Wussten Sie schon? Die Symptome einer defekten Kühlermütze erkennen und beheben
Vielleicht wissen Sie, dass der Kühler Ihres Autos für die Überhitzung des Motors verantwortlich ist. Was jedoch oft übersehen wird, ist die Bedeutung einer scheinbar unbedeutenden kleinen Komponente: der Kühlermütze. Eine defekte Kühlermütze kann das gesamte Kühlsystem ineffizient machen und teure Schäden am wertvollen Motor verursachen. Daher ist es ein praktischer und einfacher Wartungstipp, den Sie immer parat haben sollten, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Motors zu maximieren: Kennen Sie die Funktionen und die Anzeichen einer defekten Kühlermütze.
Das Kühlsystem im Auto: Was Sie wissen müssen
Bevor wir auf die Details der Kühlermütze eingehen, sollten Sie die Grundlagen des Kühlsystems eines Autos verstehen. Bei einer komplexen Maschine wie Ihrem Auto kann eine kleine Störung einer einzelnen Komponente die Funktion des gesamten Systems beeinträchtigen, und die Symptome können sich in anderen Komponenten desselben Systems zeigen.
Der Kühler eines Autos fungiert als Wärmetauscher, der die überschüssige Wärme der Motorkühlflüssigkeit an die Luft abgibt. Der Kühler besteht aus Rohren, die diese Kühlflüssigkeit transportieren, einer Schutzkappe, die als Druckventil dient, und einem Ausgleichsbehälter auf jeder Seite, um überschüssige Kühlflüssigkeit aufzufangen.
Eine interessante Eigenschaft ist, dass die Rohre, die die Kühlflüssigkeit transportieren, normalerweise einen Turbulator enthalten, der die Flüssigkeit im Inneren verwirbelt. Auf diese Weise wird die Kühlflüssigkeit durch die entstehenden Turbulenzen vermischt und gleichmäßig gekühlt, nicht nur die Flüssigkeit, die die Rohrwände berührt.
Während der Motor läuft, dringt die Flüssigkeit in den Kühlrohren in die Zylinderköpfe und Motorblöcke ein. Nachdem sie die Wärme des Motors aufgenommen hat, kehrt diese Flüssigkeit in den Kühler zurück. Dort senkt die Luft, die durch den Kühlergitter strömt, die Temperatur der Kühlflüssigkeit.
Im Folgenden finden Sie einige der Hauptkomponenten des Kühlsystems eines Autos. Das System umfasst andere Teile, aber um die Funktion der Kühlermütze zu verstehen, konzentriert sich dieser Artikel auf die folgenden:
Kühlflüssigkeit
Diese Mischung in der Kühlflüssigkeit besteht hauptsächlich aus Wasser und einer Frostschutzlösung im Verhältnis 1:1.
Während das Wasser die gesamte Wärme vom Motor abführt, erhöht die Frostschutzlösung im Gegenteil den Siedepunkt der Mischung. So hilft letztere, Korrosion und das Sieden der Flüssigkeit im System zu bekämpfen.
Ein höherer Siedepunkt bedeutet, dass die Kühlflüssigkeit mehr Wärme vom Motor abführen kann, da eine siedende Flüssigkeit selbst ihre maximale Temperatur erreicht hat und somit keine Wärme mehr vom Motor übertragen kann.
Kühlmittelrohre
Der Hauptzweck ihrer Konstruktion im Kühlsystem ist es, eine Brücke zwischen Kühler und Motor zu schlagen. Verantwortlich für den Umlauf der Kühlflüssigkeit, werden sie auch als Umgehungsrohre bezeichnet.
Ausgleichsbehälter
Diese kleinen Behälter, die sich auf beiden Seiten des Kühlkreislaufs befinden, sammeln die Flüssigkeit auf, die bei hohem Druck in den Rohren abgegeben wird. Durch diese Aktion ermöglichen sie einfach das Recycling der Kühlflüssigkeit, sobald im Kühlmittel ein Vakuum entsteht.
Kühlermütze
Diese Druckkappe funktioniert mit Federventilen. Ihre Hauptaufgabe ist es, Flüssigkeit in die Ausgleichsbehälter abzulassen, wenn der Druck im System steigt. Ebenso leitet sie bei Druckabfall die Flüssigkeit aus den Behältern zurück.
Zur Vereinfachung: Wenn Sie nicht auf eine defekte Kühlermütze stoßen wollen, befolgen Sie stets die Wartungstipps.
Wie funktioniert eine Kühlermütze?
Wenn sich die Motorkühlflüssigkeit erhitzt, dehnt sie sich aus und erhöht so den Druck im geschlossenen Kühlsystem. Die Kühlermütze kontrolliert diese Ausdehnung und hält einen konstanten Druckpegel im Kühlsystem aufrecht. Die Kühlermütze ermöglicht es der Motorkühlflüssigkeit auch, sich zusammenzuziehen und zum Kühler zurückzukehren, ohne dass Luft in das Kühlsystem gelangt.
