Haben Sie Probleme mit einem langsamen Turbolader-Ansprechverhalten und großem Turboloch? Oder möchten Sie einfach nur wissen, was es bedeutet?
Dann sind Sie hier genau richtig. Ich habe mich selbst oft mit diesem Problem auseinandergesetzt, als ich versuchte, das Turboloch in meinem Driftauto zu reduzieren.
Wenn der Motor keine Probleme aufweist, ist die Realisierung eines schnelleren Ansprechverhaltens und die Reduzierung des Turbolochs oft sehr kostspielig und zeitaufwändig.
In diesem Artikel erkläre ich, was ein Turboloch ist und wie Sie es mit einfachen Schritten zu Hause reduzieren können.
Was ist ein Turboloch?
Das Turboloch ist die Verzögerungszeit zwischen dem Durchtreten des Gaspedals und dem Öffnen der Drosselklappe bis der Turbolader beginnt, Ladedruck bereitzustellen und die Leistung steigt. Dies wird auch als Spoolzeit bezeichnet. Benzinmotoren haben ein längeres Turboloch als Dieselmotoren, und große Motoren mit kleinen Turboladern neigen dazu, ein kürzeres Turboloch zu haben als kleine Motoren mit großen Turboladern.
Zum Beispiel erreicht ein kleiner Benzinmotor mit einem ziemlich großen Turbolader vielleicht erst bei 4500 U/min 1,5 bar. Wenn Sie bei 2000 U/min das Gaspedal durchtreten und die Drosselklappe öffnen, ist das Turboloch die Zeit bis zu 4500 U/min, also bis zur vollen Leistung.
Moderne Fahrzeuge mit Turboladern sind oft so konstruiert, dass sie praktisch kein Turboloch aufweisen, insbesondere Dieselmotoren. Aber auch bei diesen Motoren spürt man oft für eine Weile keine Leistung, wenn man bei niedrigen Drehzahlen auf das Gaspedal tritt. Das Turboloch wird oft durch Twin-Turbo-Konfigurationen gemildert. Sie können auch einen Kompressor verwenden, um das Turboloch zu reduzieren.
Kompressoren haben fast kein Turboloch und können mit einem Turbolader kombiniert werden. Allerdings ist dieses Verfahren recht schwierig korrekt durchzuführen, daher wird empfohlen, sich vor dem Ausprobieren entsprechendes Wissen anzueignen.
Ursachen für langsames Turbolader-Ansprechverhalten/Turboloch
Wenn Ihr Fahrzeug einen serienmäßigen oder leicht getunten Motor hat und plötzlich das Turbolader-Ansprechverhalten langsam ist und das Turboloch groß geworden ist, gibt es häufige Ursachen, nach denen Sie suchen sollten, um das Problem zu diagnostizieren. Im Folgenden sind einige der häufigsten Ursachen für langsames Turbolader-Ansprechverhalten und ein erhöhtes Turboloch aufgeführt.
Ladedruckleck / Abgasleck
Ladedruckleck oder Abgasleck ist das häufigste Problem in Bezug auf das Turboloch. Ein Abgasleck ist betroffen, wenn sich ein Leck im Abgaskrümmer vor dem Turbolader befindet. Wenn sich das Abgasleck weiter hinten im Abgassystem befindet, sollte das Turbolader-Ansprechverhalten nicht beeinträchtigt werden. Ein Ladedruckleck verursacht in fast allen Fällen ein erhöhtes Turboloch. Testen Sie das Ansaugsystem mit Druckluft oder verwenden Sie eine EVAP-Rauchmaschine, um mögliche Ladedrucklecks zu finden.
Defektes Wastegate
Ein defektes Wastegate-Ventil oder dessen Vakuum-/Druckschläuche können ebenfalls das Turboloch erhöhen und die Motorleistung verringern. Stellen Sie sicher, dass die Wastegate-Aktuatorstange korrekt montiert ist und dass sich die Stange und das Wastegate problemlos bewegen. Überprüfen Sie auch die Wastegate-Schläuche. Sie können Vakuum oder Druck verwenden, um zu überprüfen, ob das Wastegate nicht undicht ist und der Aktuatorarm in gutem Zustand ist.
Defektes Turbolader-Ladedrucksolenoidventil
Das Ladedrucksolenoid reguliert und steuert den Druck oder das Vakuum zum Wastegate. Wenn das Ladedrucksolenoid defekt ist, kann es das Wastegate nicht richtig steuern, was zu einem erhöhten Turboloch und langsamem Turbolader-Ansprechverhalten führen kann. Mit einem Multimeter können Sie messen und überprüfen, ob das Ladedrucksolenoid in gutem Zustand ist.
