Während des Betriebs des Autos müssen Fahrer schon einmal in eine Situation gekommen sein: kochende Kühlflüssigkeit im Behälter oder Blasen im Kühlmittelbehälter. Was wird mit Ihrem Auto passieren?
Unsere Antwort lautet: Wenn Sie nicht rechtzeitig handeln, kann dies Ihren Motor beschädigen. Wenn Sie also die Gründe und die Art und Weise, mit dem oben genannten Phänomen umzugehen, herausfinden möchten, ist dieser Artikel für Sie geschrieben.
Ist Kühlflüssigkeit wirklich notwendig für Ihr Auto?
Wenn der Motor läuft, wird das Gemisch aus Luft und Kraftstoff in den Zylindern des Motors verbrannt, wodurch eine enorme Menge an Wärme entsteht. Allerdings wird nur ein Teil der Wärme erfolgreich umgewandelt und der Rest wird abgeführt, was zu einem Anstieg der Motortemperatur führt. Wenn die Motortemperatur die zulässige Schwelle überschreitet, wird das Öl keine gute Schmierwirkung haben, was zu erhöhter Reibung und schnellem Verschleiß und Schäden an den Maschinenteilen führt.
Das ist der Grund, warum Ihr Auto Kühlflüssigkeit benötigt. Motorkühlflüssigkeit ist eine flüssige Mischung aus Wasser und Frostschutzmittel, die sich im Kühler eines Fahrzeugs befindet. Wie der Name schon sagt, hat Kühlflüssigkeit die Funktion, Ihren Motor zu „kühlen“ und so zu einem reibungsloseren Betrieb des Autos beizutragen. Genauer gesagt begrenzt Kühlflüssigkeit die Überhitzung des Motors in heißen Klimazonen und das Einfrieren in großer Kälte. Darüber hinaus kann diese Flüssigkeit auch Rost und Korrosion der Teile verhindern, die sie durchläuft, einschließlich Kühler, Heizung und Pumpe.
Wenn Sie bis hierher gelesen haben, wissen Sie wahrscheinlich, wie wichtig Kühlflüssigkeit für das Auto ist. Wenn Ihrem Auto Kühlflüssigkeit fehlt, wird Ihr Motor definitiv überhitzen und die Temperatur steigt während des Betriebs. Dies kann zu einer Explosion führen, was extrem gefährlich ist. Ihr Auto mitten auf der Straße im Verkehr zum Stehen zu bringen. Gleichzeitig beeinflusst es die Komponenten des Autos.
Was ist der Siedepunkt von Autokühlflüssigkeit?
Den Siedepunkt von Frostschutzmittel oder Kühlflüssigkeit zu kennen, ist für Fahrer sehr wichtig. Wenn wir also über Kühlflüssigkeit oder Frostschutzmittel sprechen, was ist ihr Siedepunkt? Wie wir wissen, ist 212F der Siedepunkt von reinem Wasser und es gefriert bei 32 Grad Fahrenheit. Der Siedepunkt der Kühlflüssigkeit Ihres Autos ist jedoch höher als der von Wasser, Kühlflüssigkeit kocht bei Temperaturen zwischen 300 und 400 Grad Fahrenheit.
Wenn Sie die Kühlflüssigkeit für Ihr Auto auswählen, ist der wichtige zu berücksichtigende Faktor das Klima Ihres Landes. Wenn Sie in kalten Bedingungen unterwegs sind, sollten Sie Kühlflüssigkeit mit einem höheren Siedepunkt nehmen, da dies Ihren Motor vor dem Einfrieren schützt. Andernfalls können Sie in einem warmen Klima die Kühlflüssigkeit oder das Frostschutzmittel wählen, das einen niedrigeren Siedepunkt hat. Stellen Sie sicher, dass Sie die Empfehlungen Ihrer Hersteller überprüfen, bevor Sie sich entscheiden, die Kühlflüssigkeit oder das Frostschutzmittel zu kaufen.
Warum kocht meine Kühlflüssigkeit im Behälter?
Es ist eine abnormale Situation, wenn Ihre Kühlflüssigkeit während des Fahrprozesses kocht. Die Kühlflüssigkeiten Ihres Autos beginnen zu kochen oder zu blubbern, wenn die Motortemperatur über den Siedepunkt ansteigt. Wir können sagen, dass alle Gründe für eine Motorüberhitzung auch zum Kochen der Kühlflüssigkeit führen können.
