Zurück auf dem Leistungsprüfstand! Nach dem vollständigen Wiederaufbau des BPY-Motors unseres Jetta gehen wir mit Paul den nächsten Schritt. Diesmal installieren wir eine Reihe von Verbesserungen, die dem Lachgassystem (NOS) gewidmet sind, um die Grenzen zu verschieben und hoffentlich eine Explosion zu vermeiden.
Die neuen NOS-Modifikationen für den Jetta
Unsere Vorbereitung für die Dragstrip wird mit der Ergänzung von drei Schlüsselkomponenten intensiviert. Das Ziel ist es, an Leistung zu gewinnen, aber vor allem an Kontrolle und Sicherheit.
Ein progressiver Lachgas-Controller
Erstes großes Upgrade: die Installation eines progressiven Controllers. Diese elektronische Steuereinheit ermöglicht eine präzise Dosierung der Stickoxid-Einspritzung und verhindert eine zu abrupte Zufuhr, die den Motor beschädigen könnte. Es ist der Schlüssel für einen kontrollierten Leistungsanstieg.
Ein Upgrade des Kraftstoffversorgungssystems
Um den NOS-Fluss zu begleiten, ist eine zusätzliche Kraftstoffmenge unerlässlich. Daher verstärken wir das Niederdrucksystem mit einer neuen Pumpe und leistungsstärkeren Einspritzdüsen, um das perfekte Gemisch aufrechtzuerhalten und ein zu mageres Gemisch, eine Quelle für Klopfen, zu vermeiden.
Ein Purge-Ventil für den spektakulären Effekt
Und für den letzten Schliff! Wir installieren ein Purge-Ventil. Neben seiner spektakulären visuellen Wirkung mit der weißen Wolke stellt es sicher, dass das Gas bei Aktivierung rein und sofort im Motor ankommt, für eine optimale Ansprechbarkeit.
Endziel: Rückkehr auf die Dragster-Rennstrecke
All diese Modifikationen dienen nur einem Zweck: zurück auf die Dragster-Rennstrecke zu gehen und Rekorde zu brechen. Ist der wiederaufgebaute Motor stark genug, um diese zusätzliche Leistung zu verkraften? Das ist der große Test. Bleiben Sie dran, um zu sehen, ob der Jetta diesmal explodiert… oder ob er die Show stiehlt.