Die variablen Ventilsteuerungssolenoide (VVT) sind eine der größten Innovationen in der Automobilindustrie.
Fast alle modernen Autos nutzen VVT-Technologie, um ihre Leistung und Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Das VVT-Solenoid hilft Motoren, ihre Ventilhubsteuerung zu ändern, was sicherstellt, dass die richtige Menge Öl zum Motor gelangt und so den Kraftstoffverbrauch reduziert.
Elektronische Prinzipien des Elektromagnetismus in Form eines Magnetventils werden verwendet, um diesen Ölfluss zu steuern. Das Magnetventil zieht eine kleine Menge Strom von der Autobatterie und aktiviert es.
Wenn die Zündung eingeschaltet wird, wird die Verbindung zum Magnetventil hergestellt und ein Metallträger wird nach unten gezogen, überwindet die Federkraft und drückt den Träger zurück. Dieser Druck schließt den Kontakt zwischen den Anschlüssen und verbindet die Batterie mit dem Anlasser, sodass ein erheblicher Strom durch den Kontakt zum Anlasser fließt und der Motor startet.
Wenn die Solenoidspule defekt ist, wird der Stromfluss unterbrochen, was zu Startproblemen führt. Dies kann auf Verbrennungen oder korrodierte Kontakte zurückzuführen sein.
Bei einer Fehlfunktion des VVT-Solenoids kann eine falsche Schmierung das Getriebe und den Steuerkettenschaden verursachen.
Schlechte Symptome des variablen Ventilsteuerungssolenoids (VVT)
Eine defekte Steuerkette kann verschiedene Symptome und Auswirkungen zeigen. Sie alle sind wie folgt:
1. Motor-Kontrollleuchte
Blinkende Motor-Kontrollleuchte
Mit Hilfe der elektronischen Steuereinheit (ECU), mit der moderne Fahrzeuge ausgestattet sind, können Sie über die Motor-Kontrollleuchte mehr über ungewöhnliche Aktivitäten in Ihrem Fahrzeug erfahren. Ihre ECU überwacht, vergleicht und meldet alle Aktivitäten in Ihrem Auto, und wenn eine der aktuellen Situationen nicht mit den vordefinierten Werten übereinstimmt, leuchtet die Motor-Kontrollleuchte auf.
In diesem Fall ist es ratsam, einen hochprofessionellen Mechaniker zu konsultieren und Ihr Auto überprüfen zu lassen, da nur er die Motor-Kontrollleuchte über sein Handbuch überprüfen und decodieren kann.
2. Ruppiger Leerlauf
Ein zusätzlicher Ölfluss zu den VVT-Getrieben ist eines der möglichen Ergebnisse, wenn die VVT-Solenoidspule ausfällt. Dies führt zu einem ruppigen Leerlauf des Motors. Die Motordrehzahl variiert, wenn das VVT-Getriebe arbeitet. Wenn die Drehzahlschwankungen ignoriert werden, kann dies zu vorzeitigem Motorverschleiß führen.
3. Schmutziges oder schlechtes Motoröl
Die Leistung der VVT-Magnete hängt stark von der Qualität Ihres Motoröls ab. Mit sauberem Motoröl neigen sie dazu, einwandfrei zu funktionieren. Motoröl mit vielen Verunreinigungen verringert seine Viskosität, was zu einer Verstopfung des VVT-Solenoids führt, was letztendlich die Kette und das Getriebe beeinträchtigt.
4. Reduzierte Kraftstoffeffizienz
Das VVT-Solenoid steuert die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile, um einen effizienten Kraftstoffverbrauch zu gewährleisten. Jede Fehlfunktion des VVT-Solenoids führt daher sicherlich zu einem ineffizienten Kraftstoffverbrauch. Wenn Sie also einen signifikanten Rückgang Ihres durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs und einen Geruch von unverbranntem Kraftstoff bemerken, ist es sehr wahrscheinlich, dass Ihr Sensor für variable Ventilsteuerung defekt ist.
