Die Lambdasonde ist eine Schlüsselkomponente des Motorsteuerungssystems. Sie misst die Sauerstoffmenge im Abgas und sendet diese Informationen an das PCM (Powertrain Control Module), um das Luft-Kraftstoff-Gemisch anzupassen. Ein defekter Sensor kann erhöhten Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursachen.
🛠️ Benötigtes Material
- Digitales Multimeter
- Schutzhandschuhe (optional)
- OBD-II-Scanner (optional, aber nützlich zum Auslesen von Fehlercodes)
- Reparaturhandbuch für das Fahrzeug (um die richtigen Kabel zu identifizieren)
✅ Schritt 1: Lambdasonde lokalisieren
Fahrzeuge haben in der Regel eine oder mehrere Lambdasonden, die sich befinden:
- Vor dem Katalysator (Vorsonde, O2-Sensor 1)
- Hinter dem Katalysator (Nachersonde, O2-Sensor 2)
🔎 Überprüfen Sie die Betriebsanleitung Ihres Autos, um den genauen Standort zu identifizieren.
✅ Schritt 2: Überprüfung der Sensorheizung
Einige Lambdasonden sind beheizt (Sensoren mit 3, 4 oder 5 Anschlüssen). Die Heizung wird mit 12V versorgt und hilft der Sonde, schnell ihre Betriebstemperatur zu erreichen.
- Zündung einschalten (ohne Motor zu starten)
- Multimeter auf Gleichspannung (DC Volt, 20V-Bereich) einstellen
- Rote Messspitze an den Versorgungsdraht der Heizung anlegen (oft rot/weiß)
- Schwarze Messspitze an Masse anlegen (Karosserie oder Minuspol der Batterie)
- Sie sollten zwischen 12V und 14V ablesen.
📌 Wenn keine Spannung anliegt, überprüfen Sie die Sicherungen und die Verkabelung des Sensors.
✅ Schritt 3: Test des Heizwiderstands
- Lambdasonde abstecken
- Multimeter auf Ohm (Ω) einstellen
- Messspitzen an die beiden Heizdrähte anlegen (oft beide weiß)
- Der normale Wert liegt zwischen 5Ω und 20Ω (je nach Hersteller)
📌 Wenn der Widerstand unendlich ist (OL auf dem Multimeter), ist die Heizung unterbrochen und der Sensor ist defekt.
✅ Schritt 4: Test des Sensorsignals
- Motor starten und 5 Minuten warmlaufen lassen
- Multimeter auf Gleichspannung (DC Volt, 2V oder 2000mV-Bereich) einstellen
- Rote Messspitze an den Signaldraht des Sensors anlegen (normalerweise schwarz oder grau)
- Schwarze Messspitze an Masse anlegen
Erwartete Werte für einen intakten Sensor:
- Motor im Leerlauf: Die Spannung sollte zwischen 0,1V und 0,9V schwanken
- Schnelle Beschleunigung: Die Spannung sollte auf etwa 0,9V ansteigen
- Schubbetrieb: Die Spannung sollte auf etwa 0,1V abfallen
📌 Wenn die Spannung feststeht oder sich nicht schnell ändert, ist der Sensor wahrscheinlich defekt.
✅ Schritt 5: Überprüfung mit einem OBD-II-Scanner (optional)
Wenn Sie einen OBD-II-Scanner besitzen, können Sie die Fehlercodes und die Echtzeitwerte des O2-Sensors überprüfen.
- P0131 bis P0139: Probleme im Zusammenhang mit O2-Sensoren
- P0420 / P0430: Ineffizienter Katalysator (im Zusammenhang mit Lambdasonden)
📌 Fazit
🔹 Wenn der Sensor nicht reagiert oder abnormale Werte anzeigt, ist er wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.
🔹 Wenn der Heizwiderstand unendlich ist, ist die Sensorheizung defekt und sie muss gewechselt werden.
🔹 Eine defekte Lambdasonde führt zu unvollständiger Verbrennung, Mehrverbrauch und reduzierter Leistung.