Der Saugrohrabdruck-Sensor misst den Saugrohrdruck (IMP) hinter der Drosselklappe, um indirekt – über das Verhältnis von Druck und Motordrehzahl – die angesaugte Luftmenge zu berechnen. Er misst den Druck im Saugrohr (IM) und übermittelt diese Information als elektrisches Signal an die Motorsteuereinheit.
In der Regel ist er direkt am IM montiert. Der Druck wirkt normalerweise auf ein piezoelektrisches Element, das dann über eine elektronische Schaltung ein entsprechendes Ausgangssignal erzeugt. Dies kann ein PWM-Signal oder eine elektrische Spannung sein.
SYMPTOME VON FUNKTIONSSTÖRUNGEN
Er kann verstopft, beschädigt oder verschmutzt werden. Manchmal kann übermäßige Motorenhitze ihn oder die Vakuumleitungen beschädigen. Wenn er nicht richtig funktioniert, kann das Steuergerät das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht genau berechnen, was bedeutet, dass das Gemisch zu fett oder zu mager ist. Hier sind einige Symptome eines defekten MAP-Sensors:
ERHÖHTER KRAFTSTOFFVERBRAUCH
Ein IAP-Sensor, der einen erhöhten Druck im Saugrohr anzeigt, signalisiert dem PCM (Antriebsstrang-Steuermodul) eine hohe Motorlast. Dies führt dazu, dass mehr Kraftstoff in den Motor eingespritzt wird als nötig. Es erhöht auch den Kraftstoffverbrauch sowie die Menge an gasförmigen Emissionen in die Umwelt. Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid sind einige der Bestandteile, die im Smog enthalten sind.
Leistungsmangel oder Motor mit geringer Antriebskraft
Ein Sensor, der einen niedrigen IMP anzeigt, bedeutet tatsächlich eine geringe Leistungslast für den PCM. Der PCM reagiert mit einer Verringerung der in den Motor eingespritzten Kraftstoffmenge. Obwohl Sie möglicherweise Kraftstoff sparen, werden Sie auch feststellen, dass das Auto nicht mehr so gut läuft wie zuvor. Die Verringerung der Kraftstoffzufuhr zum Motor erhöht die Temperatur im Brennraum. Dies steigert den Gehalt an produzierten Stickoxiden. Stickstoffmonoxid ist ebenfalls ein Bestandteil von Smog und hat negative Auswirkungen auf unsere Umwelt.
MOTORAUSFALL WÄHREND DER FAHRT ODER BEIM STARTEN
Wenn der MAP defekt ist, kann das Auto nicht funktionieren, wenn Sie es erwarten, oder es läuft schlechter, oder in beiden Fällen wird die Leistung beeinträchtigt. Wenn zum Beispiel beim Überholen eines anderen Fahrzeugs das Auto nicht gleichmäßig beschleunigt. Ein zu mageres oder zu fettes Luft-Kraftstoff-Gemisch erschwert das Starten des Fahrzeugs. Wenn es nur startet, wenn Sie das Gaspedal drücken, ist es wahrscheinlich, dass der Sensor defekt ist.
WAS PASSIERT, WENN ICH IHN AUSSTEECKE
Es wird nicht empfohlen, ohne ihn zu fahren. Ihr Fahrzeug wird nicht so effizient laufen, wenn es keine Messwerte vom Sensor hat. Motor und Katalysator könnten beschädigt werden und schneller verschleißen. Wenn Sie ein Problem vermuten, ist es ratsam, ihn sofort zu testen.
WIE MAN EINEN MAP-SENSOR TESTET
Die meisten sind über einen Schlauch mit dem Saugrohr verbunden. Stellen Sie sicher, dass er angeschlossen und in gutem Zustand ist. Überprüfen Sie auch, ob der Schlauch verstopft oder rissig ist. Dies kann zu abnormalen Messwerten führen. Wenn er korrekt sowohl an das elektrische System als auch an das Saugrohr angeschlossen ist, verwenden Sie ein Voltmeter, um die Ausgangsspannung zu messen. Nach dem Ablesen der Ausgangsspannung vergleichen Sie das Ergebnis mit den Herstellerspezifikationen. Überprüfen Sie den Anschluss des Saugrohrsensors und die Verkabelung des Systems. Der Stecker könnte durch Korrosion beschädigt sein oder einige Drähte könnten kurzgeschlossen sein. Wenn der Sensor korrodiert ist, kann das Problem durch Reinigen des MAP-Sensors behoben werden.
TESTEN MIT EINEM MULTIMETER
Wenn Sie sich entscheiden, eine Fehlfunktion mit dem Multimeter zu testen, verwenden Sie eines mit mindestens 10 Megohm. Dies stellt sicher, dass Sie keine anderen empfindlichen elektrischen Geräte in Ihrem Auto beschädigen.
WIE MAN EINEN MAP-SENSOR REINIGT
Zunächst, tragen Sie ein Paar Gummihandschuhe und eine Schutzbrille und trennen Sie ihn ab. Mit einem Papiertuch oder einem weichen Tuch und einem Reiniger für elektrische Teile entfernen Sie den Schmutz vom Sensor. Sprühen Sie den Reiniger ins Innere – ein paar Sprühstöße genügen. Schütteln Sie überschüssigen Reiniger ab und lassen Sie ihn vollständig trocknen. Werfen Sie einen Blick auf den Ansaugschlauch oder die Saugrohrverbindung. Wenn Sie mehr Schmutz oder Dreck sehen, reinigen Sie den Schlauch mit demselben Produkt und einer Bürste. Sobald alles getrocknet ist, sollte er sauber sein und kann wieder eingebaut werden.