Woran erkennt man, dass es Zeit für eine Achsvermessung ist?

Eine gute Reifenausrichtung ist wichtig, um übermäßigen Reifenverschleiß und Abnutzung an Fahrzeugteilen zu vermeiden. Eine schlechte Reifenausrichtung kann Ihren Kraftstoffverbrauch erhöhen, die Räder gegeneinander arbeiten lassen und die Reifen durch falsche Abnutzungsspuren der Lauffläche verschleißen. Hier sind einige Anzeichen, die darauf hindeuten, dass eine Ausrichtungskorrektur notwendig ist.

• Ungleichmäßiger Verschleiß. Wenn einer Ihrer Vorder- oder Hinterreifen ein deutlich anderes Abnutzungsprofil als sein Gegenstück aufweist, ist es höchstwahrscheinlich Zeit für eine Reifenausrichtung.
• Ziehen nach rechts oder links. Wenn die Räder eines Fahrzeugs falsch ausgerichtet sind, werden Sie feststellen, dass das Fahrzeug automatisch versucht, sich nach einer Seite zu drehen. Wenn Sie gegen das Lenkrad kämpfen müssen, ist es Zeit für eine Ausrichtung, damit alle Räder in die richtige Richtung zeigen.
• Passives Ziehen. Bei einem geringeren Ausrichtungsproblem zieht das Fahrzeug möglicherweise nicht aktiv, aber wenn Sie das Auto geradeaus fahren lassen, ohne eine Hand am Lenkrad, kann es natürlich in eine Richtung abdriften. Dies ist ebenfalls ein Zeichen für ein Ausrichtungsproblem.
• Vibration. Eine schlechte Ausrichtung kann auch Vibrationen verursachen, wenn die Räder gegeneinander ziehen. Wenn Ihr Auto auf der Straße zittert, überprüfen Sie die Ausrichtung.
• Ein verdrehtes Lenkrad. Ein weiteres Zeichen für ein nicht ausgerichtetes Fahrzeug ist, dass das Lenkrad verdreht sein kann, während das Auto oder der Laster geradeaus fährt. Achten Sie auf dieses verräterische Signal für ein Ausrichtungsproblem.

Die Vorteile der Reifenausrichtung

Eine schlechte Reifenausrichtung kann viele verschiedene Probleme an einem Fahrzeug verursachen. Hier sind einige Gründe, warum es keine gute Idee ist, ohne eine gute Reifenausrichtung von einer professionellen Werkstatt weiterzufahren.

• Sie erleichtert das Reifenwechseln. Selbst wenn Sie darauf achten, die Reifen alle 7000 Meilen zu tauschen, können sie bei falscher Ausrichtung in relativ kurzer Zeit verschleißen und sich abnutzen.
• Sie erfüllt Garantieanforderungen. Wenn Ihre Reifen mit einer Garantie oder einem „Lebensdauer-Zertifikat“ versehen sind, lesen Sie das Kleingedruckte. Wahrscheinlich ist darin die Anforderung enthalten, regelmäßige Ausrichtungen durchführen zu lassen, um falschen Reifenverschleiß zu verhindern. Lassen Sie nicht zu, dass Ihre Garantie durch mangelnde Wartung ungültig wird.
• Sie verbessert die Handhabung. Ein Auto mit guter Radeinstellung ist leichter zu fahren. Bei Hindernissen wie Schlaglöchern (die die Ausrichtung weiter beeinträchtigen) sind Sie im Vorteil, wenn Ihr Fahrzeug eine korrekte Radeinstellung hat.
• Sie reduziert den Verschleiß der Lenksäule. Eine schlechte Ausrichtung verursacht Verschleiß an vielen Fahrzeugteilen, nicht nur an den Reifen. In extremen Fällen kann ein nicht ausgerichtetes Fahrzeug Teile durchschütteln und weitere Schäden verursachen. Ihre beste Wahl sind regelmäßige Ausrichtungen, damit die Fahrzeugsysteme nicht unter den Erschütterungen leiden.
• Sie verbessert den Kraftstoffverbrauch. Wie viele andere Autoprobleme kann eine schlechte Ausrichtung zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führen, da das Fahrzeug mehr Energie für die Fahrbahn aufwendet, als es sollte. Lassen Sie nicht zu, dass eine schlechte Radeinstellung die allgemeine Gesundheit Ihres Fahrzeugs beeinträchtigt und den Kraftstoffverbrauch auf der Straße erhöht.

