR-Ventil