Kennen Sie mögliche Symptome eines defekten Turboladersensor? Unter der Motorhaube Ihres Autos ist ein Turbolader, kurz Turbo, eine Art Aufladevorrichtung. Er erhöht die Leistung eines Verbrennungsmotors, indem er mehr verdichtete Luft in den Brennraum einbringt. Im Vergleich zu einem Saugmotor kann ein mit einem Turbo ausgestatteter Motor mehr Luft von außen ansaugen. Mit der Aufgabe, den Turbolader zu unterstützen, hilft der Turboladersensor dabei, die Menge der in den Motor angesaugten Luft zu bestimmen.
Allerdings kann jede unterstützte Autokomponente, die notwendigerweise verschleißt, in einem überlasteten Betriebszustand sein und unerwartete Funktionsstörungen oder schwerwiegende Unfälle verursachen, ohne dass der Fahrer es merkt. Wenn ein Turboladersensor ausfällt, ist das häufigste Symptom, das Sie bemerken können, ein Grollen aus dem Motorauspuff. Wenn der Sensor zudem feststellt, dass nicht genügend Luft vorhanden ist, bleibt die Drosselklappe länger geschlossen, als sie sollte. Infolgedessen kann das Ablassventil nicht so schnell öffnen, wie es sollte, oder überhaupt nicht funktionieren.
Um besser auf viele komplexere Probleme vorbereitet zu sein, werden wir nun einige der typischsten Symptome betrachten, die auf einen defekten Turboladersensor hinweisen könnten, sowie einige häufige Ursachen.
Symptome eines defekten Turboladersensors
Insgesamt gibt es viele Anzeichen dafür, dass Ihr Turboladersensor defekt ist. Vom visuellen Eindruck bis zur Erkennung können Sie den defekten Sensor leicht auf einen Blick bemerken. Im folgenden Leitfaden werden wir diese Symptome, nicht in strenger Reihenfolge, besprechen, um Ihnen ein allgemeines Verständnis des Problems zu vermitteln.
Grollende Geräusche im Autoauspuff
Das erste Symptom, das auf einen problematischen Sensor hinweist, ist, wenn Sie abrupt anhalten und plötzlich der Motorauspuff ein Grollen von sich gibt. Nach einigen Sekunden kehrt es zum typischen Zischen zurück. In diesem Fall können Sie auch viel Rauch beobachten, der unbeabsichtigt aus dem Auspuff kommt.
Falsche Temperaturanzeige
Als Anzeichen eines nicht konformen Turboladersensors kann auch die Temperaturanzeige Ihres Autos fehlerhaft sein. Die Temperaturanzeige kann ungenaue Warnungen anzeigen, weil der Turboladersensor nicht funktioniert. Und das Computersystem könnte die Verantwortung für dieses Problem übernehmen. Unter normalen Umständen hat der Autocomputer die Aufgabe, die Motortemperatur in einem bestimmten Bereich zu halten. Wenn der Turbolader jedoch unüberwacht auf Hochtouren läuft, kann der Computer diese Temperatur nicht mehr aufrechterhalten, was zu fehlerhaften und ungeordneten Abläufen bei den zugehörigen Komponenten führt.
Plötzlicher Leistungsverlust des Motors
Weitere Symptome eines defekten Turboladersensors sind verminderte Beschleunigung und das plötzliche Aussetzen der Motorleistung, wenn Sie auf der Straße unterwegs sind. Dieses Problem wird normalerweise durch das elektronische Steuergerät verursacht, das den Turboladersensor blockiert, um den Motor effektiv zu schützen. Dies führt auch zu Gefahren und kostspieligen Folgen in Kürze.
Schwarzer Rauch entweicht
Da sie Überstunden machen und manchmal überlastet sind, können die Turbinenschaufeln stecken bleiben, weil sie mit Schmutz oder Partikeln aus Diesel und Kohlenstoffgasen des Motors oder der Umgebung bedeckt sind. Und es ist nicht überraschend, dass nicht nur die Turbinenschaufeln, sondern auch Sensorausfälle des Turboladers oft das Ergebnis von angesammeltem Schmutz und Dreck sind, was den Sensor weniger genau machen kann.
Insgesamt, wenn die Turbinenschaufeln und der Sensor in einer der Positionen als schmutzige Hindernisse stecken bleiben, kann Ihr Fahrzeug an der oberen oder unteren Drehzahlgrenze unter Leistungsverlust leiden. Und als letzter Tropfen wird das Auto dann eine Welle von schwarzem Rauch aus dem Auspuff ausstoßen, was zu einer weniger angenehmen Fahrzeit führt und möglicherweise Ihren ganzen Tag ruiniert.
Kraftstoffverbrauch sinkt rapide
Bei einem Auto mit einem defekten Turbolader, insbesondere dem Schaufelsensor, können Sie feststellen, dass sein Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum üblichen Verbrauch in kurzer Zeit drastisch abnimmt.