Turbolader-Ladedrucksensor
Ein defekter Ladedrucksensor kann falsche Informationen an die Motorsteuerung senden und ein erhöhtes Turboloch verursachen. Mit einem OBD2-Scanner können Sie bei den meisten Serienfahrzeugen das Ladedrucksensorsignal überprüfen.
Beschädigter Turbolader oder Kompressor
Interne Teile wie das Turbinenrad könnten beschädigt sein, was in diesem Fall ein Turboloch verursacht. Entfernen Sie die Abgasrohre und Ladedruckschläuche um den Turbolader und überprüfen Sie den Zustand der Turbine des Turboladers. Wenn Sie einen Kompressor mit Turboloch haben, überprüfen Sie den Riemen des Kompressors und suchen Sie nach anderen Ansauglecks.
Schlechte Nockenwellenzeitsteuerung
Eine schlechte Nockenwellenzeitsteuerung kann auf einen ungeeigneten Ersatz-Zeitsteuerungsriemen oder tatsächlich auf einen verschlissenen Riemen zurückzuführen sein. Überprüfen Sie die Nockenwellenzeitsteuerung und stellen Sie sicher, dass die Zahnräder sich nicht bewegt haben. Richten Sie sie an den serienmäßigen OT-Markierungen aus. In verschiedenen Automobilforen finden Sie oft Informationen, wie Sie die Nockenwellen für Ihren Motor einstellen können.
Ungeeigneter, schlechter Turbolader für den Motor
Wenn Sie den Turbolader des Motors ausgetauscht haben, haben Sie möglicherweise einen größeren Turbolader eingebaut. Dies kann ebenfalls ein erhöhtes Turboloch verursachen. Stellen Sie sicher, dass der Turbolader ein Originalteil und der richtige Turbolader für Ihr Fahrzeugmodell ist. Wenn Sie ihn gegen einen größeren ausgetauscht haben, könnte er etwas zu groß sein, und Sie müssen wahrscheinlich mit dem Turboloch leben. Lesen Sie in diesem Fall den Artikel weiter, um Ratschläge zur Reduzierung des Turbolochs zu erhalten.
Ungenauer Zündzeitpunkt
Ein ungenauer Zündzeitpunkt kann ebenfalls ein Turboloch verursachen. Bei modernen Motoren kann es recht schwierig sein, festzustellen, ob ein schlechter Zündzeitpunkt vorliegt. Moderne Motoren ermöglichen keine Einstellung des Zündzeitpunkts. Überprüfen Sie daher mögliche Fehlercodes und stellen Sie sicher, dass der Klopfsensor in Ordnung ist. Bei älteren Motoren mit einstellbarem Zündzeitpunkt verwenden Sie eine Zündzeitpunkt-Lampe, um sicherzustellen, dass der Zündzeitpunkt korrekt ist.
Mageres Luft-Kraftstoff-Verhältnis
Ein mageres Luft-Kraftstoff-Verhältnis kann ein erhöhtes Turboloch verursachen. Ein mageres Gemisch wird oft durch die zuvor erwähnten Ladedruck- oder Ansauglecks verursacht. Es kann auch durch defekte Sensoren wie den MAF-Sensor, Kühlwassertemperatursensor, O2-Sensor oder MAP-Sensor verursacht werden.
Was ist Turbolader-Spoolzeit?
Also, was ist der Unterschied zwischen Turboloch und Turbolader-Spoolzeit? Wie bereits besprochen, ist das Turboloch die Zeit vom Durchtreten des Gaspedals bis der Turbolader beginnt, anzusprechen. Die Turbolader-Spoolzeit ist die Zeit, die der Turbolader benötigt, um hochzulaufen und bis der Motor den vollen Ladedruck erreicht.
Die Turbolader-Spoolzeit wird oft mit dem Turboloch verwechselt und vermischt, aber tatsächlich sind dies zwei völlig unterschiedliche Begriffe.
Wie man das Turboloch reduziert
Also, wie reduziert man tatsächlich das Turboloch im Motor? Diese Methoden können sowohl auf serienmäßige als auch auf modifizierte Motoren angewendet werden. Im Folgenden finden Sie allgemeine Maßnahmen, die Sie ergreifen können, wenn Sie das Turboloch reduzieren möchten.
