Motorschwankungen: Fehlerdiagnose und Reparatur
Jeder verantwortungsbewusste Autobesitzer, selbst wenn er kein ausgewiesener Enthusiast ist, sollte stets ein Auge auf das Wohl seines Motors haben, da viele Probleme diese empfindliche und komplexe Komponente beeinträchtigen können.
Eine häufige Störung, auf die Sie wahrscheinlich stoßen werden, sind Motorschwankungen (Engine Surging). Zu wissen, wie man dieses Problem in weniger als 45 Minuten behebt, ist ein Wartungstipp, den Sie frühzeitig beherrschen sollten.
Der Verbrennungsmotor basiert auf präzisen, zyklischen Abläufen einer Vielzahl von Teilen, darunter das exakte Luft-Kraftstoff-Gemisch, der Zündzeitpunkt und die Abgasregelung.
Die kleinste Fehlfunktion in einem Teil wird die Motorzyklen vom Optimum abweichen lassen, was die Motorleistung beeinträchtigt.
Dieses Problem wird oft als Motorschwankung oder schnelle Beschleunigungs- oder Verzögerungszyklen bezeichnet. Sie könnten entweder auf Motorschwankungen im Leerlauf oder auf Schwankungen während der Fahrt stoßen.
Die gute Nachricht ist, dass Motorschwankungen in vielen Fällen kostengünstig repariert werden können. Entdecken Sie die Ursachen und wie Sie dieses häufige Motorproblem in knapp 45 Minuten diagnostizieren und beheben können, um sorgenfrei zu fahren.
Motorschwankungen: Symptome
Schwankungen oder Aussetzer
Motorschwankungen sind anders als ein schleppender Start oder ein Nicht-Start-Problem. „Surging“ bezieht sich nicht auf einen Motor, der ruckelt, unruhig im Leerlauf läuft oder abstirbt. Es tritt auf, wenn ein Motor leicht startet und sanft beschleunigt, aber nach einigen Minuten bei konstanter Geschwindigkeit entweder an Drehzahl zunimmt oder Aussetzer hat.
Aussetzer treten auf, wenn einer der Zylinder im Verbrennungszyklus eines Motors ausfällt. Da ein Motor mehrere Zylinder hat, würde das Auto immer noch funktionieren, wenn ein Zylinder ausfällt.
Allerdings verursachen Drehzahlschwankungen und Aussetzer in der Regel einen ungleichmäßigen Lauf, Ruckeln oder Stottern des Motors. Wenn Sie eines dieser Symptome bemerken, ist der erste Schritt eine Inspektion, bevor Sie zu einer Werkstatt gehen.
In einigen Fällen können Sie die Ursache des Problems in Ihrer Garage mit den verfügbaren Werkzeugen beheben. Wenn die Ursache jedoch komplizierte Reparaturen erfordert, ist es besser, diese Aufgabe einem Fachmann zu überlassen.
Motorkontrollleuchte leuchtet
Unabhängig von der Ursache: Wenn der Motor Ihres Autos Aussetzer oder Schwankungen hat, zeigt Ihr OBD-II-Diagnosesystem Fehlercodes an und die Motorkontrollleuchte auf Ihrem Armaturenbrett leuchtet auf.
Motorschwankungen: Ursachen und Fehlerbehebung
Im Folgenden finden Sie die häufigsten Ursachen für Motorschwankungen. Während einige relativ einfach und kostengünstig zu warten sind, erfordern andere eine professionelle Inspektion und Reparatur.
Fehlregulierung des Motorsteuergeräts (ECU)
Wenn einer der sorgfältig kontrollierten Parameter eines Motors von dem abweicht, was das Motorsteuergerät (ECU) erwartet, passt es automatisch die Luftzufuhr, die Kraftstoffeinspritzung und den Zündzeitpunkt an, um alles wieder in den Normalzustand zu bringen.
Dabei wird dieses Steuergerät fast immer überkompensieren, was zu Motorschwankungen führt.
