Das Rätsel des 200-Meilen-pro-Stunde-SUVs
Letzte Woche hatte ich die Gelegenheit, den Aston Martin DBX S mit 717 PS zu testen. Dieses Hochleistungsfahrzeug ist deutlich agiler als konkurrierende SUVs es zugeben möchten. Diese Wendigkeit lässt sich dadurch erklären, dass er 555 Pfund leichter ist als der neue BMW M5, aber exakt die gleiche Leistung erbringt. Zusammen mit dem Bentley Bentayga Speed teilt er sich den Titel des schnellsten Serien-SUVs der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 193 Meilen pro Stunde. Obwohl ich mich dieser Grenzgeschwindigkeit nicht nähern konnte, konnte ich beobachten, wie das Fahrzeug seine Beschleunigung bis zu dieser astronomischen Höchstgeschwindigkeit fortsetzte.
Die mythische 200-Meilen-pro-Stunde-Marke
Das führte natürlich zu einer Frage: Wo ist der SUV, der 200 Meilen pro Stunde erreichen kann?
Vor 37 Jahren durchbrach der Ferrari F40 als erstes Serienfahrzeug diese mythische Grenze. Jahrzehnte später ist das Überschreiten von 200 Meilen pro Stunde nicht mehr das alleinige Privileg von Supersportwagen. Heute gibt es sogar einen Dodge Charger, der 203 Meilen pro Stunde erreichen kann. Brauchen wir einen SUV in diesem sehr exklusiven Club? Nein, natürlich nicht. Aber in einer Welt, in der SUVs den Markt dominieren, die Grundleistung erheblich gestiegen ist und Automobilhersteller ständig nach neuen Marketingargumenten suchen, scheint es angemessen zu untersuchen, warum noch niemand diese Wette eingegangen ist.
Aerodynamische Herausforderungen
Die größte Herausforderung ist der deutlich höhere Luftwiderstand. Wenn dieses Problem bereits für stromlinienförmige Supersportwagen ein Hindernis darstellt, kann man sich vorstellen, dass es für hoch gebaute Familienfahrzeuge eine noch größere Herausforderung ist. Ohne zu sehr ins Technische zu gehen, erklärt die grundlegende Physik, warum SUVs bei hohen Geschwindigkeiten mit einem so signifikanten Luftwiderstand konfrontiert sind.
Gewichts- und Stabilitätsprobleme
Über aerodynamische Faktoren hinaus ist das Gewicht ein weiteres Haupthindernis. SUVs sind von Natur aus schwerer als Limousinen oder Supersportwagen. Diese zusätzliche Masse erfordert deutlich mehr Leistung, um extreme Geschwindigkeiten zu erreichen, ganz zu schweigen von den zusätzlichen Herausforderungen beim Bremsen und der Stabilität bei solchen Geschwindigkeiten.
Praktische und regulatorische Überlegungen
Es gibt auch praktische und regulatorische Einschränkungen. Weltweit gibt es kaum Straßen, die es erlauben, solche Geschwindigkeiten legal und sicher zu erreichen. Daher müssen Hersteller einen Kompromiss zwischen Rekordjagd und Marktrealitäten finden, da nur sehr wenige Kunden tatsächlich die Gelegenheit haben werden, ein solches Potenzial voll auszuschöpfen.
Die Entwicklung der Technologie
Die Automobiltechnologie entwickelt sich ständig weiter. Fortschritte bei Verbundwerkstoffen, aktiver Aerodynamik und elektrischen Antrieben könnten bald möglich machen, was heute undenkbar erscheint. Elektrische SUVs mit niedrigem Schwerpunkt und sofortiger Leistungsabgabe könnten der Schlüssel zum Durchbrechen dieser ikonischen Grenze sein.
Der andauernde Leistungswettlauf
Während Hersteller um Innovationen konkurrieren, geht die Suche nach extremerer Leistung weiter. Der Tag, an dem ein SUV die 200-Meilen-pro-Stunde-Marke durchbricht, könnte nicht mehr allzu fern sein. Diese Errungenschaft würde einen neuen Meilenstein in der Entwicklung des Sport Utility Vehicles darstellen und erneut zeigen, dass technische Grenzen dazu da sind, überwunden zu werden.