Austausch des variablen Ventilsteuerungssolenoids (VVT)
Sobald festgestellt und bestätigt wurde, dass das VVT-Solenoid Ihres Autos defekt ist, wird empfohlen, es von einem professionellen Mechaniker ersetzen zu lassen oder es selbst zu ersetzen, wenn Sie wissen, wie es geht. Die folgenden Schritte sollten für den Austausch durchgeführt werden.
Batterie abklemmen
Klemmen Sie zunächst vorsichtig die Autobatterie von Ihrem Auto ab, indem Sie beide Pole vorsichtig lösen und darauf achten, ein Verschütten von Batteriesäure zu vermeiden. Halten Sie die beiden Pole voneinander entfernt, um einen möglichen Kurzschluss aufgrund einer in Kondensatoren gespeicherten Ladung zu vermeiden.
Motorhaube öffnen
Ihre Motoren sind von einer Kunststoffabdeckung (unterschiedlich für jedes Modell) bedeckt, unter der alle anderen Motor Teile versteckt sind. Entfernen Sie also zuerst Ihre Motorhaube, indem Sie die Muttern an der Haube lösen, und verstauen Sie sie sicher auf einer Seite.
VVT-Solenoid finden
Wenn die Abdeckung entfernt ist, suchen Sie nun sorgfältig nach Ihrem VVT-Solenoid. Es befindet sich normalerweise in der Nähe des Ventildeckels. Wenn Sie es nicht wissen und ein neues VVT-Solenoid haben, versuchen Sie, beide zu vergleichen und ein ähnliches Teil zu finden, das irgendwo in der Nähe montiert ist, da dies Ihre Suche erleichtert. Wenn Sie es gefunden haben, stellen Sie sicher, dass dieser Bereich von Drähten und anderen Teilen gereinigt ist.
Halterungen und Schrauben suchen
Normalerweise sind Magnetventile mit einer einzelnen Schraube befestigt, aber in einigen Fällen gibt es auch zwei Schrauben. Entfernen Sie diese Schrauben vorsichtig und bewahren Sie sie sicher auf, wobei Sie darauf achten, sie nicht in den Motor fallen zu lassen.
Altes Solenoid entfernen
Entfernen Sie zuerst vorsichtig den Stecker, der am VVT-Solenoid befestigt ist, indem Sie auf den Tab drücken, um die Verriegelungsvorrichtung zu lösen, und stellen Sie sicher, dass keine Verbindung zum Stecker gestört wird. Entfernen Sie nun das Solenoid mit einem Schraubenschlüssel. Greifen Sie den Metallteil und ziehen Sie daran. Versuchen Sie, es zu drehen und zu ziehen, da dies Ihren Zug effektiver machen könnte.
Defektes Solenoid überprüfen
Wenn Sie die Solenoidspule entfernt haben, sehen Sie sie sich genau an. Stellen Sie sicher, dass die gesamte Solenoidspule entfernt wurde und dass keine ihrer seitlichen Teile wie O-Ringe usw. noch vorhanden sind. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie Staub und Schmutz entfernen, falls welche vorhanden sind.
Neues Solenoid installieren
Nachdem Sie Ihre neue Solenoidspelle ausgepackt haben, schmieren Sie sie, bevor Sie mit der Reparatur beginnen. Schmieren Sie auch die Dichtungen mit Lithiumfett.
Befestigen Sie es fest
Bringen Sie nun die Montageschrauben, die Sie vom alten Solenoid entfernt haben, zurück und ziehen Sie sie fest an. Stellen Sie sicher, dass sie auf das genaue Drehmoment angezogen sind.
Stecken Sie nun alle Stecker und Anschlüsse an dieses neu befestigte VVT-Solenoid an. Es wird empfohlen, die Oberflächen der Dichtung und des Steckers mit dielektrischem Fett zu behandeln, da dies Korrosion verhindert.
Zusammenbau abschließen
Sobald alle oben genannten Schritte abgeschlossen sind, setzen Sie die Motorabdeckung wieder ein und schließen Sie die Batterie wieder an. Sie sind jetzt bereit zu starten.
Schlussfolgerung
VVT-Solenoide spielen eine wichtige Rolle für die Gesamtleistung Ihres Autos. Eine Fehlfunktion des VVT-Magneten bedeutet eine Störung der Motoraktivität, was letztendlich zu Motorverschleiß führen kann.