Vakuumlecks
Vakuumlecks können bei Motoren mit Massenluftstromsensor (MAF) oder mit Saugrohrdrucksensor (MAP) zu Motorschwankungen beim Beschleunigen führen. Bei Schwankungen bei konstanter Drehzahl hängt es vom Typ des Kraftstoffeinspritzsystems ab.
Ein Verbrennungsmotor benötigt ein Gemisch aus Luft und Kraftstoff für die Verbrennung. MAF-Systeme messen die durch die Drosselklappe strömende Luftmenge und verwenden diese Informationen, um die einzuspritzende Kraftstoffmenge zu bestimmen. Vakuumlecks in einem MAF-System verursachen meist einen unruhigen Leerlauf, führen aber oft nicht zu Schwankungen bei konstanter Drehzahl.
Ein MAP-System hingegen leitet den Luftstrom vom internen Luftdruck im Ansaugkrümmer ab. Ein Vakuumleck in einem MAP-System kann zu Motorschwankungen bei konstanter Drehzahl führen.
Lösung: Überprüfen und ersetzen Sie bei Bedarf die Vakuumleitungen, indem Sie sich an diese definitive Anleitung zu „Was ist und wie man ein Vakuumleck findet“ halten.
Schlechter Kraftstoff
Die Oxidation von Benzin nach einer gewissen Lagerzeit ist ein natürlicher Prozess. Das Benzin reagiert mit Sauerstoff, um Kohlendioxid, Wasser und Verunreinigungen wie Stickoxid und freie Kohlenstoffmoleküle zu produzieren, wodurch es an Kraft verliert.
Mit anderen Worten: Oxidiertes Benzin enthält auch Luft oder ist durch Luft verunreinigt. Sobald der Motor mit diesem schlechten Kraftstoff versorgt wird, liest das Steuergerät dies als „mageres Gemisch“ oder Luftüberschuss.
Eine magere Verbrennung ist für den Motor nicht optimal, da ein Verbrennungsmotor strikt ein festes Verhältnis von Kraftstoff und Luft zum Betrieb benötigt.
In dem Versuch, sich anzupassen, spritzt das Steuergerät noch mehr schlechten Kraftstoff ein, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis wieder auszugleichen. Dies führt im Wesentlichen zu einem Verbrennungsaussetzer in den Brennräumen des Motors.
Sobald ein Verbrennungsaussetzer erkannt wird, drosselt es die Kraftstoffeinspritzung, läuft wieder mit magerem Gemisch, kompensiert über und muss diesen Zyklus immer wieder wiederholen, um weiterlaufen zu können. Diese wiederholte magere Verbrennung und Überkompensation verursacht Motorschwankungen und Stillstand.
Lösung: Entfernen Sie den Tank und saugen Sie den schlechten Kraftstoff mit einem Gartenschlauch ab. Füllen Sie den Tank dann mit frischem, reinem Kraftstoff.
Abgasrückführventil (AGR-Ventil) blockiert offen
Das Abgasrückführventil (AGR) ist ein wichtiger Teil des Abgassystems Ihres Autos. Es leitet Abgase aus dem Brennraum des Motors zurück, um sie erneut zu verbrennen, anstatt sie in das Abgassystem zu leiten, und reduziert so die Emissionen.
Das AGR-Ventil öffnet und schließt sich während der Motorzyklen. Wenn das AGR-Ventil offen stehen bleibt, strömen Abgase zurück in den Brennraum, wenn sie es nicht sollten.
Der Motor kann die große Menge an Kohlendioxid in den Abgasen nicht verbrennen, was bedeutet, dass nicht genug Sauerstoff für die Verbrennung vorhanden ist.
Das Steuergerät kompensiert über, indem es mehr Luft durch den Ansaugkrümmer einströmen lässt, was zu einem mageren Motorlauf führt. Wie oben erklärt, verursacht magere Verbrennung Zyklen von Motorschwankungen.
Lösung: Ersetzen Sie das AGR-Ventil.