Eine frühzeitige Diagnose der Ursache kann Ihnen helfen, Schäden an Ihrem Auto zu minimieren. Einige Fehler lassen Kühlflüssigkeit im Behälter kochen, aber die häufigsten sind die folgenden:
Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Eine Zylinderkopfdichtung hat eine wesentliche Rolle bei der Abdichtung der Brennkammer Ihres Motors, damit Ihr Auto die Kompression durchführen kann, um die Motorleistung aufrechtzuerhalten und schädliche Emissionen aus der Verbrennung zu vermeiden. Die wichtigste Funktion ist jedoch, zu verhindern, dass Kühlflüssigkeit anderswo ausläuft.
Was passiert, wenn Ihre Zylinderkopfdichtung durchgebrannt ist? Ein Ausfall der Zylinderkopfdichtung lässt Ihren Motor unter extremen Bedingungen mit Überhitzung laufen, da zu diesem Zeitpunkt Motorkühlflüssigkeit, Gas und Öl sich vermischen können. Und wenn die Temperatur im Motor den Siedepunkt erreicht, wird Ihre Kühlflüssigkeit im Behälter kochen. Wenn Sie bemerken, dass weißer Rauch aus der Motorhaube kommt oder die Kühllampe aufleuchtet, überprüfen Sie sofort den Kühlmittelbehälter. Außerdem, wenn die Zylinderkopfdichtung ausfällt, kann Luft in den Kühlmittelbehälter eindringen und das Phänomen des Blubberns in Ihrer Flüssigkeit verursachen.
Defekter Kühllüfter
Wenn das Auto in Betrieb ist, muss die überschüssige Wärme, die bei der Kompression der Luft, der Verbrennung des Kraftstoffs und der Reibung der mechanischen Teile entsteht, abgeführt werden. Der Autokühlerlüfter hat die Aufgabe, sich mit der Kühlflüssigkeit zu koordinieren, um die Kühleffizienz des Motors zu erhöhen, wenn die oben genannte Wärme freigesetzt wird.
Wenn Ihr Kühllüfter aufgrund einer durchgebrannten Sicherung, eines beschädigten Kabels, eines defekten Lüfterkupplungs oder von Korrosion bricht, wird Ihre Kühlflüssigkeit im Behälter kochen, da der Lüfter nicht genügend Luftzirkulation bietet, wenn Ihr Auto anhält. Unabhängig von der Konfiguration des Kühllüfters ist sein Hauptziel, die Kühlflüssigkeit zu kühlen. Wenn es auf irgendeine Weise versagt, können Sie feststellen, dass Ihre Kühlflüssigkeit kocht.
Defekter Thermostat
Das Hauptsymptom eines schlechten Thermostats hängt mit der Überhitzung Ihres Motors zusammen. Dies kann leicht erkannt werden, da die Temperaturanzeige Ihres Autos ungewöhnlich hoch sein kann. Verklemmte Ventile in geschlossener Position können der Grund für diese Situation sein. Infolgedessen kann Kühlflüssigkeit nicht zirkulieren und kocht.
Die Funktion eines Thermostats ist es, sich in den richtigen Intervallen zu öffnen und zu schließen, um die Kühlflüssigkeit zu regulieren, die in den Kühler ein- und aus ihm austritt. Wenn dieses Teil nicht richtig funktioniert, öffnet es sich nicht zur exakten Zeit und führt zur Überhitzung des Kühlsystems.
Defekter Kühlerdeckel
Der Kühlerdeckel wird bei der Wartung oft übersehen, gilt aber als entscheidendes Element des Kühlsystems. Ein Kühlerdeckel ist im Wesentlichen ein Überdruckventil; wenn Kühlflüssigkeit eine hohe Temperatur erreicht, öffnet sich das Überdruckventil und stellt sicher, dass Ihr Kühlsystem unter Druck bleibt.
Wenn dieser Deckel klemmt, hat er nicht die Fähigkeit, genügend Druck aufrechtzuerhalten, um den Siedepunkt der Kühlflüssigkeit zu senken, was zu unzureichender Wärmeaufnahme von Ihrem Motor führt. Der Motor kann auch aufgrund von Luftblasen in der Kühlflüssigkeit überhitzen, verursacht durch die Fehlfunktion des Kühlerdeckels und die schnelle Ausdehnung der Luft bei hohen Temperaturen. Dies lässt die Kühlflüssigkeit im Behälter kochen.