Defekte Teile reparieren
Bevor Sie Teile am Motor austauschen, stellen Sie sicher, dass alle turboladerbezogenen Teile in gutem Zustand sind. Überprüfen Sie alle Schritte für die möglichen Ursachen des Turbolochs, die zuvor in diesem Artikel erwähnt wurden, und stellen Sie sicher, dass alle diese Teile für Ihren Motor in gutem Zustand sind.
Motor neu tunen
Wenn Sie ein Nachrüststeuersystem wie Haltech für die Zündung und den Zündzeitpunkt Ihres Fahrzeugs verwenden, besteht auch das Risiko, dass Ihr Tuning schlecht ist und der Motor mit ungenauem Zündzeitpunkt oder magerem Gemisch läuft. Dies kann ein Turboloch verursachen. Wenn Sie ein serienmäßiges Steuersystem verwenden, können diese oft neu getunt werden, um ein schnelleres Ansprechverhalten zu erreichen.
Nockenwellenzeitsteuerung anpassen
Wenn Ihr Motor mit einstellbaren Nockenwellen-Zeitsteuerungszahnrädern ausgestattet ist, können Sie diese oft um einige Grad vor und zurück bewegen. Durch deren Anpassung kann oft ein schnelleres Ansprechverhalten erreicht werden. Beachten Sie, dass Sie, wenn Sie diese für ein schnelleres Ansprechverhalten anpassen, wahrscheinlich Leistung bei hohen Drehzahlen verlieren. Bei serienmäßigen Motoren stellen Sie sicher, dass die Nockenwellenzeitsteuerung in gutem Zustand ist und die Zahnräder nicht verrutscht sind.
Einen Controller für das Turbolader-Ladedrucksolenoid besorgen
Durch den Kauf eines besseren Ersatzcontrollers für das Wastegate-Solenoid können Sie oft das Turboloch etwas reduzieren und sicherstellen, dass das Wastegate während des Ansprechvorgangs richtig geschlossen ist. Dies wird auch oft durch die Verwendung eines besseren Wastegates oder einer härteren Feder im Wastegate erreicht, was jedoch auch zu einem erhöhten Ladedruck bei hohen Drehzahlen führt.
Turbolader austauschen
Wenn Sie den Turbolader ausgetauscht haben und ein ernsthaftes Turboloch vorhanden ist, haben Sie möglicherweise den falschen Turbolader gewählt. Oft haben günstige Turbolader ein großes Turboloch, und wenn Sie das Turboloch reduzieren möchten, müssen Sie einen teureren mit Twin-Scroll, kleinerem Turbinengehäuse, Kugellagern und raffinierteren Funktionen kaufen. Sie können auch auf einen kleineren Turbolader umsteigen, aber wenn der Turbolader nicht leistungsstark genug ist, um die geforderte Leistung zu liefern, verlieren Sie Spitzenleistung. Holset ist bekannt für leistungsstarke Turbolader mit schnellem Ansprechverhalten.
Anti-Lag-Funktion
Wenn Sie ernsthaft Motorsport betreiben und das Turboloch wirklich reduzieren möchten, können Sie, wenn Sie ein Umbausystem haben, eine Anti-Lag-Funktion in Ihrem Fahrzeug einrichten. Dies geschieht durch Einrichten eines Leerlaufventils zwischen Ansaugtrakt und Drosselklappe, um dem Motor ständig Luft zuzuführen, während der Zündzeitpunkt verzögert und der Kraftstoff erhöht wird, um den Turbolader bei niedrigen Drehzahlen zu drehen. Dies kann jedoch Schäden verursachen und den Verschleiß des Turboladers erheblich erhöhen. Führen Sie dies daher nur durch, wenn Sie ernsthaft Motorsport betreiben oder das Geld haben, den Motor weiterhin zu reparieren.
Turbolader vs. Kompressor
Kompressoren werden oft verwendet, um in modernen Fahrzeugen eine bessere Leistung bei niedrigeren Geschwindigkeiten und mit weniger Verzögerung zu erzielen. Kompressoren liefern eine bessere Leistung bei niedrigen Drehzahlen und können oft mit Turboladern kombiniert werden. Allerdings ist es recht komplex, Turbolader und Kompressoren zusammenarbeiten zu lassen, und es erfordert einige Kenntnisse, um sie korrekt zum Laufen zu bringen. Sie können auch auf ein Twin-Turbo-System umsteigen, um das Turboloch zu reduzieren.
Turbolader liefern oft mehr Leistung bei hohen Drehzahlen, während Kompressoren mehr Leistung bei niedrigen Drehzahlen ohne Turboloch liefern.