In einem Satz elektronischer Schaltkreise werden verschiedene berechnete Algorithmen verwendet, um die Gesamtleistung, die tägliche Effizienz und den Kraftstoffverbrauch eines Autos zu bestimmen. Wenn sich ein Algorithmus als fehlerhaft erweist, kann der Motor mit minderwertigem oder nicht leistungsfähigem Kraftstoff laufen, anstatt mit Hochleistungskraftstoff, wie es sein sollte.
Bemerkenswerte Fehlercodes: P2563 und P003A
Wenn Sie versuchen, die Drehzahl Ihres Motors über 1500 bis 2300 U/min zu erhöhen und Ihr Turboladersensor nicht richtig funktioniert, können Probleme auftreten. Wenn Ihr Fahrzeug nicht in Betrieb ist, während der Motor noch läuft (im Leerlauf), öffnen und schließen sich die Turbinenschaufeln alle paar Sekunden (etwa fünf Sekunden). In diesem Fall werden Sie die Motorkontrollleuchte aufleuchten sehen und die Fehlercodes P2563 und P003A.
Diese Codes zeigen an, dass das Antriebsstrangsteuermodul des Autos davon ausgeht, dass die Standardkalibrierung verloren gegangen ist oder andere Probleme im Turbolader- oder Turbinenschaufelsensor auftreten, was die Komponenten des gesamten Systems des Autos auf keine gute Weise beeinflussen kann. Wenn Sie jedoch den V8-Dieselmotor Duramax verwenden, sollten Sie so schnell wie möglich die spezifischen Fehlercodes p003aDuramax und deren Lösungen überprüfen.
Sinnlose Vibrationen
Turbolader können Vibrationen verursachen, wenn sie zum ersten Mal in einem Fahrzeug installiert werden, insbesondere bei Beschleunigung oder schneller Fahrt. Mit der Zeit kann dies dazu führen, dass das Ablassventil nicht mehr funktioniert oder nicht reagiert, und möglicherweise der Turbolader und verwandte Teile, da die Turbinenschaufel vollständig ausfällt. Und rückwirkend betrachtet, kann ein defekter Turboladersensor oft zu diesem Problem führen.
Zu laut und vibrierend
Wenn der Turbolader die Abgase zu stark komprimiert, kann dies den Motor beschädigen. In dieser besonderen Situation erzeugt die Turbine mehr Druck als nötig, um elektrische Verluste im Kompressor auszugleichen, was zu einem lauten Motorgeräusch wie bei einem Biturbo oder einem Ersatzgerät führt.
Der übermäßige Abgasdruck überwindet dann die Turbolader, die wiederum die Abgase recyceln und sie weiter unter Druck setzen. Der Druck verursacht, dass das Abgassystem bricht und Gas in die Atmosphäre freisetzt. Ein übermäßiges Volumen an Abgasen führt dazu, dass der Motor überdreht oder mit einer höheren Drehzahl als üblich läuft.
Defekte Wellenvibration
Eine defekte vibrierende Turboladerwelle kann auch verhindern, dass das Ablassventil reagiert. Die Welle, die sowohl mit den Turbinen- als auch den Kompressorrotoren verbunden ist, ist für die Übertragung von Vibrationen vom Motor zum Generatorrotor des Autos verantwortlich. Die Welle kann unter harten und intensiven Fahrbedingungen wie Bremsreibung, tiefen Schlaglöchern und abruptem Bremsen defekt sein oder fehlfunktionieren.
Turbolader fällt bei hohen Drehzahlen aus
Ein lauter und robuster laufender Motor ist ein weiteres der am einfachsten zu erkennenden Symptome eines defekten Turboladersensors. Bei dieser Art von Problem können Sie sehen, dass der Motor sanft laufen und leicht klingen kann, wenn er eine Minute im Leerlauf läuft, bevor er eingerückt wird. Aber sobald Sie beginnen, das Lenkrad zu drehen, wird das Problem auf irgendeine Weise erhöhten Druck auf den Automotor ausüben und ihn sehr rau klingen lassen.
Glücklicherweise können Sie das Problem eines ausgefallenen Turboladers mit einem hochqualifizierten, passenden und flexiblen Fahrzeugschalldämpfer (oder Auspuff) lösen. Wenn Sie jedoch immer noch Schwierigkeiten haben, Ihr Motorgeräusch zu reduzieren, ist ein guter Rat, einen Schalldämpfer mit integriertem Leitungspurifikator-Support zu kaufen.
Extreme Turbulenzströme
Probleme mit dem Turbolader- oder Turbinenschaufelsensor können durch mangelnde ordnungsgemäße Turboladerisolierung oder einen getrennten Turbolader verursacht werden. In beiden Fällen kann all dies zu einem Motordurchblasproblem führen. Das Problem liegt am Abgaskrümmer und der Turbolader-Verbindungsband.