Kühlsysteme halten unterschiedlichen Drücken stand, liegen aber typischerweise zwischen 13 und 16 Pfund pro Quadratzoll (psi), etwa 1 bar. Hochleistungs-Kühlermützen haben einen Druck zwischen 19 und 32 psi. Dieser Druck muss konstant bleiben.
Ein zu hoher Druck würde die Herstellervorgaben für das Kühlsystem überschreiten und könnte zum Versagen von Systemkomponenten führen. Ein zu niedriger Druck könnte dazu führen, dass die Kühlflüssigkeit siedet. Mit wenig oder keiner Flüssigkeit zur Kühlung des Fahrzeugs riskiert der Motor eine Überhitzung.
Ermöglicht die Ausdehnung der Kühlflüssigkeit und hält den Druckpegel aufrecht
Wenn der Motor heiß wird, überhitzt sich die Kühlflüssigkeit und dehnt sich aus, was sie unter hohen Druck setzt. Wenn sie in den Kühler gelangt, steigt der Druck noch weiter, da sie sich in einem geschlossenen Raum befindet.
Die Kühlermütze fungiert als ein Überdruckventil, das so eingestellt ist, dass es am maximalen Druckpunkt, also dem Nenndruck der Kühlermütze, öffnet. Dieser ist typischerweise auf etwa 15 psi eingestellt, ansonsten zwischen 13 und 16 psi.
Wenn der Druck im Kühlsystem den Nenndruck der Kühlermütze erreicht, wird das Federventil der Kappe gezwungen, sich zu öffnen, wodurch Wärme entweichen und überschüssige Kühlflüssigkeit in die Ausgleichsbehälter auf beiden Seiten des Kühlers überlaufen kann.
Auf diese Weise ermöglicht die Kühlermütze die Ausdehnung der Kühlflüssigkeit im Kühlsystem. Dies ist wichtig, denn ohne diese Funktion würde der Druck einfach weiter steigen, was zu plötzlichen Leckagen oder sogar Explosionen führen könnte, da der aufgestaute Druck keinen Auslass hat, um sich zu entladen.
Zweitens ermöglicht das Federventil der Kühlermütze, einen spezifischen Druck in Ihrem Kühlsystem aufrechtzuerhalten. Wenn der atmosphärische Druck steigt, steigt auch der Siedepunkt einer Flüssigkeit. Siedende Flüssigkeit ist nicht effektiv bei der Wärmeübertragung, da die Flüssigkeit selbst überhitzt ist. Daher bedeutet eine Erhöhung des Drucks im Kühlsystem, dass die Kühlflüssigkeit mehr Wärme abführen kann, bevor sie zu sieden beginnt.
Ermöglicht der Kühlflüssigkeit, sich zusammenzuziehen und zum Kühler zurückzukehren
Die Kühlermütze ermöglicht es der Kühlflüssigkeit auch, nachdem sie ihre Aufgabe, den laufenden Motor zu kühlen, erfüllt hat, zum Kühler zurückzukehren. Wenn der Motor abkühlt, zieht sich die Kühlflüssigkeit zusammen, was ein Vakuum im Motorkühlsystem erzeugt.
Das Vakuumventil der Kühlermütze öffnet sich dann und saugt die Kühlflüssigkeit aus dem Kühlmittel-Ausgleichsbehälter zurück in den Kühler, wo sie ihren Weg durch das Kühlsystem fortsetzt. Mit anderen Worten, das Vakuumventil der Kühlermütze ermöglicht die Kontraktion der Kühlflüssigkeit im Kühlsystem.
Symptome einer defekten Kühlermütze
Eine defekte Kühlermütze mag nicht besonders gefährlich erscheinen, aber eine so kleine Abweichung kann die Leistung und Lebensdauer Ihres Motors erheblich beeinträchtigen. Das Ignorieren einer defekten Kappe kann zu Überhitzungsproblemen und potenziellen Motorschäden führen, insbesondere in den warmen Sommermonaten. Wenn Sie es zu lange lassen, kann eine defekte Kühlermütze bedeuten, dass Sie Gefahr laufen, mit einem funktionsunfähigen Motor auf der Straße liegenzubleiben.
Im Folgenden sind die häufigsten Symptome einer defekten Kühlermütze aufgeführt. Achten Sie auf das allererste Anzeichen einer Anomalie und lassen Sie alles bei Gelegenheit sofort überprüfen.
Heißlaufender Motor
Ein Leck in der Kühlflüssigkeit oder Luft im Kühlsystem kann zu einer Überhitzung des Motors führen. Wenn Sie bemerken, dass Ihr Motor aufgrund von Überhitzung zu rauchen beginnt, schauen Sie nicht unter die Haube, es sei denn, Sie haben den Motor abgestellt. Lassen Sie dann den Motor eine Weile abkühlen, bevor Sie die Motorhaube öffnen.
Auf diese Weise bleibt der Motor kalt, während Sie ihn überprüfen. Wenn sich Kühlflüssigkeit in der Nähe der Kühlermütze befindet, könnte die Druckkappe beschädigt sein. Überprüfen Sie dies und tauschen Sie sie bei Bedarf aus.
