Von Taschen fürs Leben bis zur Mülltrennung ist Recycling großartig. So großartig, dass sogar Ihr Motor Abgase aus dem Verbrennungsprozess umleitet und wiederverwendet.
Während der Klimawandel die Welt um uns herum weiter prägt, handeln Regierungen. Für den Alltagsautofahrer bedeutet das oft Probleme. Autohersteller sind aufgrund noch strengerer Gesetze gezwungen, die Abgasemissionen noch weiter zu reduzieren als in den letzten 20 Jahren. Hersteller von Diesel- und Benzinmotoren tun alles, um mit Elektro- und Hybridfahrzeugen Schritt zu halten und den neuen Emissionsstandards zu entsprechen.
Eine der Methoden, mit denen konventionelle kraftstoffbasierte Motoren dies versuchen, ist die Verwendung von Abgasrückführungssystemen (AGR). Das ausgeklügelte System hilft, die Menge an Stickoxid – einem der schädlichsten Nebenprodukte des Verbrennungsprozesses – zu reduzieren, die aus dem Auspuff Ihres Autos austritt. Bei Benzinmotoren reduziert das System auch den Kraftstoffverbrauch, wenn der Motor mit Teillast läuft. Aber was genau ist ein AGR-System, wie funktioniert ein AGR-Ventil und was sind häufige AGR-Probleme? Wenn Sie es leid sind, nach Antworten auf diese Fragen zu suchen, suchen Sie nicht weiter!
WAS IST DAS ABGASRÜCKFÜHRUNGSSYSTEM?
Einfach ausgedrückt reduziert das Abgasrückführungssystem (AGR) die NOx-Emissionen in Verbrennungsmotoren. Das System besteht aus einem AGR-Ventil, einem Temperatursensor und einer Steuereinheit und ist sowohl mit dem Motorsteuergerät (ECU) als auch mit den Ansaug- und Abgaskrümmern des Motors verbunden.
Das Hauptziel ist die Reduzierung dieser NOx-Emissionen (Stickoxid), und es erreicht dies, indem es Abgase in den Brennraum zurückführt, wo es die Verbrennung abkühlt. Die Gase, die bereits bei der Verbrennung verwendet wurden, nehmen nicht am nächsten Verbrennungsprozess teil, tragen aber dennoch zur Verringerung der NOx sowie der Temperatur des Brennraums selbst bei.
Ein Teil des Grundes, die Brennraumtemperatur niedrig zu halten, ist, dass eine hohe Verbrennungstemperatur zu einer Überhitzung des Motors führen und auch die Produktion von mehr Stickoxid im Motor-Brennraum verursachen kann. Die Verbrennungstemperatur im Brennraum wird durch die Rückführung eines Teils der Abgasemissionen in die frische Ansaugluft gesenkt, und die niedrigere Verbrennungstemperatur führt zu weniger Stickoxid und einem Motor, der weniger anfällig für Überhitzung ist.
WIE FUNKTIONIERT DAS SYSTEM UND WARUM BRAUCHEN SIE ES?
Im Rahmen des Verbrennungsprozesses tritt Luft durch den Ansaugkrümmer in den Brennraum ein und vermischt sich mit Kraftstoff. Wenn es komprimiert oder gezündet wird (je nach System), drückt der Druck den Kolben nach unten, um den Motor anzutreiben, und die Abgase strömen durch den Abgaskrümmer aus. Wenn ein Motor unter Volllast läuft, das heißt, er arbeitet mit maximaler Kapazität, beispielsweise bei starker Beschleunigung, funktioniert dieser Prozess perfekt und alle Sauerstoffatome in der Luft, die durch den Ansaugkrümmer angesaugt werden, werden im Verbrennungsprozess verwendet.
Normalerweise läuft ein Motor jedoch nur mit Teillast. Wenn Sie einfach auf der Straße fahren, im Leerlauf laufen oder langsam einen Parkplatz suchen, arbeitet der Motor nicht mit voller Kapazität, was wir Teillast nennen. Dies wird in Bezug auf Emissionen zu einem Problem. Weil weniger Kraftstoff eingespritzt wird (da der Motor nicht so hart arbeiten muss), werden nicht alle Sauerstoffatome im Verbrennungsprozess verbraucht. Die verbleibenden Atome verbinden sich mit Stickstoff (der 70 % der Luft ausmacht, die durch den Ansaugkrümmer eintritt) und bilden NOx (Stickoxid). Leider ist dies ein giftiger Luftschadstoff, und genau das soll die neue Gesetzgebung der Regierung verhindern. Hier kommt die AGR ins Spiel.
