Das Klimaanlagensystem Ihres Autos kann auf verschiedene Probleme stoßen. Ein typisches Problem ist, dass die Einheit keine kalte Luft bläst, was bei heißem Wetter unangenehm sein kann. Mehrere Ursachen können diesen Zustand verursachen, darunter Probleme mit dem Kompressor, niedriger Kältemittelstand, Probleme mit der Heizung oder der Klimasteuerung usw. Ein Symptom, das auf eine Komplikation in der Klimaanlage hinweist, ist der niedrige Druck auf der Niederdruckseite der Klimaanlage.
So nehmen Sie Druckmesswerte ab
Mehrere Einschränkungen sind für diesen Zustand verantwortlich. Tatsächlich steht die Temperatur in direktem Zusammenhang mit dem Systemdruck. Sie können den Kältemitteldruck bei einer bestimmten Temperatur messen. Es gibt eine Temperaturtabelle für den Kältemitteldruck, die Sie online finden können.
Um den Druck zu messen, schließen Sie ein Manometer an, das auf das Klimasystem eingestellt ist, und zeichnen Sie die Drücke auf der Niederdruck- und Hochdruckseite auf. Überprüfen Sie die Umgebungstemperatur und sehen Sie nach, ob die Drücke mit den Zahlen in der Drucktabelle übereinstimmen.
Übereinstimmende Messwerte bedeuten, dass Sie sich keine Sorgen um den Kältemittelstand machen müssen. Messwerte über der Tabelle deuten auf ein überladenes System hin, während Messwerte unter der Tabelle einen niedrigen Kältemittelstand und eine mögliche Undichtigkeit bestätigen. Andererseits kann eine massive Undichtigkeit vorliegen, wenn der Druck bei Null liegt.
Sie können sich auf die folgende Drucktabelle für Autoklimaanlagen beziehen, um mehr zu erfahren:
| Umgebungstemperatur ( °F) | Niederdruck (PSI) | Hochdruck (PSI) |
| 65 | 25-35 | 135-155 |
| 70 | 35-40 | 145-160 |
| 75 | 35-45 | 150-170 |
| 80 | 40-50 | 175-210 |
| 85 | 45-55 | 225-250 |
| 90 | 45-55 | 250-270 |
| 95 | 50-55 | 275-200 |
Der Hoch- und Niederdruck im Klimaanlagensystem Ihres Autos
Die Hochdruckseite beginnt an der Druckseite des Kompressors und verläuft durch den Kondensator, wo Wärme durch Kondensation abgeführt wird, dann zum Trockner/Receiver und endet am Expansionsventil. Der Kompressor erzeugt Hochdruck, indem er den Niederdruckdampf vom Verdampfer komprimiert, damit der Hochdruckdampf am Kondensator Wärme abgeben kann. Dieser Druckwechsel erfolgt erneut am Expansionsventil, wo das Kältemittel verlangsamt und der Druck geändert wird.
Während die Niederdruckseite am Expansionsventil beginnt, das ein Niederdruck-Kältemittel erzeugt, das sich zum Verdampfer bewegt, wo es Wärme aus dem Fahrzeuginneren abführt und zum Kompressor gelangt, wo es in Hochdruck umgewandelt wird und der gesamte Prozess sich wiederholt.
Klima Niederdruckseite hoch, Hochdruckseite niedrig : Warum passiert das?
Der Druckmesswert auf der Niederdruckseite sollte zwischen 25 und 30 psi liegen und der auf der Hochdruckseite zwischen 200 und 250 psi. Aber wenn Sie sehen, dass die Niederdruckseite der Klimaanlage hoch und die Hochdruckseite niedrig ist, z.B. die Niederdruckseite bei 100 und die Hochdruckseite bei 150, könnte es Probleme mit einer der internen Komponenten geben.
Die mögliche Ursache könnte eine übermäßige Menge an Kältemittel sein, die zum Verdampfer gelangt. Es könnte auch eine defekte Temperaturfühler sein, die keine Temperatursignale erfassen kann, oder ein TXV sein, das in geöffneter Position blockiert ist.
Es könnte auch ein Problem mit der Drosselbüchse sein. Diese Büchse fungiert als Expansionsventil, um die Menge des zum Verdampfer fließenden Kältemittels zu regulieren. Wenn ihre Öffnung größer als die übliche Größe wird, gelangt mehr Kältemittel zum Verdampfer und verursacht Druckabweichungen. Das gleiche Problem tritt auf, wenn der O-Ring außerhalb der Drosselbüchse verschleißt.
Bevor Sie sich entscheiden, den Kompressor auszutauschen, sind andere Komponenten, die Sie überprüfen können, der Druckschalter, das Expansionsventil und der Kompressorkupplung. Der Schalter befindet sich in der Nähe des Expansionsventils. Verwenden Sie ein Ohmmeter, um festzustellen, ob er den korrekten Wert anzeigt. Überprüfen Sie auch, ob die Kompressorkupplung einrückt und den Kompressor dreht, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Ebenso sollte sich der Lüfter drehen, wenn Sie das System einschalten.
Wenn alle diese Komponenten einwandfrei zu funktionieren scheinen und das Problem Niederdruckseite hoch, Hochdruckseite niedrig weiterhin besteht, müssen Sie möglicherweise den Kompressor wechseln, um die Einheit zu reparieren. Es ist jedoch immer ratsam, einen Mechaniker zu konsultieren, bevor Sie sich für den Austausch eines Teils entscheiden.
Laden Sie die Klimaanlage auf der Hoch- oder Niederdruckseite?
Wir müssen das Klimaanlagensystem des Autos mit neuem Kältemittel nachfüllen, wenn das System nicht richtig kühlt. Aber die Frage ist, ob Sie die Autoklimaanlage auf der Niederdruck- oder Hochdruckseite laden sollen? Sie können die Autoklimaanlage sicherlich auf der Hochdruckseite laden, jedoch ist das Nachfüllen von Kältemittel auf der Hochdruckseite manchmal gefährlich und kann das System Ihres Autos beschädigen.
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Beim Befüllen mit Hochdruckgas ist zu beachten, dass der Motor nicht läuft, das Niederdruckventil vollständig geschlossen und das Hochdruckventil vollständig geöffnet ist. Füllen Sie einen Tank mit ausreichend Gas und schließen Sie dann das Hochdruckventil. Beachten Sie, dass ein Ladegerät gewählt werden muss, das der Kapazität des Systems entspricht.
Können Sie das Klimaanlagensystem auf der Niederdruckseite laden? Ja, das können Sie. Der Niederdruckanschluss ist wichtig, da er der Punkt ist, den Sie zum Nachfüllen des Kältemittels anschließen. Seine Position ist in jedem Fahrzeug unterschiedlich, aber bei fast allen Autos beginnt er am Kompressor. Es wird empfohlen, nicht zu laden, bis es 75 Grad oder wärmer ist, damit die Klimaanlage Ihres Fahrzeugs nachgeladen werden kann.