Die Direkteinspritzung von Kraftstoff in den Motor ist heutzutage weiter verbreitet, da sie die Kraftstoffeffizienz verbessert. Allerdings ist sie keine ideale Methode, da sich Kohlenstoff auf dem Kolben, den Einlassventilen und anderen Oberflächen der Brennkammer ablagert.
Um zu verstehen, wie sich Direkteinspritzungs-Kohlenstoffablagerungen ansammeln und wie man sie verhindert, betrachten wir die beiden Aspekte getrennt.
Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen: Symptome erkennen
Leistungs- und Beschleunigungsverlust
Wenn Sie einen deutlichen Rückgang der Leistung und Beschleunigung Ihres Autos bemerkt haben, könnten Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen die Ursache sein. Ablagerungen auf den Einlassventilen stören den ordnungsgemäßen Luftstrom und die Kraftstoffverbrennung, was die Motorleistung beeinträchtigt.
Unruhiger Leerlauf
Kohlenstoffablagerungen können einen unruhigen Leerlauf oder sogar ein Abwürgen des Motors verursachen. Dies geschieht, wenn die Ablagerungen den ordnungsgemäßen Schluss der Einlassventile beeinträchtigen, was zu einem ungleichmäßigen Luftfluss führt.
Geringere Kraftstoffeffizienz
Werden Ihre Besuche an der Tankstelle immer häufiger? Kohlenstoffablagerungen können die Kraftstoffzerstäubung behindern, was eine ineffiziente Verbrennung verursacht und somit die Kraftstoffeffizienz verringert.
Erhöhte Emissionen
Kohlenstoffablagerungen können zu höheren Werten schädlicher Gase führen. Wenn Sie die Abgasuntersuchung nicht bestehen oder dunklen Abgasrauch bemerken, ist es zwingend notwendig, das Vorhandensein von Kohlenstoffablagerungen zu überprüfen.
Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen: Warum passiert das?
Ohne weiteres Umschweife kommen wir sofort zu den Gründen für das Problem.
Unmöglichkeit, Ventil und Port zu reinigen
Die Hauptursache für Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen ist, dass Reinigungszusätze und Kraftstoff nicht direkt mit den Einlassventilen in Kontakt kommen.
Dies geschieht hauptsächlich, weil der Kraftstoff direkt in die Zylinder eingespritzt wird und nicht hinter das Ventil. Folglich sind Kraftstoff und Reinigungsadditive nicht in der Lage, den Einlasskanal und das Ventil zu reinigen.
Hoher Verbrennungsdruck
Das Problem verschlimmert sich, wenn der Verbrennungsdruck höher ist und magerere Gemische verwendet werden.
Tatsächlich wird bei der Direkteinspritzung mehr Energie freigesetzt als bei der Saugrohreinspritzung. Wenn also eine nicht optimale Flammenfront erzeugt wird, nimmt der unverbrannte Kraftstoff im Inneren der Brennkammer zu.
Darüber hinaus werden diese Nebenprodukte, wenn sich das Ventil für den Ansaugtakt öffnet, dem Ventil ausgesetzt und bilden so eine Kohlenstoffablagerung.
Hinweis: Selbst die Luft, die durch das Ventil strömt, ist nicht heiß genug, um diese Nebenprodukte zu verbrennen.
Die Zylinder zeigen ein schwaches Vakuum
Wenn Sie den Motor starten, versuchen Sie, einen Druckaufnehmer am Ansaugkrümmer zu befestigen. Ein schwächeres Vakuum während der Ansaugtakte in einem oder mehreren Zylindern kann auf teilweise verstopfte Einlasskanäle durch Kohlenstoffablagerungen hinweisen.
Ein Kompressionstest kann diesen Zustand ebenfalls aufdecken: Kohlenstoffablagerungen an den Einlasskanälen behindern die Ansaugluft, was zu einem langsamen Anstieg des Zylinderdrucks führt, der aber letztendlich wieder auf den Normalwert zurückkehrt.
Eine weitere Ursache
Wenn das Einlassventil für kurze Zeit in die Brennkammer eintritt, treffen die Nebenprodukte des Verbrennungsprozesses auf das Ventil und haften am Ventilschaft.
Wie kann man Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen vorbeugen?