Kosten der Reifenausrichtung

Autokosten-Hilfeseiten geben einen Preisbereich für eine Reifenausrichtung an. Dies unterteilt sich in Kategorien:

• Vorderradausrichtung. Dieser Service beinhaltet lediglich die Einstellung der Ausrichtung der beiden Vorderreifen. Die Standardkosten hierfür liegen je nach lokalem Markt zwischen 30 und 65 US-Dollar.
• Vierradausrichtung. Dies umfasst die Ausrichtung aller vier Räder des Fahrzeugs. Die Kosten variieren zwischen 50 und 95 US-Dollar, abhängig vom lokalen Markt.
• Zusätzliche Kosten. Größere Fahrzeuge können teurer sein, wenn eine vollständige Vierradausrichtung durchgeführt werden soll.

Ausrichtungsterminologie

Um die Radeinstellung zu verstehen, müssen wir die verwendeten Begriffe und ihre Bedeutung kennen.

Sturz

Der Sturz bezieht sich auf den Neigungswinkel eines Rades. Das Maß wird in Grad berechnet. Betrachtet man das Fahrzeug von vorne, und das Rad ist nach außen geneigt, spricht man von positivem Sturz. Wenn das Rad zum Auto hin geneigt ist, ist es negativer Sturz. Wenn der Sturz des Rades nicht korrekt oder zentriert ist, führt dies zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß, der das Auto zur Seite zieht. Einige Frontantriebsfahrzeuge können nicht auf Sturz eingestellt werden; wenn der Sturz bei solchen Autos falsch ist, bedeutet dies, dass ein Teil im Aufhängungssystem verschlissen oder gebrochen ist und repariert werden muss.

Nachlauf

Wenn das Lenkrad eines Autos gedreht wird, dreht sich ein Drehpunkt an den Vorderrädern. Dieser Drehpunkt ist mit dem Aufhängungssystem des Autos verbunden. Der Winkel dieses Drehpunkts wird in Grad gemessen, was als Nachlauf bezeichnet wird. Wenn Sie Ihr Auto von der Seite betrachten und der obere Teil des Drehpunkts zur Rückseite Ihres Autos geneigt ist, handelt es sich um positiven Nachlauf. Wenn der obere Teil nach vorne geneigt ist, ist es negativer Nachlauf. Wenn der Nachlauf der Räder falsch eingestellt ist, folgt das Auto nicht richtig, wenn es sich geradeaus bewegt. Dies kann die Lenkung zu leicht oder zu schwer machen und die Kontrolle erschweren. Der Nachlauf ist bei Frontantriebsautos in der Regel nicht einstellbar. Wenn der Nachlauf bei diesen Autos falsch ist, muss ein Teil der Aufhängung repariert werden.

Spur

Die „Spur“ Ihres Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Vorder- und Rückseite des Reifens. Wenn Ihre Reifen „Vorspur“ haben, bedeutet das, dass die Vorderseite der Reifen näher beieinander liegt als die Rückseite. Wenn Sie die Vorderreifen betrachten und sie wie ein Dreieck zueinander stehen, mit der schmalen Seite zu Ihnen hin, hat Ihr Auto Vorspur. Wenn die schmale Seite zur Rückseite des Fahrzeugs zeigt, hat es Nachspur. Ihre Reifen sollten gleichmäßig zueinander stehen und ein Quadrat bilden. Wenn die Reifen nach innen oder außen zeigen, verschleißen sie schnell. Die Spur eines Autos ist bei allen Fahrzeugtypen einstellbar.

Verwandte Fragen und Antworten

Kann eine schlechte Reifenausrichtung laute Reifen-/Straßengeräusche verursachen?

Es ist sehr selten, dass eine schlechte Reifenausrichtung laute Reifengeräusche verursacht. Dies würde ein sehr ernstes Problem in Ihrer Ausrichtung bedeuten, wenn es so weit käme. Reifenausrichtung bedeutet im Wesentlichen, dass Ihre Reifen gerade zueinander stehen, und dass sie so verdreht sind, dass sie laute Geräusche auf der Straße verursachen, ist ein Zeichen für eine ernste Situation. Eine schlechte Reifenausrichtung zeigt sich durch Abdriftverhalten beim Fahren, bei dem das Auto zur Seite zieht oder die Räder sichtbar dezentriert sind. Wenn es unbeachtet bleibt, führt eine schlechte Ausrichtung zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß, und es ist äußerst selten, dass Ihre Reifen aufgrund einer schlechten Ausrichtung laute Geräusche machen.

Was ist der durchschnittliche Preis für eine Reifenausrichtung?