In der finalen Auslassphase des 4-Takt-Verbrennungsprozesses, wenn die Abgase den Zylinder verlassen, werden die Abgase teilweise umgeleitet und zurück in den Brennraum gepumpt. Bevor sie dort ankommen, befindet sich ein Abgasrückführventil. Der Ort des AGR-Ventils hängt vom System Ihres Autos ab, aber es befindet sich immer vor dem Ansaugkrümmer, damit es die Menge des rückgeführten Gases regulieren kann.
Das Gas, das bereits bei der Verbrennung verwendet wurde, verbindet sich mit der frischen Luft, die ebenfalls in den Brennraum eintritt, und das Gas, das dann in den Brennraum gelangt, ist eine Mischung aus bereits im Verbrennungsprozess verwendetem Gas und frischer Luft. Das Ventil regelt die Menge dieses Gases, die zugelassen wird.
Zusammen mit dem Motorsteuergerät bestimmen Sensoren die Last des Motors, das heißt die vom Motor benötigte Leistung, und die Menge an rückgeführtem Abgas wird entsprechend berechnet.
Je niedriger die Last, desto mehr Abgas wird rückgeführt, da weniger Kraftstoff in den Zylinder eingespritzt wird und somit mehr des schädlichen NOx-Nebenprodukts entsteht.
Wenn die Last höher ist, werden mehr Frischluft und Sauerstoff zugelassen und somit weniger Abgas rückgeführt. Da das bereits verwendete Gas inert ist (es reagiert nicht), besteht kein Risiko, dass es mit Sauerstoff reagiert und mehr Emissionen erzeugt.
Die Gastemperatur hat auch einen Einfluss auf den Verbrennungsprozess und bietet einen weiteren Vorteil. Da die Abgase heiß sind, verringern sie die Zeit, die das Gas im Zylinder benötigt, um die erforderliche Temperatur zu erreichen, um Druck auf den Kolben auszuüben, und beseitigen so die „Zündverzögerung“. Kurz gesagt, es lässt den Motor effizienter und schneller laufen und bietet eine kontrolliertere Verbrennung.
Wie oben erwähnt, senkt dieser Prozess auch die Temperatur des Verbrennungsprozesses. Die Kompressionsgase erhöhen die Temperatur, die benötigt wird, um Druck auf den Kolben auszuüben. Aber die inerten Gase absorbieren diese Temperatur, da sie eine niedrigere Temperatur als das komprimierte Gas haben. Die Wärme wird von den rückgeführten Gasen absorbiert und bedeutet, dass es weniger NOx-Nebenprodukte und ein geringeres Risiko für eine Überhitzung des Motors gibt.
WELCHE HÄUFIGEN AGR-PROBLEME GIBT ES?
Die AGR wird ständig mit dem Motor verwendet, und das System ist daher sehr hohen Belastungen ausgesetzt, was Probleme verursachen kann, insbesondere bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung. Da das Ventil der wichtigste Teil des Systems hier ist, sind die meisten Probleme damit verbunden.
Es ist ziemlich offensichtlich, wenn es ein Problem mit Ihrem AGR-Ventil gibt, weil Ihr Auto schlechte AGR-Ventilsymptome wie unruhigen Leerlauf und Stottern beim Beschleunigen aufweisen wird. Ihr Kraftstoffverbrauch wird auch durch ein defektes AGR-Ventil sinken, und Sie sehen möglicherweise eine Motorkontrollleuchte auf dem Armaturenbrett, gefolgt von einem lesbaren Code im OBD-II Ihres Autos oder einem neueren Computer.
Die wahrscheinlichen Ursachen für diese Symptome werden ein blockiertes AGR-Ventil sein. Eine Ansammlung von Ablagerungen im AGR-Ventil über einen Zeitraum führt dazu, dass das Ventil weniger oder kein rückgeführtes Gas durchlässt, was bedeutet, dass die Leistung Ihres Autos darunter leiden wird (das Motorsteuergerät geht davon aus, dass die richtige Menge Gas für die Verbrennung vorhanden ist, da es annimmt, dass das Ventil funktioniert). Dies geschieht besonders häufig bei einem Diesel-AGR-Ventil. Diese Ablagerungen sind Teil des normalen Fahrzeugbetriebs und können durch Reinigen oder Austauschen des Ventils behoben werden.