Es gibt zahlreiche Möglichkeiten, Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen zu verhindern. Hier sind tatsächlich drei der besten Ansätze:
Regelmäßige Wartung
Eine der idealen Möglichkeiten, Kohlenstoffablagerungen zu vermeiden, ist die regelmäßige Wartung. Neben der Beachtung wesentlicher Wartungstipps sollte das vollsynthetische Öl alle 5.000 Meilen gewechselt werden. Dies ermöglicht es den Einlassventilen, effizient zu arbeiten.
Zündkerzen wechseln
Um die Ablagerung von unverbranntem Kraftstoff in den Kammern und damit das Anhaften an den Ventilen zu reduzieren, ist der Zündkerzenwechsel entscheidend.
Tipp: Der genaue Zeitpunkt für den Wechsel der Zündkerzen hängt von der werkseitig empfohlenen Laufleistung ab.
Reinigung der Kraftstoffeinspritzdüsen
Die Reinigung ist entscheidend für eine korrekte Zerstäubung des Kraftstoffs in der Kammer. Daher kann ihre Wartung alle 30.000 Meilen Ihnen später hohe Kosten ersparen.
Nicht zuletzt kann ein Software-Update des Fahrzeug-ECM helfen, Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen zu reduzieren, indem es den Zündzeitpunkt und den Ventilsteuerzeiten anpasst.
DIY-Reinigungstechniken erkunden
Für alle, die einen praktischen Ansatz in der Fahrzeugwartung bevorzugen, sind folgende DIY-Methoden zu erwägen:
Gründliche Reinigung der Einlassventile
Verwenden Sie einen Direkteinspritzungs-Einlassventil-Reiniger, um Kohlenstoffablagerungen manuell von den Einlassventilen zu entfernen.
Konsequente Verwendung von hochwertigem Kraftstoff
Die durchgängige Verwendung von hochqualitativem Kraftstoff kann als vorbeugende Maßnahme gegen Kohlenstoffablagerungen im Laufe der Zeit dienen.
Vermeidung kurzer Strecken
Häufige Kurzstreckenfahrten verhindern, dass der Motor seine optimale Betriebstemperatur erreicht, was das Risiko von Kohlenstoffablagerungen erhöht. Fassen Sie Erledigungen nach Möglichkeit zu längeren Fahrten zusammen.
FAQ zu Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen
- Was verursacht Kohlenstoffablagerungen in Direkteinspritzermotoren?
Kohlenstoffablagerungen entstehen durch das Fehlen der Kraftstoffspülung in Direkteinspritzermotoren, was es Ablagerungen ermöglicht, sich auf den Einlassventilen und in den Brennkammern anzusammeln.
- Sind alle Kraftstoffeinspritz-Reiniger geeignet?
Es wird empfohlen, Kraftstoffeinspritz-Reiniger zu verwenden, die speziell für Direkteinspritzermotoren formuliert sind.
- Wie oft sollten die Einlassventile gereinigt werden?
Die Reinigung der Einlassventile sollte idealerweise alle 30.000 bis 60.000 Meilen erfolgen; konsultieren Sie jedoch die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs für genaue Empfehlungen.
- Deckt die Garantie Probleme mit Kohlenstoffablagerungen ab?
Die Garantieabdeckung variiert; konsultieren Sie daher Ihre Fahrzeuggarantieunterlagen oder Ihren Händler für Details.
- Kann ich die Einlassventilreinigung zu Hause durchführen?
Obwohl DIY-Methoden existieren, werden für optimale Ergebnisse die Dienstleistungen eines professionellen Mechanikers für die Einlassventilreinigung empfohlen.
Sehen Sie sich das Video von Deutsche Auto Parts an, um tiefgehend zu verstehen, warum Direkteinspritzer Probleme mit Kohlenstoff haben!
Abschließende Worte
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Tipps sicherlich dabei helfen werden, Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen zu verhindern. Für weitere Informationen zu vorbeugenden Maßnahmen können Sie auch eine reputierte Kfz-Werkstatt für Reparatur und Wartung konsultieren.
Ich hoffe, Sie haben durch diesen Artikel mehr über Direkteinspritzung Kohlenstoffablagerungen und die Lösungen zu deren Reinigung von den Ventilen verstanden.