Wasserpumpe funktioniert nicht richtig
Wasserpumpen halten in der Regel durchschnittlich 100.000 Meilen oder mehr, aber angesichts der grundlegenden Rolle, die sie bei der Regulierung der Motortemperatur spielen. Es ist das Teil, das kontinuierlich Kühlflüssigkeit in den Automotor einspritzt, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern.
Was passiert, wenn Ihre Wasserpumpe ausfällt? Dies führt dazu, dass die Temperatur Ihres Motors ein gefährliches Niveau erreicht. Dies wird normalerweise durch eine hohe Motortemperatur oder eine Motortemperatur-Warnleuchte auf dem Armaturenbrett angezeigt. Zu diesem Zeitpunkt wird die Kühlflüssigkeit heiß, kocht und gibt weißen Rauch ab, während sie die Wärme des gesamten Autos erhöht.
Kühlflüssigkeitsstand
Fahren mit niedrigem Kühlflüssigkeitsstand wird Luft in Ihrem Kühlsystem erzeugen und Flüssigkeitsschaum verursachen. Luftblasen stören den Fluss des Kühlsystems, was zur Überhitzung des Motors führt. Sie bemerken möglicherweise die Warnung, dass Ihr Kühlflüssigkeitsstand niedrig ist, aufgrund des Lichts auf Ihrem Armaturenbrett, aber wenn nicht, ist die häufige Folge, dass Ihr Motor zu kochen beginnt und Dampf ausspuckt – dies führt zu mehr Dampf von Ihrem Motor.
Verstopfter Kühler
Wenn Sie bemerken, dass Ihre Kühlflüssigkeit zu kochen beginnt, vergessen Sie nicht, den Kühler zu überprüfen. Wie andere Autoteile können auch Kühler von den Folgen von Verschleiß betroffen sein. Schließlich können Schmutzpartikel in den Kühler gelangen und ihn zu verstopfen beginnen. Denken Sie daran, dass der Kühler sehr wichtig für das reibungslose Funktionieren des Kühlsystems ist. Wenn sich Ihr Kühler zusetzt, ist Überhitzung des Motors das häufige Ergebnis, und natürlich wird dies die Temperatur der Kühlflüssigkeit ungewöhnlich hoch machen.
Wie geht man mit kochender Kühlflüssigkeit im Behälter um?
Wie wir im obigen Teil erwähnt haben, gibt es viele Gründe, warum Ihre Kühlflüssigkeit im Behälter kocht. Wenn Sie also die genaue Ursache nicht identifizieren, kann dies zu schwerwiegenden Folgen für den Motor führen. Daher sollten Sie das Auto zu einem Mechaniker bringen, um die Ursache für das Kochen der Kühlflüssigkeit zu bestimmen und sie dann sofort zu reparieren. Aber wenn Sie wissen möchten, wie man es repariert, hier sind einige Korrekturen, auf die Sie sich beziehen können.
Defekten Thermostat wechseln
Wenn der Thermostat blockiert ist, verhindert er, dass Kühlflüssigkeit vom Motor zum Kühler zirkuliert. In diesem Fall ist der Austausch des Thermostats unvermeidlich. Einen defekten Thermostat zu ersetzen oder das Problem zu beheben, kann für die meisten Heimwerker eine ziemlich einfache Aufgabe sein, während andere nicht wissen, wo sie anfangen sollen.
Wenn Sie gute Erfahrungen in der Autoreparatur haben, können Sie den Thermostat selbst ersetzen, andernfalls können Sie Ihr Auto einem vertrauenswürdigen Mechaniker anvertrauen. Die Kosten für den Austausch eines Thermostats liegen zwischen 70 $ und 450 $, abhängig vom Modell Ihres Autos und den Arbeitskosten. Ein Thermostat kostet etwa 20 $ bis 50 $, und die Arbeitskosten in der Werkstatt liegen zwischen 50 $ und 400 $.
Luftblase im Behälter beheben
Sie können das Problem leicht beheben, indem Sie ihn richtig mit Kühlflüssigkeit auffüllen. Gleichzeitig, wenn Kühlflüssigkeit gewechselt wird, wird verbrauchte Luft im Behälter eingeschlossen, was Luftblasen ver