Kühlmittelleckage
Wenn die Kühlermütze klemmt, kann sich Druck im Kühler aufbauen, was zu einem Leck oder einer Explosion von Komponenten des Kühlsystems führen könnte.
Wenn Sie Kühlflüssigkeit in der Nähe des Kühlers oder der Kühlermütze bemerken, bedeutet dies, dass Kühlflüssigkeit austritt. Überprüfen Sie, ob der Kühler Löcher aufweist oder die Kappe abgenutzt oder beschädigt aussieht. Wenn ja, tauschen Sie die Kappe aus.
Weiße Spuren am Kühler
Wenn Kühlflüssigkeit durch den Kühlerfüllstutzen austritt und trocknet, hinterlässt sie oft weiße Spuren. Selbst wenn Sie kein Kühlmittelleck unter der Kühlermütze bemerken, achten Sie auf diese weißen Spuren. Sie können Ihnen anzeigen, dass die Kappe unter Druck oder intermittierend undicht ist.
Überlaufender Ausgleichsbehälter
Kühlflüssigkeit tritt in den Behälter ein, wenn sie sich ausdehnt. Die Kühlermütze lässt den Überdruck ab, indem sie Kühlflüssigkeit in den Überlaufbehälter leitet.
Wenn Ihre Kühlermütze defekt ist, könnte die Kühlflüssigkeit zu schnell abfließen und ein Überlaufen des Behälters verursachen. Überprüfen Sie dabei gleich, ob Ihr Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ordnungsgemäß funktioniert.
Der Kühlerschlauch kollabiert
Es könnte sein, dass die Kühlermütze defekt ist, wenn der Kühlerschlauch zusammensackt. Die Kühlermütze lässt das Vakuum nicht richtig ab, und dies verursacht ein Zusammensacken des Kühlerschlauchs während der Abkühlphase.
Wenn dies passiert, inspizieren Sie die Kappe, um zu sehen, ob sie Schäden aufweist. Wenn ja, tauschen Sie sie sofort aus.
Der Kühlerschlauch platzt
Wenn der Druck im Kühlsystem zu hoch ist, werden Sie wahrscheinlich sehen, wie ein oder mehrere Schläuche beginnen, Kühlflüssigkeit in den gesamten Motorraum zu sprühen. Meistens ist der Druck nicht hoch genug, um den Schlauch in zwei Teile zu reißen. Oft sieht man ein punktuelles Leck, das nur dann Kühlflüssigkeit versprüht, wenn das Auto heiß ist.
Ein Schlauch mit einem kleinen Loch kann bei kaltem Auto perfekt dicht sein. Während Sie fahren, steigt der Druck im Kühlsystem. Irgendwann wird der Druck hoch genug sein, um Kühlflüssigkeit durch das kleine Loch zu pressen, und Ihr Auto verliert langsam Kühlflüssigkeit.
In diesem Fall werden Sie wahrscheinlich ein Leck am Boden oder im Motorraum bemerken, wenn Sie Ihr Ziel erreichen, aber nicht, wenn Sie starten. Überprüfen Sie, ob sich Ihr Überlaufbehälter über einige Kilometer langsam leert. Das kann Ihnen einen Hinweis auf das Problem geben.
Lufteintritt in das Kühlsystem
Wie bereits erwähnt, ist eine wichtige Rolle der Kühlermütze, die Ausdehnung und Kontraktion der Kühlflüssigkeit – oder ihre Bewegung durch das Kühlsystem – zu ermöglichen, ohne dass Luft in das System gelangt.
Wenn die Kühlermütze nicht richtig schließt, kann Luft in das Kühlsystem gelangen. Dies führt zur Bildung von Luftblasen im Heizungskühler, Thermostat und in den Kühlerschläuchen. In der Folge beginnt der Motor zu überhitzen, da er keine konstante Temperatur halten kann.
Wie man die Kühlermütze überprüft und austauscht
Nachdem Sie nun die Symptome einer defekten Kühlermütze und ihre Standardfunktion kennengelernt haben, sollte es einfach sein, den Bereich der Kappe zu inspizieren und Ihr Fahrzeug vor Schäden oder teuren Reparaturen zu bewahren.
*Achtung: Öffnen Sie den Kühler niemals, wenn er heiß ist! Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen, bevor Sie den Kühler öffnen. Der Kühler ist hoher Hitze und hohem Druck ausgesetzt. Wenn Sie versuchen, einen heißen Kühler zu öffnen, entweichen heißer Dampf und Kühlflüssigkeit, und Sie riskieren schwere Verbrennungen.
Inspektion der Kappe
Bevor Sie mit der Diagnose beginnen, stellen Sie sicher, dass der auf der Kühlermütze angegebene Druck mit dem vom Hersteller spezifizierten Druck des Kühlsystems übereinstimmt. Diese Informationen finden Sie in einem Reparaturhandbuch, einem Werkstattmanual oder online.
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