Angenommen, der Turbolader beginnt, die Abgase übermäßig zu komprimieren. In diesem Fall führt das Gummi dazu, dass sich Vibrationen in einem glockenförmigen Muster innerhalb des Motors bewegen, die dann diese Vibrationen auf den Abgaskrümmer übertragen. Die Abgase bewegen sich durch die Einlass- und Auslasskrümmer und nehmen von dort Vibrationen auf. Dies verstärkt die von den Motoren erzeugten Schläge oder erzeugt noch mehr Stoß.
Wenn es zu viele Motorvibrationen und laute Geräusche gibt, könnten Fahrer möglicherweise kein frustrierendes Problem bemerken. Sie könnten nicht einmal bewusst sein, dass der Turbolader- oder Turbinenschaufelsensor nicht gut funktioniert, wenn der Motor unterdruckbeaufschlagt ist. Sauerstoffsensoren können manchmal auch ausfallen, was zu ungenauen Messwerten und Problemerkennungen führt.
Unordentlicher Turbolader-Ladedruck
Wenn Sie ein Problem mit dem Turboladersensor haben, werden Sie feststellen, dass der Ladedruck Ihres Motors ausfällt. Wenn Sie Ihr Auto mit voller Geschwindigkeit auf der Autobahn fahren, kann der Ladedruck zwischen 5 und 20 PSI (Pfund pro Quadratzoll) schwanken.
Die oben genannten sind einige der sichtbarsten Anzeichen für einen defekten Sensor in Bezug auf die lebenswichtigen Teile des Turboladersystems. Bei jeder Inspektionsoperation oder -prozess, wenn Sie ungewöhnliche Probleme feststellen und nicht sofort den Namen und die Ursachen bestimmen können, bringen Sie Ihr Fahrzeug und Ihr Turboladersystem zu einer professionellen Werkstatt. Sich von qualifizierten Mechanikern beraten zu lassen, wird die schlimmstmöglichen Schäden verhindern. Denn so klein sie auch erscheinen mögen, diese Symptome eines defekten Turboladersensors können langfristig unverhältnismäßige Auswirkungen auf die umgebenden Komponenten und das gesamte System haben.
Autowartungstipps, um Symptome eines defekten Turboladersensors zu vermeiden
Es ist unvermeidlich, dass Sie ein Fahrzeug nutzen und betreiben, dessen Teile mit der Zeit ausfallen. Nicht nur das, worüber wir hier sprechen, ist ein Turbolader mit der Aufgabe, mehr Luft in den Brennraum zu bringen. Bei Bedarf kann diese Art von Motor eine große Menge an Energie verbrauchen. Und höchstwahrscheinlich müssen die beteiligten Komponenten mit hoher Kapazität arbeiten, auch wenn sie standardmäßig für diese Aufgaben konfiguriert sind.
Da es unmöglich ist, Schadensrisiken durch Zeit und schlampige Nutzungszyklen zu verhindern, wenn Sie nicht viel Zeit haben, darauf zu achten, ist es vernünftig und notwendig, mehr über effektive Wege zur Nutzung und Wartung von Turboladermotoren zu erfahren. Das gesagt, hier sind einige nützliche Tipps zur Wartung und Instandhaltung des Motors für das Wohl Ihres gesunden Turboladersensors.
Bewegung unmittelbar nach dem Motorstart einschränken
Moderne Automotoren verwenden elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme, daher ist es nicht notwendig, das Auto zu lange laufen zu lassen, bevor man sich bewegt. Wenn Sie jedoch ein Auto mit Turboladermotor verwenden, schlagen viele Experten vor, dass das Fahrzeug einige Minuten im Leerlauf läuft, bevor es fährt.
Der Grund dafür ist, dass der Turbolader das gleiche Schmiermittel wie der Motor verwendet. Wenn das Auto startet, ist das Motoröl noch kalt (dichter), daher fließt es langsamer. Und das Öl braucht auch Zeit, um sich auszudehnen. Daher sind die Schmiereffekte von Motor und Turbo nicht optimal.
Die ideale Temperatur, damit Öl fließt, um Autoteile zu schmieren, liegt bei 80 bis 95 Grad Celsius. Die Aufwärmzeit des Öls hängt von den verschiedenen Motoraufwärmmechanismen jedes Fahrzeugtyps ab. Im Allgemeinen wird empfohlen, den Automotor 2 bis 3 Minuten laufen zu lassen, bevor man sich bewegt.
Motor nicht sofort nach dem Anhalten abstellen
Bei einem Fahrzeug mit Saugmotor hat das sofortige Abschalten des Motors nach dem Anhalten keine allzu großen Auswirkungen. Bei denen mit Turboladermotoren sollte diese Handlung jedoch eingeschränkt werden. Denn bei dieser Art von Motor wird die erzeugte Wärme sehr hoch sein.