Defektes Motorsteuergerät (ECU)
Wie oben erläutert, reguliert das Motorsteuergerät (ECU) den Betrieb vieler Komponenten, um sicherzustellen, dass der Motor optimal läuft, und kompensiert bei Abweichungen.
Wenn das Steuergerät aus irgendeinem Grund fehlerhaft arbeitet, wird es seine Aufgabe nicht richtig erfüllen. Es könnte beispielsweise plötzlich mehr Kraftstoff in den Verbrennungsmotor einspritzen, was zu Motorschwankungen führt.
Lösung: Dies ist in der Regel keine DIY-Arbeit. Lassen Sie einen Mechaniker das Steuergerät testen und bei Bedarf Komponenten reparieren oder ersetzen.
Verstopfter Kraftstofffilter
Die Kraftstoffeinspritzdüsen eines Motors enthalten sehr feine Siebfilter, die ebenso leicht verstopfen können. Ein verstopfter Kraftstofffilter verringert den Kraftstoffdruck, was das Steuergerät veranlasst, die Einspritzdüsen weiter zu öffnen, um den gleichen Durchfluss aufrechtzuerhalten.
Sobald die Kraftstofffilter auf diese Weise gewaltsam geöffnet werden, steigt der Kraftstoffdruck schnell an, wodurch mehr Kraftstoff in den Motor eingespritzt wird als benötigt, was Sie als Motorschwankung spüren würden.
Das Steuergerät kompensiert dann, indem es die Einspritzdüsen schließt, was wiederum zu einem Abfall des Kraftstoffdrucks führt. Der obige Zyklus würde sich daher wiederholen und wiederholte Motorschwankungen verursachen.
Motor läuft zu heiß
Ein Motor kann überhitzen, oft aufgrund niedriger Kühlmittelstände oder Luftblasen im Kühlsystem.
Wenn ein Motor überhitzt, können die Zylinderkopfdichtungen通常 platzen, was zu Kühlmittellecks und Lufteinschluss führen kann.
Ähnlich wie bei der Verwendung von schlechtem Kraftstoff, wie oben erklärt, führt eine größere Menge Luft, die in den Motor gelangt, zu einem Zyklus von Motorschwankungen.
Lösung: Überprüfen und füllen Sie das Kühlmittel nach oder entlüften Sie das Kühlsystem, indem Sie sich auf „Wie man das Kühlsystem eines Autos spült“ beziehen.
Kraftstoffdruckregler arbeiten mit niedrigem Druck
Wenn eine Kraftstoffpumpe ausfällt oder der Kraftstoffdruckregler mit niedrigem Druck arbeitet, kann dies zu einem falschen Kraftstoffvolumen oder -druck im Kraftstoffsystem führen.
Wie in den vorherigen Abschnitten erläutert, führen ein reduzierter Kraftstoffdruck oder ein magerer Motorlauf zu Zyklen von Motorschwankungen.
Lösung: Dies sind in der Regel keine einfachen DIY-Jobs. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck mit einem Kraftstoffmanometer. Wenn er niedrig ist, bringen Sie das Auto zu einem Mechaniker, um einen Kraftstoffdruckregler reparieren oder ersetzen zu lassen.
Schlechter Zündzeitpunkt
Ohne Funke könnte sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Brennraum nicht entzünden und somit keine Verbrennung stattfinden. Die Zündkerzen übertragen zu einem vorbestimmten Zeitpunkt ein elektrisches Signal von der Zündspule, um einen Funken zu erzeugen, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet.
Der Zeitpunkt dieser Zündung muss präzise sein. Wenn der Zündzeitpunkt falsch ist, wird das Luft/Kraftstoff-Verhältnis nicht effizient verbrannt, der Verbrennungsprozess ist nicht optimal und die Motorleistung wird sicherlich beeinträchtigt.
Wenn der Zeitpunkt beispielsweise zu früh ist, zündet das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu früh im Verbrennungszyklus.
Dies kann zu einer Überhitzung des Motors führen. Wie oben erklärt, kann ein überhitzter Motor Motorschwankungen verursachen.
Lösung: Lassen Sie den Zündzeitpunkt von