Der Preis für eine Reifenausrichtung, den Sie zahlen, variiert je nach Art der Ausrichtung und dem Standort. Die empfohlene Ausrichtung ist eine Vierradausrichtung, und Sie sollten sicherstellen, dass Sie diese erhalten, da Sie möglicherweise weniger für eine Vorderradausrichtung oder eine Spurausrichtung bezahlen, die nur die Hinterachse betrifft. Ein Preis zwischen 60 und 85 US-Dollar ist je nach verschiedenen Faktoren angemessen. Die meisten Mechaniker beginnen mit einem höheren Preis als ihrem endgültigen Angebot. Verhandeln Sie den Preis und erhalten Sie das bestmögliche Angebot. Wer mehr als 90 US-Dollar verlangt, ist zu teuer, und Sie sollten woanders suchen.

Variieren die Kosten für die Reifenausrichtung je nach Fahrzeugtyp?

Die Kosten für die Reifenausrichtung variieren je nach Fahrzeugtyp, den Sie ausrichten lassen. Zum Beispiel könnten die Ausrichtungskosten für einen Smart geringer sein als für eine aktuelle Cadillac CTS. Es hängt von den Kosten und dem Auto ab. Ein Laster hingegen wird wahrscheinlich noch teurer in der Ausrichtung sein. Besonders wenn es sich um einen 4×4 handelt, müssen Sie nicht nur die vollständige Ausrichtung der Vorderachse sicherstellen (Lenkhebel, obere/untere Spurstangen, Lenkgetriebe usw.), sondern auch sicherstellen, dass die Antriebsräder an der Hinterachse korrekt funktionieren. Das könnte teurer werden, als Sie denken.

Kostet eine Hinterradausrichtung mehr oder weniger als eine Vorderradausrichtung?

Eine Hinterradausrichtung tendiert dazu, günstiger zu sein als eine Vorderradausrichtung, aus einem Grund: der Komplexität. Bei einer Hinterradausrichtung stellen Sie immer noch Spur und Sturz ein, aber das ist auch schon alles. Sie müssen kleinere Einstellungen an der Aufhängung vornehmen, die jedoch mit einem Schraubenschlüssel durchgeführt werden können. Wenn Sie Hinterradscheiben (Distanzscheiben) einbauen müssen, um die Hinterachse Ihres Autos auszurichten, reicht ein Schraubenschlüssel aus. Die Vorderachse mit ihrer Spur/Sturz, Lenkhebelgelenken, Spurstangensätzen und mehr ist aufwändiger, da eine Sache die andere beeinflusst. Daher ist eine Vorderradausrichtung tatsächlich die teuerste Ausrichtung.

Wie kann man Reifenvibrationen von Motorvibrationen unterscheiden?

Im Gegensatz zu Reifenvibrationen sind Motorvibrationen leicht zu identifizieren. Setzen Sie sich zunächst an einer roten Ampel hin und beobachten Sie den Drehzahlmesser, falls Ihr Fahrzeug einen hat. Wenn der Motor sich nicht stabilisiert und der Leerlauf zwischen 800 U/min und 2600 U/min schwankt, können Sie fast sicher sein, dass ein Motorleerlaufproblem vorliegt. Bei einer Reifenvibration bemerken Sie diese erst, wenn Sie Geschwindigkeit aufnehmen. Sobald Sie Reisegeschwindigkeit erreicht haben, spüren Sie wahrscheinlich, wie das Lenkrad vibriert. Halten Sie es mit einer Hand, um es zu bestätigen. Wenn es sich um eine Reifenvibration handelt, kann dies auf Reifenverschleiß oder ein Reifenproblem hinweisen. Es könnte auch bedeuten, dass Ihre Kurbelwelle leicht falsch ausgerichtet ist, oder es könnte einfach eine Resonanz mit der Fahrbahn sein.

Sind Übersteuern und Untersteuern Anzeichen für eine schlechte Reifenausrichtung?

Übersteuern und Untersteuern sind eher Anzeichen für schlecht gewartete Reifen als für eine schlechte Reifenausrichtung. Schlecht gewartete Reifen sollten aus Sicherheitsgründen behandelt werden. Andererseits zeigt sich eine Fehlausrichtung durch Schläge in den Vorder- und Hinterreifen. Wenn Sie solche Schläge finden, schütteln Sie Ihre Reifen, um zu sehen, ob Spiel vorhanden ist. Wenn ja, ist es wahrscheinlich, dass Spur und Sturz zurückgesetzt werden müssen, ebenso wie die Lenkhebel. Sobald dies erledigt ist, ist Ihr Auto fahrbereit. Achten Sie jedoch auf den Zustand Ihrer Reifen und halten Sie sie in gutem Zustand.