Die Reinigung des AGR-Ventils ist nicht so kompliziert, wie man denken könnte, und Sie können es sicherlich selbst tun. Sobald Sie Ihr AGR-Ventil lokalisiert und entfernt haben (der Ort variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug, konsultieren Sie daher Ihr Benutzerhandbuch), schütteln Sie es leicht. Wenn Sie etwas hin und her klappern hören, ist das die Membran, was bedeutet, dass es eine gute Chance gibt, dass Ihr AGR-Ventil immer noch in gutem Zustand ist und nur gereinigt werden muss, um zum normalen Betrieb zurückzukehren. Wenn Sie nichts hören, könnte Ihr AGR-Ventil blockiert sein. Dies ist kein endgültiger Test, aber ein guter Ausgangspunkt.
Wenn Sie ein neueres AGR-Ventil haben, ist es wahrscheinlich elektronisch und daher ist ein Kabelbaum daran angeschlossen. In diesem Fall ist es wichtig, dass Sie keine ätzenden Reinigungsmittel auf die Verkabelung und Stecker auftragen, und natürlich muss der Motor auch ausgeschaltet sein. Sie benötigen auch einen zuverlässigen Augenschutz und chemikalienbeständige Handschuhe.
REINIGUNG EINES AGR-VENTILS
Entfernen Sie zuerst die Vakuumleitung, das ist die Gummileitung, die mit Ihrem AGR-Ventil verbunden ist. Wenn sie brüchig, gebrochen, ausgefranst, auf irgendeine Weise beschädigt ist oder anderweitig weniger als perfekt erscheint, ersetzen Sie sie. Vakuumprobleme sind die Ursache für alle möglichen Motorprobleme, einschließlich eines defekten AGR-Ventils.
Trennen Sie dann den elektrischen Stecker und lösen Sie das AGR-Ventil. Wenn es sich nicht sofort löst, nachdem Sie die Muttern oder Schrauben entfernt haben, können Sie es lockern, indem Sie einen leichten Schlag mit Holz oder einem kleinen Hammer geben.
Entfernen Sie dann die Dichtung und prüfen Sie, ob sie in gutem Zustand ist und nicht gerissen, ausgefranst oder zerfallen ist. Wenn sie nicht mehr frisch aussieht, können Sie gleichzeitig eine neue einbauen.
Die Reinigung des Ventilsatzes ist ein zweistufiger Prozess. Zuerst weichen Sie das Ventil selbst in einer Schüssel mit Vergaserreiniger ein. Vergaserreiniger riecht schrecklich und ist unangenehm, also weichen Sie ihn draußen oder an einem sehr gut belüfteten Ort ein. Lassen Sie ihn nach Möglichkeit über Nacht einweichen. Wenn das nicht möglich ist, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.
Sobald Sie Ihr AGR-Ventil nach Möglichkeit über Nacht im Reiniger eingeweicht haben, müssen Sie seine Durchgänge, Öffnungen und Oberflächen mit einer kleinen Bürste reinigen. Zahnbürsten und Pfeifenreiniger, die in denselben Vergaserreiniger getaucht sind, den Sie zuvor verwendet haben, sind dafür perfekt. Stellen Sie sicher, dass Sie zu diesem Zeitpunkt Ihre Schutzbrille und Handschuhe tragen, um Verletzungen zu vermeiden. Sie möchten das Ventil so gründlich wie möglich reinigen und in so viele Ecken und Winkel wie möglich gelangen – je mehr schwarze Ablagerungen Sie entfernen, desto besser sind Ihre Chancen, das Problem zu lösen.
Sobald es sauber und frei von Krusten ist, können Sie Ihr gereinigtes AGR-Ventil wieder einbauen. Vergessen Sie nicht, Ihre Vakuumleitung und elektrischen Anschlüsse gegebenenfalls wieder anzuschließen. Wenn Sie nach der Reinigung des Ventils immer noch Probleme haben, müssen Sie es möglicherweise ersetzen.